газ 53 нет искры в чем причина
Почему нет искры на газ 53
Неисправности системы зажигания автомобиля неприятны тем, что каждая из них всегда сопровождается серьезными перебоями в работе двигателя или его полным отключением. Основным признаком неисправной системы зажигания является полное отсутствие или «слабая» искра между электродами свечи зажигания. Что делать, если искры нет и где ее искать? Об этом читайте и не только в нашем материале.
Чаще всего искра пропадает именно в тот момент, когда нужно куда-то ехать. Чтобы не загонять машину в ближайший автосервис, важно понимать, от чего зависит работа системы зажигания, тогда поиск недостающей искры не вызовет особых трудностей.
В конце этой статьи смотрите видеоинструкцию по поиску искры в системе зажигания автомобилей ВАЗ.
А ниже предлагаем ознакомиться с алгоритмом поиска недостающей искры в системе зажигания автомобиля.
Почему нет искры на свечах зажигания?
Причин отсутствия искры на свечах зажигания может быть несколько. Наиболее частыми виновниками неисправностей являются:
Кроме того, при отсутствии искры особое внимание следует уделить проверке качества контактов и электрических соединений элементов системы зажигания. Вы можете проверить состояние контактов, просто протерев их рукой.
Внимательно осмотрите кабели и замки системы зажигания — при обнаружении на них грязи, масла или воды их следует протереть сухой тканью. Затем попробуйте запустить двигатель, не исключено, что в этот раз он заведется.
Проверка аккумуляторной батареи
Явным признаком проблемы с аккумулятором является глухой тихий звуковой сигнал. Кроме того, если при включении стартера возникает проблема с аккумулятором, световые индикаторы на комбинации приборов обычно гаснут. Если это так, то причиной отсутствия искры может быть плохой контакт на выводах или низкий заряд аккумулятора.
Для получения информации о том, как правильно заряжать и обслуживать автомобильный аккумулятор, прочтите наши инструкции по зарядке аккумулятора.
Проверка высоковольтных проводов
Далее стоит осмотреть высоковольтные кабели: они должны иметь аккуратный вид, не «грязные», без нарушений изоляции, иначе их придется заменить. Если пряди в порядке, можно начинать искать искру.
Начать поиск искры желательно с проводов свечи зажигания. Для этого снимите кончик провода свечи зажигания со свечи зажигания и поднесите его к земле (ближайшей неокрашенной металлической части кузова или двигателя) на расстоянии 5-8 мм, после чего нужно включить закуска на несколько секунд.
Вращение стартера должно сопровождаться яркой непрерывной искрой белого цвета с легким голубым оттенком. Если искры нет, проверьте катушку зажигания. Пурпурная, красная или желтая искра указывает на неисправность в системе зажигания.
Также стоит отметить, что сами свечи редко выходят из строя одновременно. Если в проводах свечи зажигания есть «искра», вы можете проверить любую свечу, открутив ее от головки блока цилиндров и надев на нее провод свечи. Прикоснув металлическую часть свечи зажигания к «массе» автомобиля, повернув стартер, убедитесь, что на электродах свечи зажигания нет искры.
Свечи зажигания необходимо менять в сроки, установленные регламентом технического обслуживания вашего автомобиля (обычно каждые 15-25 тыс. Км).
Подробнее о маркировке и количестве свечей накаливания можно узнать из нашего материала по этой ссылке.
Проверка катушки зажигания
Чтобы проверить катушку зажигания, нужно вытащить центральный провод из катушки из крышки переключателя распределителя.
При проворачивании стартера следить за тем, чтобы из провода образовалась искра, по аналогии с проводами свечей зажигания.
При неисправности катушки зажигания ее следует заменить на новую.
Проверка прерывателя-распределителя зажигания
При подозрении на неисправность переключателя-распределителя необходимо внимательно осмотреть его крышку изнутри.
Центральный угольный контакт переключателя управляется так, чтобы «повесить», слегка передвигая его пальцем.
Изоляцию ротора переключателя распределителя проверяют на неисправность следующим образом:
Появление искр в космосе говорит о неисправности ротора, который необходимо заменить.
Проверка цепи низкого напряжения
Для проверки цепи низкого напряжения можно использовать контрольную лампу от 12 В до 3 Вт. Лампа подключена с одной стороны к низковольтной клемме переключателя, а с другой стороны — к массе автомобиля.
После этого нужно вручную замкнуть контакты переключателя-распределителя и включить зажигание. При исправной цепи низкого напряжения контрольная лампа должна загораться при размыкании контактов, а при замыкании — гаснуть.
Если при размыкании контактов лампа не загорается, неисправность кроется в кабелях низкого напряжения или в первичной обмотке катушки зажигания.
Постоянное свечение лампы при любом положении контактов указывает на одну из трех причин неисправности:
Если причина неисправности оказалась в окисленных контактах, то их нужно очистить, после чего необходимо отрегулировать зазор.
Видео: поиск искры в системе зажигания ВАЗ 2109
ГАЗ-53 — один из немногих грузовиков, которым Россия может гордиться. Все системы ГАЗ-53 соответствуют всем требованиям, предъявляемым к грузовым автомобилям, предназначенным для работы на всех типах дорог. Единственная система, с которой могут быть связаны некоторые проблемы, — это зажигание автомобиля.
Самосвал на базе ГАЗ 53
Устройство системы зажигания ГАЗ 53
На ГАЗ-53 установлена бесконтактная транзисторная система зажигания, первичная цепь которой выдает напряжение 12 вольт. Под системой зажигания понимается аккумуляторная система зажигания, состоящая из источников электрического тока, которыми могут быть батарея, катушки зажигания, выключатель, датчик распределителя и другое 53 газовое электрическое оборудование, которое чаще всего вызывает проблемы по мере необходимости регулируемые, свечи зажигания с шипами, дополнительный резистор, выключатель зажигания для кабелей низкого и высокого напряжения.
на чертеже изображена полная схема системы зажигания ГАЗ-53
Система зажигания — одна из самых важных систем в автомобиле, так как работа двигателя, а также расход топлива всего автомобиля зависит от его правильного функционирования. Для подавления радиопомех, создаваемых высоковольтными кабелями и наконечниками свечей зажигания, на первом установлен распределенный резистор, а на втором — подавляющие резисторы.
В системе зажигания установлена катушка B 116, предназначенная для преобразования тока низкого напряжения в высокое напряжение.
В свою очередь, катушка состоит из трансформатора, в котором установлен железный сердечник. Первичная обмотка намотана над этим сердечником, а вторичная обмотка — под ним. Сам трансформатор представляет собой стальной корпус, который герметичен, в него заливается масло вместе с сердечником. 
Для обслуживания этого трансформатора предусмотрена пластиковая крышка, способная выдерживать высокое напряжение.
Первые грузовики ГАЗ 53 имели контактную транзисторную систему зажигания, затем она стала бесконтактной электронной. Поскольку контактная система (или контактный транзистор) уже безнадежно устарела, рассмотрим бесконтактную систему. Система зажигания ГАЗ 53 состоит из цепи низкого и высокого напряжения. В цепь низкого напряжения входят:
Проверка катушки зажигания мультиметром
Вторичная (высоковольтная) цепь содержит следующие элементы:
Неисправности системы зажигания всегда неприятны, ведь каждая из них отрицательно сказывается на работе двигателя. Последний либо останавливается, либо глохнет, либо вообще не запускается. Такое развитие событий известно многим владельцам старых автомобилей, оснащенных трамблером.
Что такое АСЗ
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты не веришь мне? Даже механик с 15-летним стажем не поверил, пока не попробовал. А теперь экономьте на бензине 35000 рублей в год! Знать больше»
Причин отсутствия искры может быть несколько. Очень часто виноватым становится дистрибьютор со своими элементами. Но не менее известными причинами являются: неисправный аккумулятор (аккумулятор), сами бронепровода, блок зажигания или его обмотка.
Как известно, система зажигания автомобиля или АКЗ предназначена для эффективного воспламенения топлива. Понятно, что без искры не может быть никакого возгорания. Недаром АКЗ бензинового двигателя еще называют системой искрового зажигания.
В зависимости от типа управления технологическим процессом бывают разные СТО. На отечественной классике, например, используется контакт АСЗ, а на иномарках — транзисторный или электронный.
Распределитель в контакте ACZ играет роль распределителя тока, энергии по цилиндрам. В то же время он служит текущим накопителем энергии.
Бабин также считается аккумулятором тока.
Если в контактной АСЗ накопление и раздача осуществляются в едином механизме (распределителе), то в БАСЗ (транзисторная система) за накопление отвечает переключатель, который четко взаимодействует с датчиком Холла. Что касается распределения энергии, то оно по-прежнему контролируется распределителем.
Удивительно, но в большинстве случаев искра гаснет в самый неподходящий момент. Например, если вам срочно нужно куда-то ехать на машине.
Старый дедовский способ «оживления» контакта
Как это обычно бывает. Вчера машина была в порядке, впервые завелась. Утром — как «мертвый». Любой автомобилист, знакомый с автомобилями, задует свечи зажигания, сначала осмотрит и проверит их. Искры нет.
На катушке уже проводится дополнительная проверка. Необходимо осмотреть главный бронепровод, не течет ли по нему ток. Опять нет искры?
Вот что надо делать:
Если есть напряжение, но искра не проходит по бронепроводу, первое сомнение сразу падает на бабину. Снимается, тщательно проверяется, звонком. Работает? Может показаться, что это возможность? Но так часто бывает. Не паникуйте.
А вот и сам дистрибьютор, дистрибьютор. Разбирается, снимается датчик холла, очищается от масла (бывает, что попадает внутрь).
Как правило, этих действий достаточно для повторного появления искры на автомобилях с БСЗ (бесконтактная система зажигания), где «виновником» пропадания напряжения становится трамблер. А причина, по которой пропала искра, — попадание масла в датчик или ослабленный контакт.
Это часто случается: провода / коммуникации, соединяющие коммутатор и распределитель, дают ненадежный и неплотный контакт. Старый «устаревший» метод прикосновения ко всему руками здесь действует на 100%. Следовательно, можно «оживить», «оживить» контакт.
Этот способ поможет вам сэкономить на покупке катушки, датчика Холла или переключателя. Неопытные в бизнесе любители автосервиса нередко отправляют автовладельца в магазин за запчастями, которые действительно работают идеально.
Поиск искры
Между контактами (между плюсом и массой) в трамблере должна появиться искра. Это хорошо видно, если снять крышку трамблера.
проверить наличие искры на открытом распределителе (при снятой крышке) можно следующим образом: включить зажигание (повернуть ключ на пол-оборота), подойти к распределителю, несколько раз повернуть бегунок (повернуть). В этом случае между контактами обязательно должна появиться искра.
Вы можете проверить, течет ли ток через провод катушки таким образом. Приобретите портативный диагностический прибор (два провода с лампочкой). Один провод цепляется за землю, а второй со щупом ставится на контакт распределителя. Если свет загорается, значит, есть питание. Пройдите через бронепровод катушки на 100.
Вы можете управлять искрой без устройства.
Короче говоря, процесс поиска искры можно упростить, если выполнить несколько проверок по очереди.
Забудьте о штрафах за камеру! Абсолютно легальная новинка — Глушилка для камер ГАИ, скрывает ваши номера от камер, которые есть во всех городах. Подробнее по ссылке.
Почему нет искры на газ 53
И так сама история посреди города машина перестала заводится и толкали и на буксире тягали все равно не заводится проверили искру на свече нет искры, решили проверить есть ли искра на центральном кабеле после катушки искра есть жирная белая, поменяли трамблер все равно нет искры поменяли бегунок искра появилась нас вече машина все равно не заводится, стартер крутит как дурной все равно ни как, проверяем коммутатор нет питания, в коммутаторе оказался один дохлый вздутый конденсатор поменял нет машина на завелась.
Решение проблемы: Заменил катушку, искра стала жирная и синя и это главное.
Ситуацию, при которой не с первого раза заводится, или вообще не заводится двигатель трудно назвать приятной. Опытные автомобилисты знают, что к частичному, и часто даже полному сбою в работе двигателя автомобиля приводит любая неисправность системы зажигания.
Итак, если ваша машина не заводится, причины:
• на катушку зажигания не поступают сигналы тока; • в карбюратор не доходит топливо; • ток с катушки зажигания не попадает в трамблер; • причина нет искры с катушки зажигания; • между электродами свечи не проходит искра; • в камеру сгорания не попадает топливная жидкость; • сломался распределитель зажигания.
Работу двигателя может блокировать также стартер. Но перед тем как проверить стартер, осмотрите состояние обмотки электродвигателя, если она не нарушена, то стартер, скорее всего, исправен. Уделите внимание катушке зажигания.
Катушка зажигания — это преобразователь тока низкого напряжения в ток высокого напряжения в системе зажигания автомобиля.
Неисправности катушки зажигания выражаются такими действиями автомобиля:
• снижение интенсивности работы двигателя; • проблемы в запускании двигателя; • резкое снижение минимальных оборотов мотора, и обрыв его работы на холостом ходу автомобиля; • увеличение затрат топлива.
Почему катушка не дает искру
Среди причин того, что транспортное средство не желает заводиться, можно выделить:
Кроме того, иногда случается так, что функционирование силового агрегата блокируется стартером. Но, прежде всего, следует осмотреть обмотку электромотора. Возможно, там есть обрывы. Если же нет, то, преимущественно, стартер будет исправным. В этом случае следует осмотреть катушку.
Как понять, что нет искры с катушки зажигания
Прежде всего, необходимо понимать, что собой представляет данный узел вообще. Фактически, это устройство предназначено для того, чтобы преобразовывать ток из низкого в высокое напряжение. Без нормальной работы системы, функционирование транспортного средства невозможно вообще. Понять, что с подобным элементом есть некоторые проблемы, можно по таким характерным симптомам:
Как проверить искру на катушке зажигания
Когда вы поняли, что проблема кроется именно в катушке, следует осуществить ее ремонт. Но не стоит сразу же бежать в сервисный центр, если нет искры от катушки зажигания. Ведь за такие услуги придется немало заплатить.
Для начала необходимо провести визуальный осмотр элемента. Различные деформации, механические повреждения, сильные загрязнения и пятна могут привести к тому, что на катушку зажигания не поступает ток. Грязь необходимо стереть при помощи сухой тряпки. Обратить внимание нужно и на проводку.
Важно, чтобы на ней не было влаги и обрывов.
Затем следует немножко пошевелить высоковольтной проводкой. Если после этого все равно не идет искра с катушки зажигания, то тут необходимо заняться более тщательной диагностикой.
Отсутствует искра!
Устраняем неисправность отсутствия искры!
И так давайте разбираться из-за чего может возникнуть ситуация с отсутствием искры:
Первое конечно же нужно проверить есть ли питание на элементах системы зажигания:
Не забывайте что катушка зажигание питается пониженным напряжением через добавочный резистор 14.3729 или же не посредственно через транзисторный коммутатор 131.3734 с добавленной функцией резистора 14.3729. Напряжение на клемме К катушки зажигания Б-116 будет немного просаженным.
Второе я бы посоветовал Вам проверить целостность провода который передает импульсы от трамблера на транзисторный коммутатор.
Импульсы тока высокого напряжения (искра) после образования в катушке зажигания подаются через центральный провод высокого напряжения на крышку распределителя трамблера. Потом через уголек крышки на бегунок (проверьте уголек если он сильно изношен стоит заменить). Если у Вас стоит бегунок с помехоподавительным резистором стоит проверить не пробит ли он бывает пробивает его.
1-5-4-2-6-3-7-8
Порядок присоединение проводов высокого напряжения
Подавительный резистор установлен во внутрь наконечника. Иногда наконечник тоже пробивает стоит обратить внимание. Ну и конечно же проверьте :
Если вдруг, Вы что то не нашли, или у Вас просто нет времени на поиски, то я рекомендую ознакомиться со статьями в категорий «Ремонт ГАЗ«. Я уверен Вы найдете ответ на свой вопрос, а если же нет напишите в комментариях интересующий Вас вопрос я обязательно отвечу.
Проверяем свечи зажигания и катушку
Далее необходимо оценить адекватность функционирования свечей. Прежде всего, снимает 2 высоковольтных провода с распределителя. После кладем проводку так, чтобы она находилась в 7 миллиметрах от мотора. Запускаем стартер. Если вы увидите искру голубого цвета, то система работает исправно. Если же оттенок будет отличаться, или же искра отсутствует вообще, необходимо заняться ремонтом системы.
Затем, в ситуации, когда у вас пропала искра с катушки зажигания, необходимо оценить работоспособность и самой катушки. Алгоритм тут ничем не отличается от проверки свечей. Берем провод, что идет от катушки, после чего подносим его к мотору. Если при запуске движка не будет искрить, то элемент неисправен.
Система зажигания в автомобиле ГАЗ 3307, основные неисправности и ремонт
Система зажигания присутствует на любом автомобиле. Более выражена она на машинах, с карбюраторной системой питания, где все элементы, участвующие в работе двигателя на виду. В инжекторных моторах этот элемент является частью системы управления двигателем и принять какие-то телодвижения самостоятельно здесь будет невозможно. Как таково назначение зажигания лежит в создании электрической искры, которая воспламеняет топливную смесь в цилиндре двигателя.
Искра должна появляется с определенным напряжением и в определенное время, учитывая порядок работы двигателя.
Устройство на конкретном автомобиле
В данной обширной статье нас интересует ГАЗ 3307 и его система зажигания. Как правило, владельцы этого автомобиля используют родное, заводское, зажигание не прибегая к замене на какое-то сторонне.
Причина этому проста – оно довольно совершенно и вполне отвечает всем запросам.
Система зажигания здесь представляет собой сложный батарейный механизм, который основан на бесконтактной компоновке вместе с транзистором, для питания которого используется стандартные 12 В. Состоит этот механизм на автомобиле ГАЗ 3307 из:
Теперь разберемся в назначении каждого элемента.
Элементы системы зажигания
Обсуждение будем вести по порядку, поэтому первым будет аккумуляторная батарея. Ну, из самого названия уже понятно ее назначение. Нужна она для того, чтобы накапливать в себе электрическую энергию и отдавать ее потребителям.
Электричество в ГАЗ 3307 потребляет не только система зажигания, но и еще масса всего. Хотя, стоит знать, что АКБ рассчитана именно на запуск двигателя, все остальное уже идет в довесок.
Принципиально в зажигании батарея участвует как источник энергии для создания потом искры.
Но нам ведь нужен высоковольтный разряд, а не просто искорка, верно? Просто искру создает и пьезоэлемент в зажигалке, нам это не подходит.
В роли повышателя напряжения выступает катушка зажигания, она является следующим подопытным элементом.
Катушка зажигания – это тот же трансформатор, который все видели, только в миниатюре. Ее назначение лежит в преобразовании электрического тока из 12В в, на бесконтактной системе зажигания, около 40000В. Делает это благодаря изменениям в электродвижущей силе с помощью магнитного поля, создаваемого двумя медными обмотками с разным количеством витков и разной толщиной медной обмотки.
Следующие электрические элементы в ГАЗ 3307 разберем вместе, так как говорить о них нужно немного. Резистор здесь нужен для того, чтобы изменять сопротивление в зависимости от степени нагрева. Коммутатор же управляет током в первичной обмотке катушке зажигания в соответствии с сигналами синхронизирующего датчика.
Свечи и бронепровода являются практически одним целым. Эти провода отличаются от любых других в машине тем, что они предназначены для передачи от распределителя зажигания ГАЗ 3307 высокого напряжения к свечам, которые и воспроизводят искру в цилиндре двигателя.
Техническое обслуживание
Система зажигания нуждается в обслуживании, равно как и любой другой механизм и узел автомобиля. Так как рассматриваем мы грузовик ГАЗ 3307, уместно будет вспомнить, что к таким машинам, которые работают на АТП (автотранспортное предприятие) относятся такие понятия как-ТО-1 и ТО-2.
Это технические обслуживания, которые планово проводятся через определенный пробег автомобиля.
В ходе первого технического обслуживания, которое проходит через 8000 км на этой машине, нам нужно будет заняться подтягиванием гаек крепежа низковольтного разъёма на распределителе, проверять надежность крепления соединительных проводов.
А вот при втором техническом обслуживании придётся выполнить немного больше работ. Проводится оно через 16000 км. Нам нужно будет проверить распределитель зажигания, в частности, взглянуть на бегунок, проверить крышку трамблера на трещины, протереть все от грязи и пыли хлопчатой бумагой. Также нужно будет их пипетки смазать втулку бегунка, капнуть нужно до 5 капель масла. Вообще же через каждые 50 тысяч км нужно проверять и статор, заливать в его шарикоподшипник смазку Литол.
Чтобы предотвращать прогар крышки трамблера нужно всегда проверять надежность крепления бронепроводов, они всегда должны воткнуты до упора. Также желательно поглядывать на прерыватель распределитель зажигания, чтобы не запускать двигатель если крышка мокрая. Важно поддерживать чистоту всех пластиковых деталей под капотом ГАЗ 3307, и это касается не только системы зажигания.
Что делать дальше
Итак, причина того, почему нет искры от катушки обнаружена. Теперь же необходимо решать, что делать дальше. Основных варианта два:
Ремонт узла является достаточно сложным процессом. Тут необходимо разобрать механизм на составляющие элементы, после чего проверить их на наличие различных сколов, царапин и прочих дефектов, после чего зачистить повреждения. Затем нужно восстановить оболочку при помощи клея или специального состава.
Чтобы заменить катушку, необходимо подобрать модель с аналогичными параметрами.
Важно правильно подключить соединительные провода, иначе высока вероятность перегрева и возникновения короткого замыкания. Если же во время проверки появляется искра, а данные, полученные омметром и амперметром, находятся в пределах нормы, то следует искать неполадку в остальных элементах системы зажигания.
Подводя итог, можно сказать, что за запуск мотора автомобиля отвечает сразу несколько элементов. В то же время, основная причина тут состоит в том, что нет искры с катушки зажигания. Прежде чем решать данную проблему, необходимо понять, почему именно возникла такая ситуация. Следует тщательно проверить свечи, проводку и саму катушку. Обнаружив, в чем именно кроется проблема, необходимо заменить или отремонтировать неисправный элемент. С другой стороны, тут необходимо наличие специального оборудования и приборов, так что если у вас все это отсутствует, следует доверить ремонт и диагностику в руки профессионалов.
Далее видео о том, что нужно делать если ваш ВАЗ не заводится:
Как Правильно Заводить Машину С Карбюратором
Как верно завести машину с толкача
Каждый шофер, в особенности в зимнее время, сталкивался с вопросом «Как завести машину с толкача?». Такая необходимость появляется, когда необходимо завести автомобиль без помощи стартера либо, когда в один момент подсел аккумулятор и его мощности не хватает для пуска мотора.
Кому показана процедура завода с толкача?
До того как разобрать по пт, как верно заводить машину с толкача, нужно найти, для каких автомобилей такая процедура недопустима. Запомните раз и навечно, что для счастливых обладателей машины с автоматической коробкой толкать автомобиль нельзя ни при каких обстоятельствах.
Вроде бы ни спорили «профессионалы» на просторах веба, что на теоретическом уровне это может быть, на практике применить это нельзя. Если совершить попытку завести движок в таковой машине, то наверное вы «попадете» на дорогостоящий ремонт Коробка автомат либо, вообщем, на смену.
Потому в случае если вы обладатель «автомата», то не стоит спрашивать совета, а нужно сходу вызвать эвакуатор и отвезти автомобиль на станцию технического обслуживания для диагностики и ремонта на особом оборудовании.
Если в вашем автотранспортном средстве неисправна система торможения, то это тоже является противопоказанием для данного метода, потому что не способность впору приостановить машину может привести к очень грустным и непредсказуемым последствиям.
Как определить, что это возможно?
Если у вашего автомобиля механическая трансмиссия переключения передач, то до того как толкать машину в надежде запустить мотор нужно исключить другие неисправности. Если при попытке пуска мотора стартер схватывает, но не заводиться, то толкать автомашину не имеет смысла.
Тут уже другая неисправность, к примеру, такая, как отсутствие бензина в топливном бачке, разные поломки в самом движке (порван ремень ГРМ и т.д.). В данном случае не стоит затрачивать время, а лучше сходу обратиться в авто мастерскую.
При всем этом отбуксировать автомобиль можно на тросе («галстуке»).
Как Правильно Заводить Машину С Карбюратором
Если ваш автомобиль оборудован карбюратором, то вопрос о том, как завести ВАЗ с толкача, ну и автомобиль другой марки не встанет. Но до того как разглядеть метод поочередных действий нужно поначалу обусловиться за счет чего вы будете приводить автомобиль в движение. Тут есть несколько вариантов:
При всем этом если вы прибегает к помощи посторониих лиц, в том числе при разгоне при помощи буксировочного троса, стоит заблаговременно условиться о особых опознавательных знаках, чтоб «помощники» могли тормознуть либо приостановить автомобиль в необходимое время.
Схема действий для удачного пуска мотора такая:
Напомним, что данный порядок предусмотрен для машин, оборудованных движком с карбюратором.
Процедура действий, если у Вас инжектор
Если ваш автомобиль обустроен инжектором и 8-ми клапанным мотором, то вероятна схожая процедура для пуска мотора автомобиля. Единственное стоит держать в голове, что бензонасос в инжекторных автомобилях электрический, то прокачивать педаль акселератора до момента полного завода мотора не стоит, а вот после остановки тс немного прирастить обороты уже может быть.
Многие спецы расползаются во мировоззрении, можно ли вообщем заводить машину с толкача, оборудованную инжектором. При 8 клапанном моторе, как было сказано выше, это может быть. Хотя тоже существует возможность того, что может перескочить ремень газораспределительного механизма бензинового двигателя либо более обычное – ремень ГРМ. Но такая возможность невелика и цена устранения таковой проблемы маленькая.
Если же движок с 16-ю клапанами, то практически все спецы сходятся во мировоззрении, что лучше не стоит пробовать заводить автомобиль при помощи толкача. В этом случае может выйти из строя нейтрализатор либо могут «встретиться» поршни с клапанами.