в тормозную жидкость попало масло что делать
Масло в тормозной системе.
Добрый день, по бестолковости личной плеснул в бачек для тормозной жидкости масло моторного 50-60мл, (не спрашивайте почему и как, банки были одинаковые 8-))), благо заметил разницу в цвете жидкостей, из за разной плотности масло было сверху тормозухи, на машине я не ездил и откачал через шланг небольшой, все что было поверх тормозухи, потом долил тормозной жидкости и удалил все что было с поверхности шприцем, и промокнул сухой салфеткой поверхность тормозной жидкости. Вопрос к знатокам нужно ли промывать весь бачек с тормозухой, возможны ли последствия?
Жду чудес. Могу, не дождавшись, начудить сама.
Мне в прошлом году на СТО меняли тормозной шланг и доливали жидкость.
Мне в прошлом году на СТО меняли тормозной шланг и доливали жидкость.
У вас немного другая ситуация, вы успели поездить на авто и были в неведении того что залито вместо тормозной жидкости. У меня же до тормозного цилиндра оставалось достаточно большое кол-во старой тормозной жидкости, жидкости не смешались из за разной плотности. Я постарался удалить все масло что было на поверх тормозной жидкости, на поверхности осталась чистая тормозная жидкость после всех моих манипуляций 8-). Но все равно мне как-то сыкотно.
Сообщение отредактировал Gordon_Freeman: 06.02.2018, 17:31:21
Мне в прошлом году на СТО меняли тормозной шланг и доливали жидкость.
У вас немного другая ситуация, вы успели поездить на авто и были в неведении того что залито вместо тормозной жидкости. У меня же до тормозного цилиндра оставалось достаточно большое кол-во старой тормозной жидкости, жидкости не смешались из за разной плотности. Я постарался удалить все масло что было на поверх тормозной жидкости, на поверхности осталась чистая тормозная жидкость после всех моих манипуляций 8-). Но все равно мне как-то сыкотно.
ежели сыкотно заедьте на нормальную пзм, отдайте что то около 7 тыс и поменяйте всю жидкость с прокачкой
Тех. обслуживание тормозной системы. Часть 2. Промывка тормозной системы и замена жидкости.
Как я уже описывал в первой части (www.drive2.ru/l/535511641823905877/) общий пробег составляет 141т.км., а тормозная жидкость до сих пор не заменена, по внешнему виду- очень грязная, поэтому во время замены тормозных колодок я ещё промыл полностью тормозную систему. Для этого предварительно на али-экспрессе был приобретён комплект для промывки тормозной системы (ru.aliexpress.com/item/32…269583.0.0.1ce1606c2D3sKN),
куплена тормозная жидкость для промывки тормозной системы- ROSDOT-455 гр и на замену- тормозная жидкость ELF 1 л. Т.к у комплекта, который пришёл с али-экспресса родной штуцер не подходит для соединения с нашим шлангом(EURO), который применяется на компрессоре, то пришлось дополнительно покупать адаптер.
Чтобы промыть и поменять тормозную жидкость выполнил следующее:
1. Выкачал старую тормозную жидкость с бочка (не много оставив на дне, чтобы не попал воздух)
2. Залил в бачок до горлышка специально купленный для промывки ROSDOT.
3. Снял заднее правое колесо.
4. С помощью ВД-40- обработал штуцер прокачки воздуха
5. Поставил шланг на задний правый штуцер прокачки воздуха, включил компрессор, открыл кран на купленном комплекте и медленно открутил штуцер, дождавшись, пока грязная тормозная жидкость стала поступать в специальную ёмкость. По мере расхода тормозной жидкости, доливал её в бочок. Так промывал до тех пор, пока не появилась светлая жидкость.
6. Затем поставил шланг на передний водительский штуцер прокачки воздуха, включил компрессор и выполнил тоже самое.
7. После поставил шланг на задний левый штуцер прокачки воздуха, включил компрессор и выполнил тоже самое.
8. Самым последним- промыл тормозную систему на переднем правом колесе по той же схеме.
9. После промывки тормозной системы, остатки ROSDOTа откачал с бачка, залил туда уже оригинальную тормозную жидкость ELF и начал опять промывать передний и задний тормозные контура с помощью моего комплекта для промывки, чтобы выдавить остатки ROSDOTа.
Что получилось- видно на фото.
Во время замены заднего суппорта (Тех. обслуживание тормозной системы. Часть 1. Замена по кругу накладок, мелкий ремонт и покраска суппортов) у меня тормозную систему попал воздух. С помощью комплекта с али- экспресса удалось частично его убрать (педаль тормоза проседает только на 1\4 часть), осталось дело за малым- прокачать тормоза.
По расходам у меня получилось:
1. Комплект для промывки тормозной системы — 930,92 руб
2. Адаптер — 200 руб
Остальные расходы я указал в первой части.
Итого 1130,92 руб
В тормозную жидкость попало масло что делать
я б забил. и оставил как есть.
Тормозная жидкость сделана на основе диэтиленгликоля, т.е. это практически тосол без воды
Читал что при попадании антифриза в масло из него (масла) начинают выкристализовываться присадки, и превращаясь в твердые кристаллы которые могут вызвать задир на вкладышах.
Тормозная жидкость сделана на основе диэтиленгликоля
Castrol ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ RESPONSE DOT 4
Высококачественная синтетическая тормозная жидкость. Изготовлена из смеси полиалкиленгликольэфиров со специально подобранным комплексом присадок.
Техническая информация
Тормозные жидкости
Тормозная система является одной из наиболее важных систем, влияющих на безопасность эксплуатации автомобиля. Именно поэтому ко всем ее элементам, в том числе и к тормозной жидкости, предъявляются особенно жесткие требования.
Что такое тормозная жидкость?
Тормозными жидкостями обычно называют рабочие жидкости, применяемые в различных гидравлических системах автомобилей. Традиционным является применение тормозных жидкостей в гидроприводах тормозной системы и сцепления.
Тормозные жидкости также могут применяться в других системах, например в качестве рабочей жидкости для централизованой гидравлической системы и гидроуслителя рулевого механизма.
В большинстве случаев в подобных системах применяются синтетические жидкости, произведенные на основе гликолевых эфиров, полиэфиров и боратов.
Реже применяются так называемые «минеральные» тормозные жидкости типа LHM (liquide hydraulic minerale). Например, на автомобилях Citroen подобные жидкости используется одновременно в тормозной системе, гидравлической системе подвески и в гидроусилителе рулевого управления.
Требования, предъявляемые к тормозным жидкостям
Требования, предъявляемые к тормозным жидкостям, напрямую связаны с выполняемыми ими функциями и условиями работы. Вот основные из них:
Текучесть при низких температурах
Чрезмерное загустевание жидкости при низких температурах может привести к замедлению реакции и снижению эффективности работы (вплоть до полного блокирования) тормозной системы. При выборе тормозной жидкости необходимо учитывать предельные зимние температуры, характерные для данной климатической зоны. Самым опасным является случай, когда в пути температура окружающей среды падает до критических значений (-30°C и ниже). При этом некачественная, неправильно подобраная или уже отработавшая свой срок тормозная жидкость может застыть в магистралях тормозной системы прямо во время движения, что означает полный отказ тормозной системы. Подобное может произойти также при выезде из относительно «теплого» гаража на сильный мороз.
Сохранение вязкости при высоких температура / хорошие смазывающие свойства
Пониженная вязкость при высоких температурах приводит к снижению толщины пленки до значений, недостаточных для нормальной смазки и может вызвать протечки в рабочих цилиндрах. При этом происходит замедленное, неравномерное затормаживание, а также износ и снижение срока службы подвижных элементов системы.
Стабильность
Рабочие характеристики тормозных жидкостей должны сохраняться в заданых пределах при длительной эксплуатации в широком диапозоне температур.
Совместимость с резиновыми элементами, металлами, защита от коррозии
Тормозные жидкости не должны вызывать разбухание или размягчение резиновых элементов в тормозной системе выше установленных пределов, а также коррозию различных металлов, присутствующих в системе. В противном случае это может привести к неравномерной работе, блокированию тормозной системы или к ее выходу из строя из-за протечек.
Высокая температура кипения
В процессе торможения кинетическая энергия движущегося автомобиля переходит в тепло. Выделевшееся в рабочих элементах тормозной системы (колодках, дисках) тепло приводит к разогреву рабочих цилиндров, в которых непосредственно находиться тормозная жидкость до температур порядка 120°C и выше. При этом уже при температурах, близких к температуре кипения (обычно на 20-25°C ниже температуры кипения), в тормозных жидкостях возможно образование паровой фазы, а следовательно, и паровых пробок в гидроприводе. В отличии от жидкости пар сжимаем (свойство газов). В этом случае при нажатии на педаль тормоза происходит сжатие паровой фазы и усилие не передается к исполнительным механизмам тормозной системы (педаль «проваливается»). При росте содержания воды в процессе эксплуатации температура кипения падает и риск возникновения паровых пробок (особенно при интенсивных торможениях с полной загрузкой автомобиля) возрастает.
Гигроскопичность
Синтетические тормозные жидкости обладают свойством поглащать воду из окружающей среды (или гигроскопичностью). Это свойство препятствует накоплению в воды в свободном виде путем ее химического связывания, что предохраняет систему от образования ледяных или паровых пробок. Однако при накоплении воды в объеме тормозной жидкости происходит снижение ее температуры кипения. На приведенном графике видно какое количество воды (в 
накапливается в тормозной системе с течением времени.
Вода обычно попадает в систему при конденсации влаги из воздуха при колебаниях температуры окружающей среды. Этот процесс идет независимо от «солидности» марки автомобиля. Конденсация происходит даже если автомобиль стоит на стоянке или в гараже. Таким образом, за 2-3 года эксплуатации автомобиля в системе накапливается от 2 до 5% воды. Из следующего графика видно каким образом для синтетических тормозных жидкостей разного класса (DOT 3, DOT 4 и DOT 5 в соответствии со стандартом FMVSS 116) содержание воды в тормозной жидкости влияет на ее температуру кипения
Падение температуры кипения до температуры порядка 130°C является критичным и жидкость подлежит замене.
Губят не тормоза, а вода. Эксперимент: у кого плохо с тормозной жидкостью?
Мы регулярно проверяем уровень масла в двигателе. Помним о необходимости заправлять кондиционер. Время от времени заглядываем в расширительный бачок, контролируя уровень антифриза или тосола. Но при этом уделяем минимум внимания, возможно, самой важной технической жидкости в автомобиле — тормозной. В лучшем случае смотрим на уровень в бачке. Вчера сотрудники ГАИ и компании — поставщика автожидкостей предложили водителям провести небольшой эксперимент. Результаты, мягко говоря, обескуражили: приборчик в большинстве случаев показывал желтый или красный уровень опасности.
— Это тестер по замене тормозной жидкости, — ведущий специалист компании — поставщика технических автожидкостей Андрей Соболь демонстрирует маленький приборчик размером с отвертку. — Принцип работы простой — на несколько секунд опускаем его в бачок. Он измеряет уровень влаги, которая делает тормозную жидкость неэффективной.
У прибора всего три лампочки — зеленая, желтая и красная. В первом случае все понятно: зеленый свет, как и сигнал светофора, дает право на преимущественное движение. Но если загорится желтая лампочка — будьте внимательны: значит, содержание влаги в тормозной жидкости от 1,5 до 3%. Стало быть, рекомендуется заменить. В случаях, когда индикатор горит красным, — поезжайте-ка срочно на СТО.
Кто-то, конечно, засомневается, мол, зачем все это нужно, тем более для современного автомобиля не шибко актуально. Но спросите на любой диагностической станции при прохождении техосмотра: нужно ли вообще проверять качество «тормозухи»? Если сотрудник грамотный, то он наверняка сошлется на цифру: при присутствии в тормозной жидкости хотя бы 3% влаги эффект от торможения снижается до 50%!
— Тормозная жидкость обладает не самым лучшим свойством — гигроскопичностью, то есть способностью поглощать влагу. Эта самая влага просачивается через слабые места тормозной системы, даже через поры шлангов, — объясняет Андрей Соболь. — В результате тормозная жидкость разбавляется и стремительно теряет свои свойства. Многие об этом даже не знают и не догадываются. Вот посмóтрите — у 70—80% автомобилей будут проблемы.
Тогда эти слова специалиста, прямо скажем, показались сомнительными. Стоит жидкость недорого, и на ней мало кто теперь экономит. Первым решено было проверить Subaru Impreza. На пару секунд специалист опускает прибор в бачок. Тестер сразу загорается зеленым. Все в порядке. Владелец автомобиля доволен: «Проверяю регулярно. Хотя еще ни разу не менял после покупки машины».
Дальше все было не так радостно. Сотрудники ГАИ Фрунзенского района Минска решили останавливать в основном водителей, превысивших скорость. «Логика такая: раз ты превышаешь, то уверен в себе и в автомобиле, — рассуждает старший инспектор по агитации и пропаганде Елена Волчек. — А вот мы и проверим, что находится в тормозной системе машины нарушителя и так ли готов автомобиль к экстренному торможению. По последним данным, с начала года в городе из-за превышения скорости произошло 19 аварий с пострадавшими (5 погибших, 21 травмированный). Впрочем, есть и другая статистика: учетных ДТП из-за технической неисправности автомобилей не зафиксировано, а за те же месяцы прошлого года таких происшествий было два».
Если машина старая, то и с техническим состоянием будут проблемы, решают участники эксперимента. Но эта логика разбивается о данные прибора. Сначала останавливают водителя потрепанного ВАЗа, на кузове которого — следы коррозии. Мужчина пройти необычную проверку согласен (никого предъявлять бачок с тормозной жидкостью не принуждали, это была добрая воля водителей). Однако прибор ничего сомнительного в бачке не находит.
— Ребята, да я тормозные суппорты менял недавно, — говорит мужчина.
— Значит, и тормозную жидкость. Тогда все в порядке, — сдается Андрей Соболь. Позже специалист добавит: «Вообще, менять ее нужно после 40—60 тысяч километров пробега, но при этом не реже одного раза в течение двух лет».
Следующим останавливают Ford Escort. Парень, немного смущаясь, открывает капот. Похоже, ему самому интересен результат проверки.
— Красная лампочка! — восклицает Андрей Соболь. — В тормозной жидкости более 3% влаги. Это означает, что температура кипения (она должна составлять для тормозной жидкости 250—260 градусов) снижена до 150—160 градусов. А следовательно, при резком торможении и перегреве тормозных колодок это приведет к закипанию и образованию паро-воздушных пузырьков, жидкость станет сжимаемой и в результате передача тормозного усилия произойдет не сразу. Именно так случается провал тормозов.
Водителю вручают банку с тормозной жидкостью. В среднем для автомобиля потребуется около одного литра. Стоит тормозная жидкость от 30 до 80 тысяч рублей, в зависимости от производителя.
Опять остановка. Красный Hyundai Lantra, видно, недавно покрасили, на стекле объявление о продаже. Водитель спортивного телосложения, играя мускулатурой, охотно открывает капот.
Наш специалист находит бачок с тормозной жидкостью не сразу. «Некоторые автовладельцы даже не знают, где он расположен, — позже признается Андрей Соболь. — Во французских машинах для снятия крышки вообще потребуется специальный инструмент. На СТО же замена тормозной жидкости занимает в среднем 20—30 минут. Устанавливается специальный агрегат, который выкачивает старую жидкость. Потом заливается новая».
При проверке Hyundai прибор загорается желтым. Стало быть, уровень влаги в тормозной жидкости — от 1,5 до 3%.
— Не критично, но поменять рекомендуется, — советуют сотрудники ГАИ. — Давно меняли?
— Нет. Буквально несколько месяцев назад вместе с суппортами, колодками и т. д.
По словам специалиста компании — поставщика технических автомобильных жидкостей, производитель и цена тоже имеют значение. При выборе тормозной жидкости нужно учитывать три фактора: точку кипения, вязкость и антикоррозийные свойства.
— Если точка кипения низкая, то в жару жидкость закипит со всеми вытекающими последствиями. В холода может возникнуть обратная ситуация — она просто замерзнет, если недостаточно вязкая. Ну а антикоррозийные свойства призваны сберечь элементы тормозной системы и модули ABS, — вручая банку водителю Hyundai, говорит Андрей Соболь.
Водитель Honda Civic сразу после остановки заявляет инспекторам: «У меня денег нет». Вообще-то претензий к нему никаких, его остановили для проверки документов. А с тормозной жидкостью полный порядок — тестер зажег зеленую лампочку. Это скорее приятное исключение из череды остановленных автомобилей, которым более 20 лет.
На Opel Corsa, кузов которого обклеен божьими коровками, ехал муж хозяйки. Прибор показывает красный сигнал — срочно на автосервис!
— Да я недавно отдавал машину на СТО, но что-то не досмотрели, — дает типичные объяснения водитель. Ему тоже вручают банку с тормозной жидкостью.
Вообще, для многих было откровением узнать, что свойства тормозной жидкости нужно проверять. Про сроки замены тоже многие были не в курсе.
— Знаете, что эту жидкость нужно менять раз в два года? — спрашивают инспекторы у водителя Opel Astra.
— Да-а-а? — удивленно протягивает мужчина.
В его машине обнаруживается красный уровень опасности для тормозной жидкости. К слову, на техосмотре такое вряд ли смогут обнаружить. «На стенде измеряют тормозное усилие. Но проявляется провал тормозов именно после многократного срабатывания, а не в искусственно созданных условиях», — утверждает специалист.
— Наверное, «тормозуху» с 1996-го, то есть года выпуска автомобиля не менял! — то ли в шутку, то ли всерьез признается водитель Mercedes.
В тормозной жидкости этого автомобиля прибор обнаружил от 1,5 до 3% влаги. Создалось ощущение, что многие автовладельцы не воспринимали результаты эксперимента всерьез. Но от вручаемой банки не отказывались.
Также желтый индикатор загорелся при проверке Land Rover Discovery 2008 г. в. Машина сравнительно свежая, а проблема такая же, как и у более старших автомобилей. Владелец результатом разочарован: «Делал регламентное ТО на сервисе — ничего не сказали».
Итог небольшого эксперимента показателен: из девяти остановленных водителей шестерым рекомендовано в ближайшее время или срочно поменять тормозную жидкость. Такой дорожный тест неспроста был проведен перед отпускным сезоном, подчеркивают в ГАИ. Многие отправляются на дачи, прихватив прицеп, или вовсе едут за границу с купе-дачей, а стало быть, значение тормозной системы возрастает еще больше. Инспекторы призывают автовладельцев: потратьте время, продиагностируйте тормозную систему на СТО и про жидкость не забудьте.
В тормозную жидкость попало масло что делать
Менял их недавно, прошли около 1тыс.км., и покупать новые из-за этого жаба душит.
это тормоза-твоя безопасность и безопасность окружающих людей а ты тут про копейки речь ведёшь
да нормально все тормозит, только зад левое колесо в юз не срывается (оно тормозит как будто с АБС), машину не ведет, не кидает. 
Ставь имеющиеся сухие,как я выше писАл.
да нормально все тормозит
на каждом колесе сухая и мокрая
да нормально все тормозит, только зад левое колесо в юз не срывается
Кроилово ведёт к попадалову. Думаю, эта поговорка здесь как никогда актуальна
Когда у меня на 2109 потек задний цилиндр и все было в тормозухе, колесо наоборот блокировалось при самом малейшем нажатии на тормоз.
Потом я его поменял, прокачал, портер все сухой тряпочкой, собрал и ездил и проблем не знал. Когда потом скидывал барабан ни следа не было о том что цилиндр когда то тек.
ПС езжу очень быстро. Тормоза как из печки постоянно. Воняют адски горелыми колодками. И перед, и зад 
Мой вердикт плохо прокачал. А пессимистов поменьше слушай. Некоторые из их рядов машину меняют на новую в сборе со словами:» кроилово к попадалову» и это когда просто заканчивается бензин. Дранег привет.