отследить контейнер по номеру море

Track Sea Cargo by Container number or Bill of Lading

Sea cargo tracking Maersk, MSC, COSCO, ONE Line (MOL), CMA CGM, ZIM, Hyundai, Hapag-Lloyd, Evergreen, Yang Ming, OOCL, Matson, Turkon Lines

Choose country

Choose carrier

Container, Bill of Lading (B/L) Sea Cargo Tracking

Track your airfreight shipment by airwaybill number. All information is pulled directly from shipping line website and neatly displayed in unified interface on this page.

We use the first 4 letters to automatically send the container number tracking request to the correct shipping line. Click «Track Cargo» to find the status of your sea cargo.

What is container number?

Container number consists of four-letters owner code, six-digits serial number and a check digit. For example, MSKU7803798, CAXU8051672, OOLU7215245. Owner code shows the company that owns the container; it is not necessary the company that does transportation. Checkdigit can be used to identify mistypes in the container number.

Container, B/L tracking

A bill of lading (sometimes abbreviated as B/L or BOL) is a document issued by a carrier (or their agent) to acknowledge receipt of cargo for shipment. Although the term historically related only to carriage by sea, a bill of lading may today be used for any type of carriage of goods.

Just enter your container number, or bill of lading into the cargo tracking form on top of this page and hit «Track Cargo» button.

Maersk Line

Maersk Line is a Danish company, a world leader in container shipping. The headquarters of the company is located in Copenhagen., click here for Maersk Line container tracking.

MSC

COSCO

China COSCO Shipping Group or China COSCO Shipping, is a Chinese business conglomerate and state-owned enterprise headquartered in Shanghai, click here for COSCO Shipping container tracking.

ONE

ONE is the global container shipping company headquartered in Singapore and offering an extensive liner network service covering over 100 countries, click here for ONE container tracking.

How to recognize a valid international bill of lading

The table below explains how to recognize a valid BOL for most international shipping companies

What is a Bill of Lading?

The Bill of Lading is a Loading Receipt. The word “lading” is an archaic form of “loading”. The bill of lading started out as a receipt issued when a shipment was loaded onto a vesse

It is still used as a receipt at pickup, handed to the seller as proof that the goods were handed over. It is also a receipt that the shipment was handed over in good condition unless a note to the contrary is made on the BOL at pickup.

The Bill of Lading is a Contract of Carriage. The second role a bill of lading plays is as a shipment contract. The terms and conditions of the forwarder arranging the international transit are included on the bill of lading.

Technically, the contract begins when you accept the forwarder’s freight quote but the Contract of Carriage is evidence of that contract, otherwise, why is the shipment being picked up for international transit?

The Bill of Lading is a Document of Title. The third role a BOL plays is as proof of ownership. Technically, the commercial invoice does that.

The buyer and seller select freight terms when putting the deal together. The Incoterm listed on the commercial invoice sets the point during transit when the goods change hands.

Possession is nine-tenths of the law, and possessing the bill of lading has come to be used as proof of ownership. The seller gets it in their hands at pickup. Later on, the buyer will need it for shipment release.

Bill of Lading Tracking. BOL Tracking

If the master bill of lading number is recorded on the BOL, it can also be used for shipment tracking. Other tracking identifiers, like container numbers, are often recorded on the BOL.

Shipping Line

A shipping line is a business that transports cargo aboard ships.

Containerization revolutionized maritime transport starting in the 1970s. «General cargo» includes goods packaged in boxes, cases, pallets, and barrels. When a cargo is carried in more than one mode, it is intermodal or co-modal.

Container Ships

Container ships are cargo ships that carry their entire load in truck-size containers, in a technique called containerization. They form a common means of commercial intermodal freight transport. Informally known as «box boats,» they carry the majority of the world’s dry cargo. Most container ships are propelled by diesel engines, and have crews of between 10 and 30 people. They generally have a large accommodation block at the stern, directly above the engine room.

Container ship capacity is measured in twenty-foot equivalent units (TEU). Typical loads are a mix of 20-foot and 40-foot (2-TEU) ISO-standard containers, with the latter predominant.

Container ships are distinguished into 7 major size categories: small feeder, feeder, feedermax, Panamax, Post-Panamax, New Panamax and ultra-large.

Container ports

Container traffic through a port is often tracked in terms of twenty foot equivalent units or TEU of throughput. As of 2009, the Port of Singapore was the world’s busiest container port, with 25,866,000 TEU handled. That year, six of the busiest ten container ports were in the People’s Republic of China, with Shanghai in 2nd place, Port of Hong Kong in 3rd, Shenzhen 4th, Guangzhou 6th, Ningbo 8th, and Qingdao 9th. Rounding out the top ten ports were Busan in South Korea at number 5, Dubai in the United Arab Emirates at number 7, and Rotterdam in the Netherlands in the 10th position with 9,743,290 TEU served.

Shipping industry alliances

In an effort to control costs and maximize capacity utilization on ever larger ships, vessel sharing agreements, co-operative agreements and slot-exchanges and have become a growing feature of the maritime container shipping industry.

Источник

MSC Tracking Shipping Container

Mediterranean Shipping Company S.A. (MSC) is a Swiss-Italian international shipping line. The company operates in all major ports of the world. It is the world’s second-largest shipping line in terms of container vessel capacity.

MSC Mediterranean Shipping Company is a global business engaged in the shipping and logistics sector. Present in 155 countries, MSC facilitates international trade between the world’s major economies, and among emerging markets across all continents.

MSC Container Tracking

Enter your MSC container number into search field above and click Track Cargo button

MSC delivers goods and services to local communities, customers and international business partners. With access to an integrated global network of road, rail and sea transport resources, the company prides itself on delivering global service with local knowledge.

MSC Bill of Lading BOL Tracking

Enter your BOL number starting with MSCUD/MEDUTN/MEDUH/MEDUL/MEDUMR into search field above and click Track Cargo button.

A bill of lading (sometimes abbreviated as B/L or BoL) is a document issued by a carrier (or their agent) to acknowledge receipt of cargo for shipment. Although the term historically related only to carriage by sea, a bill of lading may today be used for any type of carriage of goods.

How to recognize a valid MSC international bill of lading: MSCU or MEDU A(A or 1) (Followed by 6 Numbers).

About MSC

MSC was founded in Naples in 1970 as a private company by the seafarer Captain Gianluigi Aponte when he bought his first ship, Patricia, followed by Rafaela, with which Aponte began a shipping line operating between the Mediterranean and Somalia. The line subsequently expanded through the purchase of second-hand cargo ships. By 1977, the company operated services to northern Europe, Africa and the Indian Ocean. The expansion continued through the 1980s; by the end of the decade, MSC operated ships to North America and Australia.

As one of the world’s leading container shipping lines with headquarters in Geneva, Switzerland, MSC operates 480 offices across 155 countries worldwide with over 24,000 employees. MSC’s shipping line sails on more than 200 trade routes, calling at over 315 ports.

Track the MSC cargo using waybill, as well as any postal and courier shipment from China, Israel, USA, UK, Italy, France, Netherlands.

Источник

Что такое Container Tracking

Решение №1 для отслеживания для предприятий электронной коммерции

Независимо от того, откуда отправляются грузы, куда они идут, или как они путешествуют Отслеживание SeaRates упрощает использование уникального сервиса, который собирает информацию из всех возможные источники сразу

Привлечение клиентов с фирменной страницей

Прямые клиенты на вашем веб-сайте для отслеживания дальнейшего привлечения клиентов после продажи

Отправить упреждающий обновления доставки

Автоматически отслеживать последний статус и отправлять push-уведомления по электронной почте SMS

API отслеживания для разработчиков

Предназначен для разработчиков, чтобы легко добавлять функции отслеживания

Отслеживайте все свои перевозки в одном месте

Просмотрите последние данные о доставке всех ваших отправок. См. Также подробную историю трассировки и ожидаемое время доставки каждой партии

Отчеты, уведомления и мобильное приложение

SeaRates запустила мобильное приложение, чтобы помочь отправителям отслеживать свои контейнеры с места загрузки в пункты доставки. Предназначенные для удобства и видимости, все грузоотправители теперь могут отслеживать и отслеживать свои контейнеры с помощью приложения, находясь на ходу

Персональный менеджер для работы с вашими грузами

В отличие от простой, бесплатной системы помощи, мы предлагаем услугу естественного подтверждения передаваемой информации. Каждый контейнер будет проверен и отслежен реальным живым агентом нашей компании

Источник

Отслеживание и поиск контейнеров

Часто возникает необходимость проверить, где в данный момент находится морской или ж/д контейнер с грузом. Это позволяет сделать отслеживание контейнеров по номеру, при помощи которого определить текущее положение емкостей на географической карте.

Отслеживание морских контейнеров по номеру

Точное отслеживание контейнеров по номеру на маршруте его движения помогает правильно построить всю логистическую цепь и обеспечить тем самым большее доверие к компании со стороны грузовладельцев и т.д. Сегодня много онлайн-сервисов предлагают всем желающим бесплатное отслеживание контейнеров, для чего там нужно вбить номер контейнера в специальную форму и указать линию, осуществляющую перевозку. Но у каждого вида транспорта есть своя специфика, которая учитывается при нахождении контейнерной тары.

Отслеживание морских контейнеров

Морские перевозки являются самыми длительными и более опасными, чем сухопутные, плюс всегда есть риск задержания груза в портах, поэтому отслеживание морских контейнеров позволяет избегать лишнего беспокойства и предупреждать заказчиков о более точных сроках доставки груза. Как правило, все крупные морские линии имеют свои онлайн-сервисы, на открывшейся странице с формой трекинга которых нужно ввести номер контейнера, консамента или букинга.

Выяснить принадлежность контейнера к той или иной морской линии можно по четырехбуквенному префиксу в его номере. Это можно сделать на таких сайтах как:

Если же по каким-то причинам отслеживание морских контейнеров по номеру через сервисы морских линий невозможно, например, такая услуга данной линией не предоставляется, можно воспользоваться глобальным сервисом Track Trace

Отслеживание ж/д контейнеров

Перевозка грузов посредством железнодорожных путей вне зависимости от дальности следования является надежным и безопасным способом транспортировки. Отслеживание ж/д контейнера осуществляется с помощью номера, указанного в ЗПУ и нанесенного на голографическую наклейку, и в его результате станет известно, на какой станции сейчас находится груз и каково текущее состояние контейнера в процессе перевозки. Отследить ж/д контейнер по номеру бесплатно можно на таком сервисе, как: anvilltd.com

Поиск контейнеров

В случае контейнерных перевозок нередки случаи, при которых происходит задержка груза по тем или иным причинам. Поиск контейнера по номеру – это надежный способ контролировать его местонахождение в процессе транспортировки. Сегодня можно сделать это бесплатно, обратившись к ряду онлайн-сервисов или к специалистам той транспортной компании, которая организовывала перевозку. В результате поиска контейнера будет предоставлена информация о том, где он находится на данный момент, на какой станции (в случае ж/д контейнеров), и какой была последняя произведенная с ним операция.

Системы бесплатного поиска контейнеров распространяются на все типы такой тары – 20 и 40-футовые, 3 и 5-тонные, универсальные, специализированные и т.д. Найти контейнеры можно на таких онлайн-ресурсах как:

Источник

Отследить контейнер по номеру море

Представьте, что вам нужно добраться из Минска в Дублин. Если бы у авиакомпании «Белавиа» был регулярный прямой рейс «Минск – Дублин», он, наверное, был бы убыточным, т.к. не хватало бы пассажиров для нормальной загрузки самолета. Поэтому, скорее всего, вы будете добираться с пересадкой в каком-нибудь европейском аэропорту, например, во Франкфурте. И вместе с вами из Франкфурта полетят люди из разных других стран, которым тоже нужно в Дублин. Так и контейнер при перевозке на большие расстояния, как правило, один или несколько раз перегружается с судна на судно. Т.е. весь маршрут разбивается на несколько отрезков, а точками «стыка» являются транзитные порты в разных странах.

Морские перевозки можно условно разделить на два вида:

1) deep sea (дословно «глубокое море») – это океанские перевозки;

2) short sea (дословно «короткое море») – это морские перевозки на короткие расстояния, без пересечения океана, например, внутриевропейские.

Для океанских перевозок используются линейные суда, а для перевозок на небольшие расстояния (для местного транспортного сообщения) – фидеры.

Линейное судно – это судно, совершающее рейсы по конкретному расписанию между определенными портами разных регионов мира. На линейном судне могут находиться контейнеры с разными портами назначения.

Фидерное судно – это небольшое судно, способное курсировать на сравнительно мелких глубинах. Оно обычно обслуживает какой-то конкретный небольшой регион. На эти суда в транзитных портах перегружаются контейнеры, пришедшие на линейном судне, для дальнейшей доставки в порт назначения. Фидерные суда обычно заходят сразу в несколько мелких портов одного региона, например, из Гамбурга в Ригу, Таллинн, Клайпеду.

В нашем регионе в качестве транзитных портов, где контейнеры перегружаются с линейных судов на фидеры, обычно выступают Бремерхафен (Германия), Гамбург (Германия), Роттердам (Нидерланды), Антверпен (Бельгия), Гданьск (Польша).

Еще одной причиной необходимости перегрузок в пути следования является то, что не каждый порт может принять большое линейное судно. Вы можете оценить разницу между фидерным и линейным судном по фотографиям.

Часто можно встретить убеждение, что контейнеровоз плывет через Северный Ледовитый океан или огибает всю Африку на пути в Европу. На самом деле примерный маршрут вы видите на изображении: судно огибает Азию «снизу», проходит через Суэцкий канал и далее плывет вдоль Европы до одного из крупных портов. Ориентировочное время в пути из крупных китайских до крупных европейских портов – один месяц.

Рассмотрим, например, схему перевозки контейнера из китайского порта Yantian в литовскую Клайпеду.

Как видим, порожний контейнер CMAU1758520 16 ноября 2015 года был доставлен грузоотправителю. В тот же день после обеда уже груженый контейнер вернулся в порт. 19 ноября он выплыл в Гамбург на борту линейного судна CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB. Путь из Yantian до Гамбурга занял почти месяц, 18 декабря контейнер был выгружен с линейного судна. 23 декабря он снова будет загружен на борт фидерного судна под названием EVOLUTION, которое и доставит его в Клайпеду ориентировочно 24 декабря.

Данную информацию мы нашли на официальном сайте морской линии CMA CGM в разделе TRACKING. Трекинги разных морских линий могут выглядеть по-разному, но их суть не меняется – задав в строке поиска номер контейнера, коносамента или букинга, вы найдете актуальную информацию о местонахождении своего груза. Трекинги некоторых линий предоставляют полную информацию о движении контейнера только по номеру мастер-коносамента (домашний коносамент выпускается агентом, по его номеру вы не сможете получить информацию от морской линии) или после регистрации, а по номеру контейнера – ограниченные данные.

Не стоит также слепо доверять трекингам, иногда они показывают недостоверную информацию (слишком оптимистичную или, наоборот, пессимистичную). Например, в нашем примере контейнер CMAU1758520 должен быть доставлен из Гамбурга в Клайпеду за один день. На самом деле, скорее всего, доставка займет не менее 3-4 дней. Или, например, трекинг показывает вам, что контейнер выплыл из Индии 10 сентября, а в Риге он будет только 10 апреля. Очевидно, что это ошибка, контейнер не должен плыть так долго. Следует позвонить в морскую линию уточнить корректную информацию или просто проверить трекинг позднее.

Рассмотрим еще один пример.

Вы видите маршрут контейнера MRKU0711147 из китайского порта Ningbo в Литву. Другая морская линия (на этот раз Maersk), другой порт загрузки и перевалки, но в целом – та же схема. Из Китая груз выплывает на одном судне (Majestiс Maersk), а в польском порту Гданьск перегружается на фидер BOMAR VICTORY для доставки в пункт назначения – Клайпеду. Ориентировочное транзитное время по морю – 42 дня.

Обратите внимание, что на трекингах морских линий события, которые уже произошли, и события, которые еще произойдут в будущем, внешне отличаются. Например, на трекинге линии Maersk, который мы сейчас рассматриваем, будущие события (перегрузка в транзитном порту, выгрузка в порту назначения Клайпеда) указаны без конкретного времени (часов, минут) и выделены другим, «туманным» фоном. На предыдущем изображении, где мы видели трекинг линии CMA CGM, уже произошедшие события были указаны курсивом с конкретным временем, а актуальный статус контейнера выделен жирным шрифтом. Время на трекингах всегда указывается местное.

Линия не несет никакой ответственности за нарушение сроков доставки. Судно может приплыть раньше или опоздать. Пунктуальность морской линии, ее репутация служит одним из критериев выбора перевозчика.

Рассмотрим еще один пример.

Контейнер MRKU3016133 (номер контейнера – это всегда четыре латинские буквы и семь цифр) морской линии Seago был доставлен отправителю 21 октября, возвращен в порт 3 ноября и спустя 9 дней, 12 ноября он выплыл из испанской Валенсии на судне SEAGO BREMERHAVEN. Через 10 дней контейнер прибыл в Бремерхафен и спустя неделю был перегружен на фидер UNIFEEDER 1AF. На доставку из Бремерхафена в Клайпеду потребовалось еще 4 дня. Груженый контейнер забрали из порта 1 декабря и через три дня вернули порожний назад в порт. Как видите, даже на коротком расстоянии Испания – Литва тоже не обошлось без перегрузок.

Если отгрузка осуществляется из какого-то мелкого порта, будет использоваться фидер и для доставки контейнера в крупный порт, где произойдет перегрузка на линейное судно. Особенно это характерно для речных портов Китая, например для Jiangmen или HuangPu. Количество перегрузок сказывается на сроках доставки груза. Чем их больше, тем дольше будет общее транзитное время по морю. Кроме того, транзитное время из северных портов Китая обычно примерно на неделю больше, чем из центральных или южных портов.

Так, в примере, который вы видите ниже, контейнер TCLU6601985 будет плыть из HuangPu в африканский порт Tema (Гана) 42 дня. Из HuangPu он сначала был доставлен на судне RONG JING 07 в крупный южный китайский порт Nansha а оттуда уже выплыл в Гану на судне SEADREAM.

Расписания судов морской линии и ориентировочное транзитное время по конкретному маршруту обычно можно найти на официальном сайте в разделе Schedules. Для поиска достаточно задать порт отправления и порт назначения или название конкретного судна.

Например, нам понадобилось узнать, сколько времени занимает путь из австралийского Мельбурна в Сингапур на линии Cosco. Заходим на официальный сайт Cosco, ищем раздел с расписанием, вводим пункт отправления и назначения.

Система отвечает нам, что есть прямой сервис из Мельбурна в Сингапур (т.е. нет перегрузок в пути следования), время в пути 12-14 дней, суда выходят несколько раз в неделю.

Поясним значение некоторых аббревиатур:

POL – Port of Loading – порт загрузки;

POD – Port of Destination – порт назначения;

ETD – estimated time of departure – предполагаемая дата отправки;

ATD – actual time of departure – фактическая дата отправки;

ETA – estimated time of arrival – предполагаемая дата прибытия;

ATA – actual time of arrival – фактическая дата прибытия;

Transit time – ориентировочное транзитное время в пути следования.

Обратите внимание на графу CUT OFF. Cut off – это крайний срок, в который загруженный контейнер должен быть доставлен в порт отправления, чтобы уплыть на конкретном судне. Обычно cut off приходится на 2-3 дня до даты отплытия. Так, чтобы выплыть из Мельбурна 27 декабря, 25 декабря контейнер уже должен находиться в порту. Это время необходимо для рационального размещения контейнеров на контейнеровозе, оформления документации и т.д.

Для вашего удобства мы собрали трекинги наиболее популярных в нашем регионе морских линий:

Если у вас не получается определить, какой морской линии принадлежит контейнер (это можно понять по буквам в номере контейнера или по названию судна, на котором он плывет, эта информация есть в коносаменте) или вам не хочется искать конкретный трекинг, вы можете воспользоваться услугами сайтов-агрегаторов, которые сами ищут информацию по номеру контейнера, например, этим сайтом или вот этим (требуется регистрация). Обычно они работают достаточно корректно, но мы все равно рекомендуем пользоваться первоисточниками.

А самый лучший вариант – позвонить нам: мы оперативно предоставим всю информацию о вашем контейнере и при необходимости организуем наземную доставку.

Источник