ваз 2107 инжектор бедная смесь что делать
2107i бедная смесь
Возникла проблема! Загорелась лампа Check Engine и начал странно вести себя эконометр (при сбросе газа «залипает» в зеленой зоне, с трудом переходит в желтую, за желтую зону не заходит). Был в палатке СО-СН, сказали, что бедная смесь (периодически).
Как бороться с таким явлением? Заранее благодарен
Люди! знает хоть кто нибудь? Ау
надо диагностику делать вполне вероятно или бенз гавно или форсунки грязные
А, забыл написать, что проблемы начались после примерно недели передвижения с почти пустым баком и один случай остановки в связи с отсутствием бензина. Было замечено: на 35 км расход в районе 5 литров. Пытался узнавать, сказали: 1) лямбда-зонд 2) бензонасос 3) клапан перед бензонасосом 4) в палатке СО-СН тему грязных форсунок отмели
Ну скорее всего ты немного подогрел бензонасос. «WWWRu» правильно сказал, скатайся ка на диагностику и обязательно поморь давление в топливной системе. Кстати, насос как работает, не стал шуметь?
Насос не шумит, только делает «вжик» при включении зажигания, но это нормально. А давление действительно надо проверить.
Начнём с того, что эконометр измеряет разряжение во впускном коллекторе. Если стрелочка не доходит до жёлтой зоны высокого разряжения, то возможен «подсос» воздуха. Следует осмотреть всякие вакуумные трубочки.
Насос не должен оказывать влияние. Если с ним есть проблемы, то они дадут о себе знать при больших расходах топлива.
Форсунки могут вносить свою чёрную лепту. Проверить их не сложно. Нужно послушать как они стучат. Я это делал длинной отвёрткой, удобней чем соноскопом. Чем глуше звук работы форсунок тем сильнее они загрязнены. Чистая форсунка издаёт чёткий громкий стук.
Да вот проблема в том, что явление не имеет постоянный характер. Повышенный расход и ЧЕК ЭНДЖИН загораются временами, эконометр врёт постоянно.
Сними у кого либо из знакомых насос и поставь себе для диагноза иль проверь давление после насоса!
Ошибка только в одном, машина стоит в гараже с ноября, а насчёт эконометра, моя догадка подтвердилась, это от мозга.
А может ли тут сыграть какую-либо роль лямбда-зонд перед катализатором?
лямбда зонд играет ключевую роль в этой системе, датчик кислорода непрерывно контролирует выхлоп и фактически показывает бедная или богатая смесь. чтобы выхлоп соответствовал евро2 мозги и корректирует подачу топлива в ту или иную сторону(даже в ущерб экономичности и мощности). отсюда жор топлива и низкая динамика.Вообще система эта с обратной связью и неоходимо проверить каждое звено ОТДЕЛЬНО! Если надо есть книги…ссылку дам.
➀➂➀✍ Бедная смесь и новый насос…
Ездил я ездил, вроде бы все норм и ту бац раз бедная смесь ошибка 0171. Появилась еще в декабре. Проездил я так где то месяца 2 с ней. Денег не было да и масло надо менять. Сначала чистил через БК ошибку, проезжал км 4 опять появлялась когда есть когда нет ее, хрен поймешь, то ли подсос воздуха, то ли мало топлива. Ладно подзаработал денег. Цены конечно поднялись прилично на некоторые запчасти. Купил масло зик А+ полусинтетику, фильтр масляный ман, новый регулятор топлива, новые колечки для форсунок, новый топливный фильтр, очиститель карбюратора. Ну поменял масло, в БЖ не стал выкладывать, каждый раз как мало поменял то помыл то еще что то. Ну да ладно, не об этом речь. Снял форсунки помыл их, вроде распыляют хорошо, поменял регулятор давления, отрегулировал клапана. Смотрю, у меня на впускном коллекторе крайняя шпилька откручена, думаю вон оно, наверное из за нее подсос воздуха. Протянул все гайки коллектора, поставил форсунки, ресивер, новые прокладки под все, хорошо все хомуты протянул. Завел покатался вроде нормально ошибки нет. Проезжаю 100 км. радый все типа норм). Заезжаю на заправку, всегда на роснефти заправляюсь других у нас нет))). Заправился проезжаю 5 км опять ошибка(. Стал, по БК сбросил поехал 300км в Вронеж, ошибки нет. Заехал на заправку заправился, опять ошибка. Опять сбросил. Ездил по городу все норм, на следующий день завожу на холодную опять ошибка. Сбросил поехал домой, проехал 400км ошибки нет. Дома катаюсь ошибки нет. Еду на горку, на хорошую) 4 передачей газ на 40% как всегда) 3.5 тысячи оборотов 100 км. Думаю, дай чуть чуть газку дам. Крутнул на 4 передаче 4 тысячи оборотов 110км/ч, вылезла ошибка бедная смесь. Подумал я что это насос. Еду по трассе 130км/ч даю газу, а она не едет как будто топлива не хватает, 140км/ч разогнал, больше не крутил. Чтож стоял у меня насос пекар, брал типа временно когда денег не было так и остался он у меня. Поехал вчера купил бош оригинал за 1800р подделки по 500р.) нафиг ненужна. Когда покупал инжектор себе то был поддельный бошевский насос. Купил насос, сеточку, прокладку по насос. Поменял, завел, вроде работает так же. Глянул импульс форсунок и расход воздуха. С пекаровским насосом расход воздуха был килограмм 11-11.5 на прогретой, импульс форсунок 2.65м. На бошевском насосе расход воздуха 10-10.5 килограмм, импульс 2.40м. прошивка стандартная. Проехался, дал газку почти на каждой передаче, крутил до 4 тысяч, поехала борей и разгон лучше набирать стала. Катался вчера ночью, сегодня, ошибки нет. Надеюсь и не будет. Тьфу тьфу. Да и насос бошевский тепер свестит тихо, а не гудит как пекаровский как будто ему туго качать.
ошибка еще с декабря)))
прикупил насос, сеточку, прокладку.
раньше типа на оригиналах были желтые коробки матовые, сейчас синие. На подделках так же желтые глянцевые.
вроде как в интернете глянул все говорят что это оригинал.
оригинал со стороны контактов.
бош подделка со стороны контактов. Похож 100% на пекаровский и контактами и самой трубкой.
Ваз 2107 инжектор бедная смесь что делать
Сколько проблем из-за такой ерунды.
Вот мой опыт. История ещё хлеще.
Авто 2112 не моё. Проблема: Ошибка по БК «Бедная смесь», плавание оборотов на хх, провалы.
Хозяином было заменено ЭБН, 1йДК, промыты форсунки, расходники, проблема не ушла, следующим должен был быть ДМРВ ))
А на деле всё оказалось гораздо проще. Подсос воздуха во впускном коллекторе не учтённый ДМРВ.
Не знаю по каким причинам, срезало заглушку.
Не долго думая залили её герметиком, на след день поставили и проблема ушла.
З,Ы, Причём заметили только после того как помыли под капотом )) Так что держите двиг чистым.
После Паши там точно больше никто ничего не делал.
Чтож, респект Маэстро, как грица.
на сколько известно мне, он не калечит то, что есть.
а подсос воздуха, он и в африке подсос воздуха.
После Паши там точно больше никто ничего не делал.
Не знаю по каким причинам, срезало заглушку.
Повторил несколько попыток, всё повторялось из раза в раз
Я так понимаю никаких звуков не должно быть вообще?
Могут ли клапана пропускать воздух?
такая же ошибка временами появляется на скорости, пропадания тяги не происходит, на холостых ровно работает.
предыстория:
после заправки на «левой» АЗС далеко от дома появился «джеки чан»
диагностика показала умерший кислородник (он у меня один, сразу после штанов стоит)
лямбду заменил, ошибку сбросил. потом баловался компутером. включал/выключал продувку адсорбера.
могло-ли повлиять на какие-нить патрубки принудительная «продувка адсорбера»?
на выходные буду менять масло, фильтра, свечи, чистить форсунки и дроссель, заодно проверю все патрубки.
обедненная топливная смесь
Причины работы двигателя на обедненной топливной смеси всего две — много воздуха и мало бензина.
Много воздуха.
Почти всегда посторонний подсос воздуха приводит к неравномерной работе двигателя. Обороты при этом не меняются (что бы не там писали в Тойотовском разделе про марковники), немного падают или плавно меняются с периодом в пару-тройку секунд.
Как правило, подсос воздуха происходит через поврежденные уплотнения впускного коллектора, через порванные диафрагмы усилителя тормозов или сервоприводов вспомогательных систем двигателя.
У многих двигателей система вентиляции картера расчитана таким образом, что в картере постоянно присутствует разряжение (чтобы сальники не текли). Соответственно, если в картер поступает лишний воздух, например через неплотно вставленный масляный щуп, негерметично закрытую маслозаливную горловину, либо шланг вентиляции, просто выведеный под капот, то этот воздух из картера поступает в цилиндры. Этот воздух там оказывается лишним, так как не учитывается датчиком расхода воздуха и блок управления двигателем об этом воздухе просто ничего не знает.
Мало бензина.
Тут причины следующие — малое давление топлива в рампе (умирающий бензонасос, грязные топливные фильтры), низкая пропускная способность инжекторов (по причине из загрязнения), либо малое время их открытия.
Как определить причину.
Первое что делаем — выкручиваем свечи после того как двигатель поработал под нагрузкой хотя бы полчаса.
— Если нагар на них светлый (белесый), то это признак работы на обедненной смеси (тип свечей естественно должен соответствовать модели двигателя).
— Если нагар на свечах светлый или нормальный (не черный), но заметно отличается в разных цилиндрах по цвету, то либо имеет место подсос воздуха, либо загрязнение инжекторов. Если есть желание, можно взять шприц кубиков на 10, набрать туда бензина и через какое-нибудь из имеющихся вблизи рессивера отверстий плеснуть туда этот бензин при работающем на холостом ходу двигателе. В случае бедной смеси по причине подсоса воздуха, двигатель заработает заметно ровнее и прибавит обороты.
Сам я предпочитаю проверку времени открытия форсунок. Дело в том, что это время приблизительно одинаковое у всех современных двигателей (специально заряженные моторы не рассматриваем). При работе прогретого двигателя на ХХ это время находится в пределах 2-2,5-2,7 мс (у кого есть желание, тот может уточнить это время для своего двигателя самостоятельно). Если инжектора сильно загрязнены, или снижено давление в топливной системе, то это время будет около 3 мс или еще больше. В этом случае стоит промыть инжектора Винсом, без снятия их с двигателя.
— Если после промывки время открытия инжекторов изменилось мало (по изменению этого времени можно весьма точно судить о степени загрязненности топливной системы) — надо мерить давление в системе на входе (!) в топливную рампу. Делаем это при помощи простейшей приспособы из обычного стрелочного шинного манометра, тройника и соединительных шлангов. Время открытия форсунок можно мерить любым осцилографом.
— Если нагар на свечах сильно светлый и примерно одинаковый, можно сразу мерить давление топлива.
— Малое время открытия инжектора встречается очень редко. Доводилось сталкиваться на Субаре (был какой-то левый датчик температуры ОЖ) и на Паджерике (высохли электролитические кондеры в блоке управления двигателем).
Всем привет. Как я и писал в первой части своей трагедии www.drive2.ru/l/569117115215249521/, решено устроить ревизию прокладки впуск-выпуск, рессивера, и шмон форсунок. Все было куплено и приготовлено заранее, на выходных я этим занялся.
Со снятым капотом намного удобнее ползать и шариться по подкапотному пространству.
Разбирается все в принципе не сложно, но вот нафига автоваз топливную рейку то на шестигранник 5мм засандалил? Учитывая, что у нас в магазах одна китайщина, и шестигранники пластилиновые, данная тема причисляется к разряду:
В общем все это дело я снял и отмыл.
Демонтаж старой прокладки коллекторов не принёс положительных эмоций, как я и подразумевал. Прокладка оказалась металлической, 4-х слойной расслоившейся, и до кучи лопнувшей по верхним точкам( местам где шпильки).
Ну и для сравнения прокладка старая и новая.
Металлический бочонок- механический компрессор воздуха. Бензостойким шлангом соединён с мановаккуметром ОБМВ1-100. Сам вакуумметр соединяется со шлангом, конец которого прикрепляется к форсунке. В шлаг с одетой форсункой заливается WD-40, и стыкуется с вакуумметром.
Для эмуляции впрыска (работы форсунки), мне была предложена следущая схема. (Ее же использовал для проверки клапана адсорбера, так как была ошибка по нему).
1) блок питания от телефона 5-ти вольтовый.
2) провод двух жильный 1 метр
3) кнопка нефиксированная (у меня от сигнала)
4)две мамки срезьемами как у форсунки
Плюс посадил через кнопку на разрыв, минус соединил с блока питания напрямую.
Накачиваем давление, открываем клапана на форсунку, в ней получается воздух давит вэдэшку. Принцип записал на видео, к сожалению не удачно, так записывал когда воздуха осталось уже мало, но суть ясна.
Как видно — все кристально ясно, грязи в них не обнаружено.
Сальники форсунок менять не стал, криминала не обнаружил, промыл все тщательно и вернул.
И вроде все по плану. Но так ведь не бывает.)) в процессе сборки обнаружил течь антифриза с трубки шагающей на печку под коллекторами.
Дело было поздним вечером, прокладки такой у меня не было, да и старая была уже как кирза. Ножом полчаса отрезал. Нашёл кусочек резины, из неё вырезал что то подобное, и на герметик. Вроде перестало). Ну и собрал все.
Подводя итоги, что я заметил.
— пропали провалы на холостом ходу, и при начале движения. Думаю что прокладка подсасывала воздух. ВОЗМОЖНО, это было и причиной бедной смеси, но утверждать пока не буду. Через пару недель обновлю этот бж, и напишу. Очень надеюсь что пройдёт, но посмотрим.
Лада 2107 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 74 л. с., задний привод, механическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Комментарии 10
Все средства хороши) мне городить тоже шибко времени не было)) что дали, тем и попробовал)
Дружище, лайк однозначно. Но мой способ как бы для лентяев. Катаешь и чистится)))) Но от моей очистки результат был очевиден. по твоему способу. тут нужен автомобильный компрессор 12 вольт и пусть балон от пены для бритья (его легче мыть) он то и служит пневмоаккумулятором. 4-5 очков дунет так что даже сальным отложениям не будет шансов
Добрый день. У вас на холостом ходу при нажатии педали газа был провал? После замены прокладки проблема ушла?
Приветствую! Да был провал на хх, и при начале движения. Но помимо этого у меня все это дело сопровождалось бедной смесью, ошибок 0171. Замена прокладки — это чисто этапное обслуживание, оказалось что из за неё. По поводу ошибки пока не знаю, но провалы исчезли. Если у вас такая же беда с провалами, возможно что тоже где то подкосы воздуха, либо датчик положения дроссельной заслонки кончается, на драйве мне люди намекали в чем может быть дело. Только поиск((
Спасибо за информацию. У меня ошибка по лямбде висит. Наверное мне начинать с неё придётся((
Добрый день. Вот только смог считать её
Приветствую! Да был провал на хх, и при начале движения. Но помимо этого у меня все это дело сопровождалось бедной смесью, ошибок 0171. Замена прокладки — это чисто этапное обслуживание, оказалось что из за неё. По поводу ошибки пока не знаю, но провалы исчезли. Если у вас такая же беда с провалами, возможно что тоже где то подкосы воздуха, либо датчик положения дроссельной заслонки кончается, на драйве мне люди намекали в чем может быть дело. Только поиск((
40р сэкономил на резинках форсунок? ну Алеша, Алеша. Ошибка бедная смесь может и будет светиться из-за не герметичного выпуска. Шланга адсорбера, клапана адсорбера. шланга вут. Провалы из-за свечей и их зазоров, и проводов оборванных по сопротивлению и поджатых клапанов, ну и из-за подсоса