lexus is 250 номер двигателя

База знаний

Технические данные автомобиля Lexus IS 250, двигатель 4GR-FSE, выпускавшегося с 2005 года

Количество цилиндров Тип: 6/DOHC
Рабочий объем (налогооблагаемый) см³: 2500
Предназначен для использования неэтилированного бензина : Да
Минимальное октановое число RON: 95
Система зажигания Производитель: Lexus
Система зажигания Тип: EFI
Система зажигания Описание: Map-DI
Расположение переключателя : Распределительный вал/Коленчатый вал
Топливная система Производитель: Lexus
Топливная система Тип: EFI
Топливная система Описание: MFI-s
Датчик расхода воздуха Тип: Датчик расхода воздуха (массовый)
Электронный блок управления системой впрыска и зажигания : Да
Диагностический разъем : Да

Система зажигания:
Напряжение питания катушки зажигания + балласт В: 12,0
Порядок работы цилиндров : 1-2-3-4-5-6

Свечи зажигания:
Свечи зажигания Оригинальное оборудование: Denso
Свеча зажигания Тип: FK20HBR11
Зазор между электродами мм: 1,0-1,1

Топливная система:
Датчик температуры охлаждающей жидкости Ом/°C: 2320-2590/20
Нагреватель кислородного датчика Ом: 11-16

Системы запуска и зарядки:
Аккумуляторная батарея V/RC(Ah): 12

Кондиционер:
Количество сервисных разъемов кондиционера : 2
Система кондиционирования, тип терморегулятора : Расширительный клапан
Муфта компрессора / электромагнитная муфта : Да
Э/м клапан регулировки рабочего объема компрессора кондиционера : Нет
Хладагент системы кондиционирования Тип: R134a
Количество хладагента системы кондиционирования г: 430±30
Масло системы кондиционирования Тип: Dens Oil 8
Вязкость масла системы кондиционирования ISO: 46

Источник

Lexus NX – Расположение VIN и номера двигателя МАРКИРОВКИ

Для соискателей подержанного Lexus NX, будь то NX200, NX200t, NX300 или гибрид NX300h у меня не очень приятная новость. Эту модель крайне охотно уводят у владельцев угонщики.

Соответственно, иногда угнанные машины оказываются в продаже. Чаще всего по заниженной цене, на номерах другого региона и из рук перекупщика. Однако основное, что нужно изучить – это расположение и внешний вид основных криминалистических маркировок (VIN и номер двигателя).

У Lexus NX основной VIN-номер расположен под правым передним сиденьем. Отодвигаем кресло до конца назад, снимаем пластиковую крышку и смотрим на обозначение:

Символы проточены на поперечной планке. Обратите внимание на ЛКП, оно должно быть без признаков перекраса А это пример VIN-номера с «перебитой» машины Никаких ворсинок под краской, как тут, быть не должно

Обязательно проверьте наличие заводской точечной сварки крепления планки, также убедитесь в отсутствии следов вмешательства.

Дублирующая шильда находится в проёме водительской двери, на центральной стойке:

Помимо основного VIN, табличка несёт на себе массу другой информации об автомобиле, включая цвет кузова, код отделки, тип КПП и многое другое. Всё сверяйте с текущим положением дел

Угонщики научились шильду очень искусно подделывать, однако у таблички есть весьма надежная защита от переклейки, а именно ультрафиолетовая метка с градиентом по контуру:

Не забываем про табличку под лобовым стеклом:

Вот снова пример с угнанного авто:

Подменная табличка приклеена поверх старой

Помимо всего дублирующие таблички с VIN расположились на всех съемных кузовных панелях: капот, двери, крышка багажника:

В лучах ультрафиолета

Ну и, конечно, VIN можно и нужно посмотреть в блоке управления двигателем при компьютерной диагностике:

Источник

Двигатели Lexus IS

Lexus IS – японский среднеразмерный автомобиль, относящийся к премиум классу. Он выпускается на производственных мощностях концерна Toyota. Все поколения авто комплектуются спортивными моделями моторов, способными обеспечить отменную динамику. Силовые агрегаты обладают высокой надежностью, имеют продуманную конструкцию, но требовательны к соблюдению регламента технического обслуживания.

Краткое описание Lexus IS

Первое поколение Lexus IS появилось в октябре 1998 года в Японии. Автомобиль продавался под названием Toyota Altezza. Дебют в Европе состоялся в 1999 году, а в Америке публика увидела Лексус в 2000 году. На экспорт машина шла исключительно под маркой Lexus IS, где аббревиатура расшифровывается как «Intelligent sport».

Выпуск первого поколения Lexus IS продолжился до 2005 года. Машина имела средний результат на американском рынке, но получила успех в Европе и Японии. Под капотом авто можно встретить двигатели на четыре или шесть цилиндров. Мотор работает в паре с механической либо автоматической коробкой перемены передач.

Второе поколение Lexus IS было представлено в марте 2005 года на Женевском автосалоне. Серийная версия авто дебютировала в апреле 2005 года в Нью-Йорке. В продажу машина поступила в сентябре-октябре того же года. Автомобиль получился с меньшим коэффициентом аэродинамического сопротивления, что в лучшую сторону сказалось на динамике. Под капотом второго поколения можно встретить не только бензиновые моторы, но и дизельные двигатели.

Третье поколение Lexus IS появилось в январе 2013 года на Детройтском автосалоне. Концептуальная модель была представлена годом раннее. Третье поколение получило обновленную линейку моторов и улучшенный дизайн. Lexus IS в первые стал выпускаться с гибридной силовой установкой.

В 2016 году автомобиль пережил рестайлинг. В результате появились изменения в дизайне. Салон стал комфортнее. Lexus IS смог объединить высокую технологичность, спортивную динамичность, надежность и безопасность.

Обзор двигателей на различных поколениях авто

Под капотом Lexus IS можно встретить широкую линейку бензиновых и дизельных двигателей. На части авто встречаются гибридные силовые установки. Используемые моторы обладают отличными техническими характеристиками и остаются востребованными до сих пор. Краткий обзор применяемых моделей ДВС представлен ниже.

1 поколение (XE10)

2 поколение (XE20)

3 поколение (XE30)

Популярные моторы

Самым популярным двигателем на Lexus IS является силовой агрегат 4GR-FSE. Мотор может похвалиться кованым коленвалом. Использование системы изменения фаз Dual-VVTi позволило получить максимальную отдачу мощности с соблюдением экологических норм. Встретить двигатель можно на машинах второго и третьего поколений.

Также высокой популярностью на Lexus IS пользуется 2GR-FSE. Он был разработан в 2005 году. По сравнению с базовым двигателем 2GR-FSE имеет повышенную степень сжатия и показывает более впечатляющие характеристики. Мотор требователен к качеству топлива.

Популярный двигатель 2JZ-GE очень часто встречается под капотом Lexus IS. Силовой агрегат обладает относительно простой конструкцией, что сказывается на его надежности. Автолюбители ценят Lexus IS с 2JZ-GE за возможность тюнинга. Запаса прочности блока цилиндров хватает для достижения 1000+ лошадиных сил.

Весьма популярен на Lexus IS третьего поколения двигатель 2AR-FSE. Силовой агрегат обладает низкой ремонтопригодностью, что полностью компенсируется высокой надежностью. В его конструкции имеются облегченные поршни. Они позволяют быть мотору максимально динамичным.

Среди первого поколения наиболее часто можно встретить авто с двигателем 1G-FE. Мотор имеет долгую историю. Он сделан с большим запасом прочности. Выносливость двигателя позволила ему оставаться в неплохом состоянии на Lexus IS с солидным возрастом.

С каким двигателем лучше выбрать Lexus IS

При покупке поддержанного Lexus IS рекомендуется выбирать авто с двигателем 2JZ-GE. Этот мотор обладает высоким ресурсом и редко имеет серьезные неполадки. Силовой агрегат 2JZ-GE пользуется большим уважением среди автовладельцев. Многие, выполняя свап на свой Lexus IS, берут именно этот мотор.

При желании обладать максимально динамичным автомобилем рекомендуется делать выбор в сторону Lexus IS с двигателем 2UR-GSE. Мотор способен подарить непревзойденные ощущения от вождения. При покупке такой машины не помешает полная диагностика в том числе и силового агрегата. Использование авто на пике его возможностей быстро исчерпывает ресурс, поэтому Lexus IS с 2UR-GSE нередко продаются «полностью убитыми».

При желании иметь дизельный Lexus IS выбирать придется между 2AD-FTV и 2AD-FHV. Двигатели отличаются по объему, но обладают одинаковой надежностью. При покупке дизельного варианта авто важно взвесить все плюсы и минусы. Низкое качество топлива быстр выводит из строя такие двигатели на Lexus IS.

Желание обладать одновременно динамичным и экономичным автомобилем способен удовлетворить Lexus IS с 2AR-FSE. Гибрид минимально влияет на экологию. Комбинированное использование электродвигателя и ДВС позволяет машине ускоряться, обгоняя всех на светофорах. Осторожность рекомендуется проявлять при покупке поддержанного авто, так как двигатель 2AR-FSE крайне плохо поддается ремонту.

Выбор масла

Официально в двигатели IS рекомендуется заливать всесезонное фирменное масло Lexus с вязкостью 5W-30. Оно оптимально смазывает трущиеся поверхности и отводит от них тепло. Пакет присадок обеспечивает смазке антикоррозийные свойства и снижает риск вспенивания. Фирменное масло полностью раскрывает потенциал двигателей, не уменьшая их ресурса.

В двигатели Lexus IS допускается заливать масла сторонних производителей. При этом необходимо избегать их смешивания. Смазка должна иметь исключительно синтетическую основу. Хорошо показали себя в силовых агрегатах масла брендов:

При выборе масла желательно учитывать температуру окружающей среды эксплуатации Lexus IS. В жарких регионах допускается заливать смазку по гуще. На морозе наоборот лучше себя показывает менее вязкое масло. Оно обеспечивает более легкое проворачивание коленчатого вала с сохранением стабильной масляной пленки.

Автомобиль Lexus IS имеет уже три поколения и выпускается продолжительное время. Поэтому при выборе смазки также необходимо учитывать возраст машины. В авто ранних годов желательно заливать более вязкую смазку, чтобы избежать повышенного масложера. С рекомендациями по выбору масла в соответствии с годом выпуска Lexus IS можно ознакомится в таблице ниже.

Чтобы убедиться в правильности выбора масла, рекомендуется проверить его состояние после непродолжительного периода эксплуатации. Для этого необходимо выкрутить щуп и капнуть на лист бумаги. Если смазка будет в хорошем состоянии, то выбор сделан правильно и можно продолжать ездить. Если капля покажет неудовлетворительное состояние, то масло необходимо слить. В дальнейшем потребуется выбрать другой бренд смазки для заливки в авто.

Надежность двигателей и их слабые места

Двигатели Lexus IS весьма надежны. Они не имеют существенных конструктивных просчетов или инженерных ошибок. Моторы нашли свое применение на многих автомобилях помимо марки Lexus. Их востребованность подтверждает отменную надежность и отсутствие значительных слабых мест.

Большинство проблем с двигателями Lexus IS связаны с системой изменения фаз газораспределения VVTi. Она вызывает утечки масла, особенно на машинах до 2010 года выпуска. В конструкции двигателей ранних годов использовалась резиновая трубка, склонная к образованию трещин. В 2010 году шланг был заменен на цельнометаллическую трубу. Для устранения масложера также рекомендуется заменить при пробеге 100 тыс. км маслосъемные колпачки.

Слабые места двигателей первого и второго поколения появляются из-за солидного возраста моторов. На их общее состояние большое влияние оказывает то, как эксплуатировался автомобиль. К возрастным проблемам силовых агрегатов 2JZ-GE и 1G-FE можно отнести:

У третьего поколения Lexus IS причиной появления слабых мест является перегрев. Чрезмерные нагрузки и неправильный тюнинг ведут к тому, что система охлаждения не справляется с возложенной на нее функцией. В цилиндрах образуются задиры. Возможно заклинивание или прогорание поршней.

Двигатели Lexus IS, особенно второго и третьего поколения, очень чувствительны к качеству технического обслуживания. Важно вовремя менять свечи, масло и прочие расходники. В противном случае появляется повышенный износ трущихся поверхностей силового агрегата. Также не желательно заправлять авто некачественным бензином или с несоответствующим октановым числом.

Ремонтопригодность силовых агрегатов

Ремонтопригодность двигателей Lexus IS снижается с каждым поколением. Так моторы 1G-FE и 2JZ-GE легко восстановить до нормального состояния. Их капитальный ремонт не вызывает трудностей, а прочный чугунный блок цилиндров крайне редко получает серьезные повреждения. Совсем другое дело двигатель 2AR-FSE, применяемый на третьем поколении Lexus IS. Запчасти найти на него крайне сложно и даже простой поверхностный ремонт может превратиться в настоящую проблему.

Дизельные двигатели 2AD-FTV и 2AD-FHV не могу похвалиться высокой надежностью при отечественных условиях эксплуатации. Их ремонтопригодность находится на среднем уровне из-за высокой стоимости запчастей и сложностей их поиска. Дизельные силовые установки редко обеспечивают пробег более 220-300 тыс. км. Большинство автовладельцев все же предпочитает делать выбор в сторону бензиновых моделей Lexus IS.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, например, 2GR-FSE, 2AR-FSE и 4GR-FSE позволило снизить вес моторов, но плохо сказалось на их ресурсе и ремонтопригодности. Так чугунные силовые агрегаты первого поколения при должном уходе способны проехать 500-700 тыс. км пробега до капитального ремонта и столько же после. Моторы из алюминия часто теряют правильную геометрию при первом же перегреве. Нередко можно встретить двигатели 8AR-FTS, 4GR-FSE, 2AR-FSE с трещинами и не подлежащие восстановлению уже при пробеге 160-180 тыс. км пробега.

В конструкции двигателей Lexus IS применено множество уникальных технических решений. Из-за этого найти часть запчастей затруднительно. Испорченный блок цилиндров автомобилей третьего поколения вообще не рассчитан на ремонт. Поэтому при возникновении неполадок автовладельцы часто выбирают покупку контрактного двигателя вместо восстановления родного силового агрегата.

За починку неремонтопригодных двигателей Lexus IS часто берутся сторонние автосервисы. Для восстановления мотора они используют запчасти от других машин. В результате снижается надежность и безопасность силового агрегата. Неродные детали не могут выдержать высокую механическую и тепловую нагрузку. В результате происходит лавинообразное разрушение мотора во время движения.

Тюнинг моторов Lexus IS

Наиболее подходящим для тюнинга является двигатель 2JZ-GE. Он обладает хорошим запасом прочности и имеет массу готовых решений. Покупка и установка турбо-китов не составляет проблем. При глубокой модернизации некоторым автовладельцам удается выжать 1200-1500 лошадиных сил. Поверхностный тюнинг легко накидывает 30-70 л.с. мотору.

Большинство двигателей Lexus IS второго и третьего поколения не предрасположены к тюнингу. Это касается даже перепрошивки ЭБУ. Так, например, двигатель 2AR-FSE имеет тонко настроенный блок управления. Модификация программного обеспечения часто ухудшает динамику и прочие характеристики автомобиля.

Большинство автовладельцев Lexus IS поздних годов выпуска прибегают к поверхностному тюнингу. Популярна установка воздушного фильтра нулевого сопротивления и пайп впуска. Однако, даже такие незначительные изменения могут повлиять на ресурс мотора. Поэтому для повышения мощности двигателя Lexus IS рекомендуется обращаться в тюнинг-ателье.

Относительно безопасным и часто применимым способом тюнинга двигателей Lexus IS является установка облегченного шкива коленвала. Он позволяет более динамично набирать обороты мотору. В результате машина ускоряется быстрее. Облегченный шкив изготавливается из прочных материалов, поэтому не разрушается под нагрузкой.

Использование облегченных кованых поршней также популярно при тюнинге двигателей Lexus IS. Особо актуальна такая модернизация для моторов второго поколения автомобилей. При этом удается повысить максимальные обороты и скорость их набора. Кованые поршни более стойко выдерживают механическую и тепловую нагрузку.

Свап двигателей

Большинство родных двигателей Lexus IS обладают низкой ремонтопригодностью и плохо подходят для тюнинга. Поэтому автовладельцы часто меняют их на другие. Наибольшей популярностью для свапа на Lexus IS пользуются:

Применение для свапа 1JZ дает массу выгоды. Двигатель обладает низкой стоимостью. Для него доступна масса запчастей и готовых решений тюнинга. Мотор обладает огромным запасом прочности, поэтому выдерживает до 1000 лошадиных сил.

Двигатели от Lexus IS редко используются для свапа. В бюджетном сегменте наиболее востребованными являются моторы 2JZ-GE. Они легко восстанавливаются до нормального состояния, а их ресурс при правильном капитальном ремонте практически неисчерпаем. Силовые агрегаты применяют для свапа как на машины Lexus, так и на авто других марок и моделей.

Для свапа популярность имеет 2UR-GSE. Мотор обладает внушительным объемом. При правильном тюнинге силовой агрегат способен выдать невероятно большую мощность, свыше 1000 лошадиных сил. Недостатком двигателя является высокая цена и риск попасть на чрезмерно изношенный мотор.

Покупка контрактного двигателя

Меньше всего проблем при покупке контрактного двигателя 2JZ-GE. Огромный ресурс мотора позволяет силовому агрегату оставаться в нормальном состоянии десятки лет. Двигатель легко ремонтируется и при необходимости подлежит капиталке. Стоимость мотора в нормальном состоянии составляет порядка 95 тыс. рублей.

Легко найти и контрактные двигатели 4GR-FSE и 1G-FE. Силовые агрегаты при бережном отношении и соблюдении сроков технического обслуживания сохраняются в достойном состоянии. Моторы неприхотливы и надежны. Примерная цена на силовые установки стартует от 60 тыс. рублей.

В продаже достаточно часто встречаются моторы 2UR-GSE. Они ценятся любителями скорости. Однако, свап этого двигателя весьма сложный. Требуется комплексный тюнинг автомобиля и тщательная доработка тормозной системы. Цена на силовой агрегат 2UR-GSE нередко доходит до 250 тыс. рублей.

Остальные двигатели, в том числе и дизельные не особо распространены. Плохая ремонтопригодность и недостаточно большой ресурс делают эти моторы не столь популярными. При их покупке важно учесть все нюансы, так как многие неполадки невозможно или трудно устранить. Примерная стоимость двигателей Lexus IS колеблется от 55 до 150 тыс. рублей.

Контрактные дизельные двигатели 2AD-FTV и 2AD-FHV также не особо распространены на рынке. Спрос больше существует на бензиновые силовые агрегаты. Низкая ремонтопригодность дизельных моторов и сложность диагностики их состояния приводит к трудностям при поиске контрактного ДВС. Средняя цена на такие моторы в нормальном состоянии составляет 100 тыс. рублей.

Источник

Автомобиль сделан для США и Канады

С 1 по 3 позицию номера – мировой индекс изготовителя (WMI):

4 позиция номера – код двигателя (1990-1995):

4 позиция номера – кузов / тип привода (1996-2004):

B седан, 4 двери, полноприводный

С седан, 2 двери, неполноприводный

5 позиция номера – модельный ряд (1990-1995):

5 позиция номера – код двигателя (1996-2004):

6 позиция номера – код модели (1990-1995):

1 UCF10, VCV10/MCV10

6 позиция номера – код серии (1996-2004):

7 позиция номера – серия (1990-1995):

1 SC300 (92-95) / LS400 базовая (92-94)

2 LS400 базовая (1995)

7 позиция номера – система безопасности (1996-2004):

1 механический ремень

2 механический ремень + «air bag»

8 позиция номера – тип кузова (1990-1995):

C купе, 2 двери (92-95)

E седан, 4 двери (90-95)

T жесткая крыша (90-91) / седан, 4 двери (92-95)

8 позиция номера – модельный ряд (1996-2004):

9 позиция номера – контрольная цифра.

7 привод на два колеса (4×2)

10 позиция номера – модельный год выпуска автомобиля:

1971 =1 1982 =C 1993 =P 2004 =4

1972 =2 1983 =D 1994 =R 2005 =5

1973 =3 1984 =I 1995 =S 2006 =6

1974 =4 1985 =F 1996 =T 2007 =7

1975 =5 1986 =G 1997 =V 2008 =8

1976 =6 1987 =H 1998 =W 2009 =9

1977 =7 1988 =J 1999 =X 2010 =A

1978 =8 1989 =K 2000 =Y

1979 =9 1990 =L 2001 =1

1980 =A 1991 =M 2002 =2

1981 =B 1992 =N 2003 =3

11 позиция номера – сборочный завод.

С 12 по 17 позицию номера – порядковый номер изделия.

Автомобиль сделан для Европы

С 1 по 3 позицию номера – мировой индекс изготовителя (WMI):

4 позиция номера – код двигателя и КПП.

5 позиция номера – тип автомобиля.

6 позиция номера – модель автомобиля.

7 позиция номера – серия автомобиля.

8 позиция номера – тип кузова и система безопасности.

Варианты возможных сочетаний в VIN коде с 4 по 8 позицию:

VIN (4-8 позиции) Модель автомобиля (период выпуска) Модель двигателя Тип кузова53JSELexus GS 300 (93-97)2JZGEседан53JSGLexus GS 300/430 (97-..)2JZGEседан53UF1Lexus LS 400 (89-94)1UZFEседан53UF2Lexus LS 400 (94-00)1UZFEседан53USGLexus GS 300/430 (00-..)3UZFEседанBD192Lexus IS 200/300 (01-..)2JZGEседанBD68SLexus GS 300/430 (97-..)2JZGEседанBD69SLexus GS 300/430 (97-..)2JZGEседанBH28FLexus LS 400 (97-00)1UZFEседанBN30FLexus LS 430 (00-..)3UZFEседанBN36FLexus LS 430 (03-..)3UZFEседанBS182Lexus IS 200 (99-..)1GFEседанBS192Lexus IS 200 (99-..)1GFEседанED192Lexus IS 200/300 (01-..)2JZGEуниверсалES192Lexus IS 200/300 (02-..)1GFEуниверсалFN48YLexus SC 430 (01-..)3UZFEседанHA31ULexus RX 300 (03-..)3MZFEуниверсалHF10ULexus RX 300 (00-..)1MZFEуниверсалHF31ULexus RX 300 (03-..)1MZFEуниверсалHT00WLexus LX 470 (02-..)2UZFEуниверсал

9 позиция номера – контрольная цифра.

8 привод на два колеса (4×2)

10 позиция номера – модельный год выпуска автомобиля:

1971 =1 1982 =C 1993 =P 2004 =4

1972 =2 1983 =D 1994 =R 2005 =5

1973 =3 1984 =I 1995 =S 2006 =6

1974 =4 1985 =F 1996 =T 2007 =7

1975 =5 1986 =G 1997 =V 2008 =8

1976 =6 1987 =H 1998 =W 2009 =9

1977 =7 1988 =J 1999 =X 2010 =A

1978 =8 1989 =K 2000 =Y

1979 =9 1990 =L 2001 =1

1980 =A 1991 =M 2002 =2

1981 =B 1992 =N 2003 =3

11 позиция номера – сборочный завод.

С 12 по 17 позицию номера – порядковый номер изделия.

Источник