валкость автомобиля что это
Что такое валкий?
Таким словом описывают подвеску американских вэнов, когда лежачий уже 10 метров, как позади, а кузов переваливается справа налево и инстинктивно приходится ловить рулём колею, чтобы выровнять фургон. Меня такая езда настораживала.
Товарищ, который надоумил на покупку вэна, катал на своём додже, на котором после резкого перестроения в карман (дублер) кофе не расплескивался по всему салону. Он открыл секрет и примерную стоимость этого чуда. Именно поэтому на диагностику (ещё до покупки) мы повезли мой будущий авто к Андрею на Кубинку.
Именно там было принято решение проводить ТО и взбодрить ходовую:
— аморты 4 шт
— пружины 2 шт
— прокладки
— свечи
— провода
— сальники
— масла
— фильмы
— пневмоподушки
Все было заранее куплено Андреем и в назначенный день я приехал вместе в новым рулем, который заказал на Amazon
За 2 дня Андрей все установил
Я очень доволен. Замена жидкостей и свечек сделала работу двигателем менее слышным, чем в моем мини
Высота Вэна стала выше, прибавилась маневренность да счёт равномерного давления на оси.
На шипах по легкому снежку прет уверенно
Следом, поехал к мастерам по перешиву салона, но это тема следующего поста.
Как победить раскачку и валкость?
Привет дастероводам! Задумался над вопросом. Как победить валкость и раскачку на родных амортах и пружинах. Увидел на ютубе ролики про автобаферы. Кто ни будь пользует такие штуки? Хотелось бы услышать отзывы.
Renault Duster 2018, двигатель дизельный 1.5 л., 109 л. с., полный привод, механическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Комментарии 30
Ездил на баферах, очень понравилось, но только фирменные ТТС дадут тебе тот эффект, что ты хочешь!
Не пойму где вы валкость нашли и раскачку?
По трассе летаете 150 что ли?
да дороги у нас очень «хорошие» оттуда и раскачка)0
Да это обычный полиуретан.
235 55 r17 + каябы делают дастера супер устойчивым и без раскачки
И как потом жопой все ямки собирать, нормально?
Делать пружины под заказ и к ним подбирать соответствующие аммортизаторы. Так просто с кандачка не решить. Машина высокая, поэтому раскачка и валкость ей присущи. Занижайте подвеску, только появляется вопрос»а нафига тогда покупать Дастер?»
Бафферы не вариант, это выход для тех, кто постоянно что то возит.
Где делать? Какие характеристики задавать? Сколько не спрашивал у продавцов разных пружин, ни один не смог назвать цифры.
Частные конторы надо искать. Если там будут работать грамотные специалисты с опытом, то вам ничего и задавать не надо будет. У теперешних продавцов-менеджеров, что то спрашивать — себя не уважать.
Где делать? Какие характеристики задавать? Сколько не спрашивал у продавцов разных пружин, ни один не смог назвать цифры.
Вот например technoressor.ru/collection/duster
Да, и не забываем про стойки стабилизатора и сам стабилизатор.
Про Технорессор много негатива. Но Вы ради любопытсва попробуйте им вопрос про жесткость задать 🙂
Есть частные конторы, да. Но отзывы по ним крайне противоречивые. Встречал даже комментарии, что производитель сам призанает, что его продукт — «кот в мешке», так как качество прутка из которго делают находится за пределами их контроля.
Я примерно месяц читал по теме подвески. Но так ни к чем и не пришел пока.
Наткнулся на мнение, что проблема Дастера в том, что пружины жесткие, стабилизатор жесткий, а амортизатор наоборрот мягкий — чтобы мягче ехать было, как бы компенчирует жесткость пружин. Если это так, то всякие усиленные и для лифта — тем более перебор.
Собственно, поэтому и вопрос про цифры. Про то, что пржины убирают крены, валкость улучшается управляемость и проч — у всех как под копирку. так что считаю, что вопросы стОит задавать
Да мне это не нужно…совсем. Меня устраивает штатная подвеска. Я привёл контору как пример. А так вам дорога для начала к инженерам, а не к изготовителям, которые работают методом проб и ошибок, поэтому наверное вопрос задан не в ту ветку сайта.
Про «не нужно» я понимаю. Это была шутка-намек, я сам написал им вопрос. К инженерам сумасшедше дорого. Я не представлял насколько, пока не задал вопрос 🙂
Любые какие то инженерные и технические изменения, это прежде всего дорого и стоит хорошенько подумать, а стоит ли оно того.
Вот например technoressor.ru/collection/duster
Да, и не забываем про стойки стабилизатора и сам стабилизатор.
Сам стабилизатор тоже менять в случае замены пружин?
Стойки стабилизатора и сам стабилизатор прямым образом влияют на управляемость автомобиля. Это всё тоже нужно рассчитывать
Многие ставят лифт комполекты, комплекты с занижением и т.д. Не трогая при этом стабилизатор. Хотя конечно Вы правы. и в той фразе про проблемы дастеры из-за дисбаланса стабилизатор тоже упоминался.
Форум Пежо 308 Клуб
Пежо форум, Peugeot форум
Connect with your social network account
«Валкая» машина
«Валкая» машина
Сообщение suhom » Пт июн 03, 2016 9:49
Сообщение monster1333 » Пт июн 03, 2016 10:06
Сообщение suhom » Пт июн 03, 2016 11:08
Сообщение andrey1210 » Пт июн 03, 2016 12:26
Сообщение suhom » Пт июн 03, 2016 13:04
Сообщение Sonic282 » Пт июн 03, 2016 13:16
Сообщение Sonic282 » Пт июн 03, 2016 13:17
Сообщение suhom » Пт июн 03, 2016 13:18
Сообщение Александр (19alex81) » Пт июн 03, 2016 14:15
у меня пробег 95к. ни разу ничего в подвеске не менялось. при вывернутом руле, при оч медленной езде вообще гремит. записался, сегодня поеду на диагностику и ремонт.
Сообщение suhom » Пт июн 03, 2016 14:29
Александр (19alex81) писал(а): у меня пробег 95к. ни разу ничего в подвеске не менялось. при вывернутом руле, при оч медленной езде вообще гремит. записался, сегодня поеду на диагностику и ремонт.
Сообщение Sonic282 » Пт июн 03, 2016 14:36
Сообщение MadElvis » Пт июн 03, 2016 15:44
поставь другие диски с резиной, чисто для проверки и посмотри как машина будет себя вести
Сообщение yrk » Пт июн 03, 2016 16:22
Сообщение MadElvis » Пт июн 03, 2016 16:52
Сообщение suhom » Пт июн 03, 2016 17:01
Сообщение Александр (19alex81) » Пн июн 06, 2016 10:52
Александр (19alex81) писал(а): у меня пробег 95к. ни разу ничего в подвеске не менялось. при вывернутом руле, при оч медленной езде вообще гремит. записался, сегодня поеду на диагностику и ремонт.
Валкость подвески после плохой дороги/отжига (любой нагрузки)
Вчера было время и настроение чуток пришпорить машинку (в пределах пдд+19, но не в скорости дело). И после относительно короткой поездки опять появилась валкость подвески. Все навсего пара поворотов на скорости выше пенсионера и раза три тапочку нажал.
Ощущение 1-1 как будто колесо (или несколько колес) лопнули! (Был такой опыт в Черногории на прокатном авто, ощущение 1:1). Точно так же было после покупки авто, но мне сказали все ок.
Недавно при прохождении ТО2 мне нашли первый «ремонт» — шаровая стала подходить (не лопнула а просто по мнению сервисмена подходит к концу). По гарантии поменяли, спросив были ли жалобы. Описал как у меня было после покупки после раздолбанной дороги (нестабильность, валкость) но мне опять ничего не предложили.
Причем «валкость/нестабильность» пропадает через какое то время само. Было предположение, что у амортизаторов масло вспенивается и не работает, но никто его не подтвердил, а эта валкость достала, потому что появляется и после ушатанной дороги (я по ним не ношусь).
У кого нибудь был подобный опыт? Идеи? 💡
KIA Soul 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 132 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 25
После всего прочитанного, думаю, надо помучить машинку, посмотреть, будет ли подобный эффект у меня. А то я больше в пробках стою)))
И я тоже, плюс практикую максимально планую езду для супруги, но иногда, когда один и есть настооение и движение не напряжонное-могу понажимать тапочку не мешая никому на дороге. Но первый раз случилось в плотном, почти пробке, потоке за городом на раздолбанной дороге, и я думал подвеска развалилась или колесо лопнуло после небольшой ямки (даже до отбойника не дошло) и тогда дилер киа после диагностики сказали все ок, и я решил значит ок. С тех пор в пробках по 3 часа за городом по раздолбанным дорогам не ездил, но недавно 30 минут хватило для «вскипания» или что там происходит…
А как их протестировать? ОД делал диагностику на вибростенде, и мастерприёмщик катался на машине — говорят ВСЮ ОТЛИЧНО! При том, что когда я к ним приезжал (в начале эксплуатации) в тот день после нескольких дней туда-сюда за город ездил и машина приехала в салон как на спущенных шинах. Потом после «диагонстики» машина постояла, и я нормально уехал из ОД, но всё равно как то непонятно водится время от времени.
Ты можешь для себя, платно, пройти у независимых сервисменов с вибростендом проверить свои амморты. С их заключением уже можешь обратиться к ОД и предъявить, ну уж если у сторонних тестировщиков всё будет нормально то прямой путь с претензией к Киа Моторс Рус
Я сколько слышал, что вибростенд это развод, и без точных данных по конкретной машине с конкретными исправными амортизаторами, данные представляют из себя попугаи. Более менее точные данные можно получить если сравнить две машины — исправную и неисправную, либо если производитель вибростенда уже приложил профиль аморов. Но вроде от колёс/резины тоже показания меняются и всё опять в попугаев превращается. Хотя я не шарю в диагностике подвески, и просто оперирую данными, что смог прочитать и что слышал от «бывалых».
Да кстати, по-поводу резины и дисков зимних — если летом были 18-е, а сейчас к примеру 16 — то тебе будет казаться что есть определенная валкость. И ещё одно проверь везде давление в шинах — 2.4 в номинале должно быть — если чаще катаешься на трассе то 2.6
В том то и фишка, я купил машину и сразу зимние поставил 17шки вместо лабутенов 18ых (их на дачу). Потом машина стояла с декабря до марта, и апреле/мае (или когда тепло стало) чуток покатав на зимних поставил летние. офигел от тишины и управляемости 18ых, потом несколько месяцев поездил, и после нескольких дней поездок на дачу и обратно по относительно раздолбанным дорогам погонял, и в один день было так себе а на следующий машина вообще перестала управляться. ОД ничего не подтвердили. Катал я на 18ых, потом поставил зимние, покатал на зимних, потом опять поставил летние 18шки (уже это лето 17ого). Все эти полтора года то так то сяк управлялось, и сейчас вот на зимних опять стало «хреново». но изначально я заметил это на летних лабутенах 18ых с низким профилем (причём я ещё давление проверял — отлично всё было).
Про давление — родное 2.2, а для полной загрузки больше, но я загруженный не езжу. Я предпочитаю 2.4. И по трассам не езжу, на дачу 40км по нормальному шоссе я бы не назвал «трассовым пробегом». У меня за полтора года 22 тыс накатано всего, у трассовых за год 60 тыс легко бывает =)
Мне шаровую по гарантии поменяли. На ТО сами нашли и сами поменяли
Ну у меня 1:1 ситуация, но после замены как было так и осталась валкость и неустойчивость при некоторых ситуациях
Ну я же не по внедорожью 140 на нем летаю, а 70-90 в городе (где 60-80 разрешено). За 25 минут такой езды по автомагистрале с парой нажатий на тапку не должна подвеска ткк уплывать, мне кажется, или у всех так?
тапку частенько даю, но при этом никакой валкости вроде не замечаю
Ну я же не по внедорожью 140 на нем летаю, а 70-90 в городе (где 60-80 разрешено). За 25 минут такой езды по автомагистрале с парой нажатий на тапку не должна подвеска ткк уплывать, мне кажется, или у всех так?
Ну «плавающая» это как на спущенных колёсах. Я вот в черногории ездил на ушатанном дайхацу с разными колёсами (причём одно было зимнее), ну так одно долго спускало, и я обнаружил это когда уехали хрен знает куда от нашего города, и я почувствовал подставу, когда колесо до обода спустило и руль уже едва хватало сил держать чтобы ровно ехать. Ну так вот «плавающая» подвеска, это как как будто колесо спустило до 1 или даже ниже, но оно еще не до обода спустило что по прямой уже невозможно ехать. Как то так
Не, ну такого не было вроде у меня
Как то очень размывчато описана «валкость».
Продольная или поперечная?
Не малую роль играют шины. Вот у меня было 2 случая в жизни: бюджетные зимние шины, при выезде на мороз после тёплого паркинга, не держали дорогу и не тормозили. Проходило минут 10-15 и параметры начинали восстанавливаться.
Второй случай: в этом году купил одну новую зимнюю шину и поставил её на перёд совместно с самой жирной, но уже обкатанной с прошлого года. В итоге 1500 км, пока не прикаталась, ездил с пустым и ватным рулём. Поворачиваю баранку, а машина только через 1 сек. начинает реагировать. На трассе постоянно приходилось подруливать.
Полтора года, на летних 18шках низкопрофильных и на зимних 17шках. И зимой и летом, на протяжении 22 тыс км.
Далее, машина вначале рулится хорошо всегда, а ПОСЛЕ езды по плохой дороги или активной рулежки машина расхлябывается (как буд то колеса не резиновые а из желе, и даже с низкопрофильной летней резиной). Недавно было так, как будто колеса спустило и еще чуть чуть и буду на ободах ехать ( даже при давлении 2.4 на холодную). Машина новая, и это с самого начала использования.
Перегрев амортизатора на 90%
А это нормально? Причем от несложных условий разбалтывает, я же не 10 кругов по треку на пределе возможностей по 200км/ч проезжаю, а просто городская и ближнезагороднвя езда.
И как бы протестировать? ОД типо на вибростенде тестировали, но это по моему лада полная, или они болт положили. Сход развал в норме, ничего нигде не гнуло, и на двух ТО тоже все ок…
валкость
Смотреть что такое «валкость» в других словарях:
валкость — качкость, шаткость, неустойчивость, зыбкость Словарь русских синонимов. валкость сущ. • неустойчивость • шаткость • зыбкость Словарь русских синонимов. Контекст 5.0 Информатик. 2012 … Словарь синонимов
ВАЛКОСТЬ — ВАЛКОСТЬ, валкости, мн. нет, жен. отвлеч. сущ. к валкий. Валкость судна. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 … Толковый словарь Ушакова
Валкость — ж. отвлеч. сущ. по прил. валкий 1. Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой
валкость — валкость, валкости, валкости, валкостей, валкости, валкостям, валкость, валкости, валкостью, валкостями, валкости, валкостях (Источник: «Полная акцентуированная парадигма по А. А. Зализняку») … Формы слов
ВАЛКОСТЬ — судна св во судна крениться под действием небольших усилий (ветра, перемещения груза н т. п.). В. присуща судам с малой начальной остойчивостью … Большой энциклопедический политехнический словарь
Валкость — отрицательное свойство корабля (судна), зависящее от его остойчивости. Корабль, обладающий большой В., наклоняется (кренится) иа большие углы под незначительным действием внешних сил (волн, ветра) и медленно возвращается в исходное положение. В.… … Словарь военных терминов
валкость — в алкость, и … Русский орфографический словарь
валкость — см. Валкий … Энциклопедический словарь
валкость — см. валкий; и; ж. Ва/лкость судна … Словарь многих выражений
валкость — напад … Старабеларускі лексікон
валкость — вал/к/ость/ … Морфемно-орфографический словарь