что необходимо сделать при образовании пены на поверхности масла
Пенится масло в гидроусилителе: причины и методы устранения поломки
Если машина эксплуатируется по российским дорогам достаточно долго, могут возникнуть серьезные неисправности. Например, можно заметить, что пенится масло в гидроусилителе. На этот признак большинство автолюбителей не обращают внимания. Однако делать так не рекомендуется, поскольку последствия могут быть самыми неприятными, вплоть до возникновения опасной аварийной ситуации. Разбираемся, почему появляется пена в ГУРе и что делать в этом случае.
Как устроен гидроусилитель руля
Гидроусилитель руля (сокращенно ГУР) — это главный механизм рулевого управления. В нем создается дополнительное усилие, которое позволяет поворачивать руль легко. Это становится возможным за счет гидравлического привода. Гидроусилитель состоит из следующих элементов: бачок, рабочая жидкость, шланги, гидроцилиндр, распределитель, а также насос. Изучим подробнее каждую деталь.
Насос необходим, чтобы поддерживать давление и обеспечивать перемещение смазки внутри системы. Расположен он на моторе, его работа возможна благодаря ременной передаче коленвала. Обычно на гидроусилителях стоят насосы пластинчатого типа.
Распределитель является устройством с высокой точностью. Его задача состоит в том, чтобы перенаправлять потоки смазки в определенную полость гидроцилиндра, а после этого снова в бачок. Устанавливается распределитель на вал рулевого механизма либо на рулевой привод. Подразделяются распределители на роторные, когда подвижный элемент вращается, а также осевые, в которых перемещение золотника происходит поступательно.
Гидроцилиндр, на который оказывает давление смазка, с помощью штока и поршня поворачивает колеса. Он расположен между кузовным элементом авто и рулевым приводом. Также он может быть размещен внутри самого руля.
Жидкость находится в бачке. Он оборудован щупом, с его помощью можно узнать уровень масла. Также бак оснащен фильтром для очистки рабочей жидкости, которая подается в систему.
Шланги необходимы для того, чтобы смазка свободно перемещалась по гидроусилителю. Соединительные шланги высокого давления обеспечивают передвижение смазки между гидроцилиндром, распределителем и насосом. Шланги низкого давления нужны, чтобы возвращать масло из бака в насос, а затем обратно в бак.
Принцип работы ГУР
Не важно, какого типа гидроусилитель: с роторным либо с осевым распределителем, суть его работы сводится к перемещению золотника в момент, когда водитель совершает маневр. Когда золотник движется, он создает преграду в сливной магистрали. В результате масло под большим давлением поступает в левую или правую полость гидроцилиндра. За счет давления смазки на шток и механизмы поршня происходит поворот корпуса распределителя и колеса в ту сторону, куда переместился золотник.
Что будет, когда руль прекратит вращение? Золотник больше не будет двигаться, корпус распределителя зафиксируется в нейтральном положении. Затем масло будет свободно поступать из нагнетательной в сливную магистраль. Гидроусилитель с помощью насоса распределит смазку внутри системы. При этом колеса будут расположены прямо. Обратите внимание, даже если гидронасос сломается, управлять машиной будет можно.
Почему пенится масло в гидроусилителе руля
Если пенится масло в гидроусилителе, в чем причина? Мало кто из водителей понимает, почему образуется пена, однако в любом случае нельзя халатно относиться к такой неполадке. Происходит это потому, что:
— произошло смешение масла с другим веществом;
— случилось завоздушивание системы;
— в ГУР проникла грязь.
Разберем каждую проблемную ситуацию детально.
Масло пенится из-за завоздушивания системы.В чем причина, если пенится масло в гидроусилителе? Зачастую происходит это потому, что в смазку попал воздух. Завоздушивание гидравлической системы может произойти из-за того, что система не герметична либо силовая установка функционирует со снятой крышкой бачка. Нередко воздух смешивается со смазкой из-за того, что на патрубках и шлангах образовались трещинки. Визуально вы не обнаруживаете протечку, поэтому понять, что масло пенится именно из-за этого, бывает непросто.Когда воздух попадает в систему, машина перестает слушаться водителя. Например, когда вы совершаете поворот, руль будет подергиваться, его станет тяжело прокручивать, и вы не сможете выполнить маневр. Наихудшее, что может случиться, — руль заклинит. Это значит, что машина станет полностью неуправляемой.Конечно, вождение авто при попадании воздуха в ГУР становится небезопасным. Но хуже всего то, что блокировка рулевого колеса происходит, когда оно полностью вывернуто налево (или направо) и водитель выполняет сложный маневр. В результате может случиться серьезная авария.
Пенится масло по причине загрязнения ГУРа. В этом случае смазка смешалась с каким-либо посторонним веществом. В результате масло начинает пениться. Все это приводит к тому, что машина хуже управляется, руль заклинивает. Необходимо как можно скорее устранить неполадку. Как это сделать? Просто замените смазку в гидроусилителе на новую.
Как удалить воздух из системы. Если масло в гидроусилителе пенится из-за того, что в масло попал воздух, то необходимо выполнить следующие действия: Заведите машину. Вам понадобится помощь приятеля. Пусть ваш друг поворачивает руль влево-вправо. В этот момент вы должны посмотреть, есть ли пузырьки на шлангах. Визуально не смогли определить завоздушивание системы? Тогда внимательно посмотрите на соединения, патрубки и поверхность бака, возможно, на них есть трещины.Обнаружили потрескавшиеся детали гидроусилителя? Заменяем их на новые. Не смогли самостоятельно определить причину, почему пенится масло в гидроусилителе? Тогда отправляйтесь в сервисный центр. Сумма, которую вы потратите на диагностику, будет меньше той, что потребуется на замену гидроусилителя.
Итак, вы выяснили, что случилось завоздушивание. В этом случае можно удалить воздух без разборки гидроусилителя:
— Поворачиваем ключ зажигания, двигатель должен поработать несколько минут.
— Теперь следует повернуть руль вправо до упора и подождать 15 сек., затем снова повторить это действие, но теперь уже повернув руль в крайнее левое положение.
— Повторите вышеописанные действия 2-3 раза, и масло в гидроусилителе больше не будет пениться.
— Чтобы убедиться, что в смазке нет воздуха, посмотрите, какой объем масла в баке, когда машина заведена, а затем когда мотор остынет. Разница должна составлять не более 0,5 см.
В некоторых случаях описанные действия не помогут удалить воздух из смазки. Заметили, что масло в гидроусилителе все еще пенится? Тогда следует отсоединить от бака возвратный шланг, а затем закупорить место, куда он вставлялся. Кончик шланга помещаем в чистый тазик или ведро. Для удаления воздуха из гидроусилителя заводим машину, прокручиваем руль. Из шланга должна пойти смазка. Затем глушим двигатель, а собранное масло переливаем в бачок. Повторяем эти манипуляции до того момента, пока в поступающей из шланга смазке не будет воздушных пузырей. Рекомендуется проводить эти работы вместе с помощником. Только так вы сможете отследить, пенится ли масло в гидроусилителе или нет, и вовремя заглушите двигатель.
Причины попадания грязи в систему
Почему пенится масло в гидроусилителе? Еще одна причина этому — загрязнение ГУРа. Как грязь может попасть в него:
— штуцеры забиты;
— фильтр в бачке пришел в негодность;
— шланги разорвались.
Разберем каждую причину, почему пенится масло в гидроусилителе, детально:
1. Разорвался шланг.
В этом случае единственное, что вы можете сделать, это установить новые шланги вместо разорванных.
2. Штуцеры забиты.
Для их очистки необходимо выполнить нижеперечисленные действия:
— демонтируем колеса;
— используя ключ на восемь, снимаем защитный колпачок;
— шланг диаметром 6,5 мм крепим к штуцеру;
— с помощью этого шланга удаляем смазку;
— чтобы не допустить падение масла ниже минимальной отметки, просто долейте смазку в бачок гидроусилителя;
— заметили, что из штуцера поступает масло, которое не пенится? Значит, работа проведена качественно;
— теперь приступаем к прокачке ГУРа. Для этого поверните руль до упора влево и вправо, когда двигатель будет работать.
3. Фильтр засорился. Чтобы заменить его, придется отыскать бачок гидроусилителя. Обычно он находится под капотом, вы сразу заметите его. Что делать дальше:демонтируем крышку бачка;удаляем смазку;снимаем старый фильтр и монтируем новый.
Если причина, почему пенится масло в гидроусилителе, была в загрязненном фильтре, то после всех проведенных манипуляций машина будет функционировать нормально.
На первый взгляд может показаться, что ничего страшного нет, если масло в гидроусилителе пенится. Однако эта неполадка может привести к опасной аварии. Рекомендуется как можно быстрее ликвидировать неисправность, при этом ремонт должен быть сделан качественно. Работы следует проводить аккуратно, а после завершения всех манипуляций необходимо проверить, исправно ли функционирует гидроусилитель.
В реальности на 100 % устранить воздух из ГУРа получается только у каждого четвертого водителя. Это значит, когда вы обнаружите, что масло в гидроусилителе пенится, следует сразу же отправиться в проверенный автосервис. Ведь вождение автомобиля с такой поломкой может привести к серьезному ДТП.
С полным ассортиментом товара можете ознакомиться на нашем сайте!
Из-за чего может пенится масло в гидравлике
Из-за чего может пенится масло в гидравлике
Различная спецтехника давно стоит на службе у специалистов всех профилей. Гидравлические системы, помогающие ей в работе, зарекомендовали себя с хорошей стороны, как безотказные и отвечающие необходимым техническим условиям. Однако, даже самые надежные системы дают сбои. Давайте рассмотрим, почему может возникать такая неисправность, когда пенится масло в гидравлике, причины ее возникновения и методы устранения.
Гидравлическое масло является одной из разновидностей жидкости, и по физическим свойствам ведет себя как любая другая жидкость. Небольшая пена на поверхности масла, слой которой не превышает толщину в 50 мм. не опасна, и волноваться по этому поводу не стоит. Но если масло пениться настолько, что может выплескиваться из масляного бака или редуктора, то нужно искать причину, иначе до аварии гидравлической системы совсем недалеко.
Причины возникновения пены
Давайте для начала рассмотрим основные причины, почему пенится масло в гидравлике, основные из них следующие:
Рассмотренные выше неисправности того, что пенится масло в гидравлике, являются самыми простыми и далеко не полными. Часто причиной подобных симптомов может быть износ самого масляного насоса или цилиндров, что устранить самостоятельно не представляется возможным.
Насос и цилиндры являются сложными техническими устройствами, без специальных знаний, правильный ремонт которых очень сложно выполнить. Тут важна буквально каждая мелочь – поставить не той стороной запорный клапан или шайбу и устройство не будет правильно работать. Лучшее решение данного вопроса доверить ремонт профессионалам.
Наша компания занимается ремонтом гидравлики и спецтехники в городе Ростов-на-Дону. В штате работают квалифицированные сотрудники, прошедшие специальное обучение. Оборудование для ремонта соответствует всем международным стандартам и приобретено у ведущих производителей данной сферы рынка. На все выполняемые работы предоставляется гарантия.
Более подробно на ваши вопросы готовы ответить грамотные технические консультанты, позвонить их можно по контактным номерам, указанным на сайте. Работаем в Ростове-на-Дону и по всем ближайшим городам Ростовской области. Для наших специалистов нет разницы, какую гидравлическую систему ремонтировать – трактора, погрузчика, большого вездехода или грейдера. Справимся со всеми поставленными задачами!
Как избавиться от пены (эмульсии) в масле двигателя
Специалисты выделяют три основных жидкости, от которых зависит стабильная и надежная работа автомобиля – горючее, охлаждающая жидкость и моторное масло. Их качество и количество влияют на работу всех остальных систем автомобиля. Очень важно не допустить попадания одной жидкости в другую, иначе это может привезти к нежелательному исходу.
Содержание:
Так можно отметить, что моторное масло может пениться по той причине, что в картер попала охлаждающая жидкость. Поэтому важно разобраться во всех причинах вспенивания масла, а также найти пути решения такой проблемы.
Что из себя представляет система смазки мотора?
Эта система, благодаря снижению сил трения элементов, увеличивает продолжительность жизни всех узлов аппарата. Как дополнение, масло удаляет лишнее тепло, которое выделяется при работе узлов, либо конкретного элемента. Дабы добиться максимального положительного эффекта от системы смазки, важно заливать то моторное масло, которое будет полностью соответствовать режимам работы мотора.
Основные компоненты, из которых состоит система смазки двигателя:
Система отлично загерметизирована, поэтому попасть туда другим жидкостям будет проблематично. Этого добились путем установки множества прокладок и сальников.
В момент запуска двигателя, начинает свою работу масляный насос, который постепенно увеличивает давление. По системе поступает масло, предварительно пройдя через фильтр очистки. Жидкость в первую очередь смазывает узлы, на которых возможен сильнейший износ – шейка коленвала, распредвалы и клапана. После чего оно сливается в картер, где попадая на шатун, разбрасывается на стенки цилиндров. Далее маслосъемные кольца убирают начисто цилиндры. Весь процесс смазки не прерывается и длится столько времени, сколько работает мотор.
Следует выделить основные причины, из-за которых может вспениваться масло
Блок цилиндров оснащен не только системой смазки, но и системой охлаждения. Для нее конструкторы выполнили в блоке специальные каналы. Основной охлаждающей жидкостью является тосол, который забирает исходящее от цилиндров тепло и тем самым охлаждает мотор. Вся система охлаждения, как и система смазки, хорошо загерметизирована. Двигает охлаждающую жидкость по патрубкам насос, так называемая помпа.
Бывает такое, что прокладка между ГБЦ и самим блоком износилась, и на ней появилась трещина. В таком случае тосол сможет попасть в смазочную систему, что неизбежно приведет к тому, что масло начнет пениться.
На втором месте причин, по которым жидкость пенится – несовместимость заливаемых масел. Во время замены, старую жидкость удалить без остатков, никак не получится. В итоге может произойти не совмещение химических параметров, которое повлечет за собой образование пузырьков.
А что, когда герметичность смазочной системы теряется?
В результате механических повреждений, могут появиться каналы, по которым тосол или антифриз попадет под головку цилиндров. Чтобы такого не произошло, производители устанавливают прокладку. На краях она имеет металлический кант, который плотно прижимается во время установки ГБЦ. Благодаря металлическому дополнению, прокладка не боится высоких температур и давления, выдаваемого сжатием газа.
Когда же этот кант на прокладке рвется, происходит разгерметизация. Тосол беспрепятственно начинает затекать в цилиндры мотора, а потом стекает в поддон, где и происходит смешивание с маслом, образуя своеобразную пену. Эту пену можно обнаружить на крышке во время очередной замены.
Также разгерметизировать систему могут трещины в блоке цилиндров, либо же в ГБЦ. Произойти это может даже из-за перегрева мотора, либо же физического старения металла. Через такие проблемные места могут попадать внутрь и другие жидкости.
Все эти проблемы решают легко, но с небольшой тратой денег. Нужно просто заменить прокладку, либо же сразу менять ГБЦ. В некоторых случаях можно встретить пайку, либо заварку трещин. Выполнить такую процедуру вполне реально, но для этого понадобится опыт сварочной работы. Нужно отметить, что данная процедура не даст сто процентное решение проблемы.
Как самому определить, что масло перемешалось?
Специалисты выделяют несколько основных признаков, которые скажут о разгерметизации системы:
Таким образом, герметичность системы смазки можно диагностировать визуально.
Есть еще один способ, который поможет определить наличие масляных паров в выхлопных газах. Чтобы провести такой тест нужно хорошенько прогреть мотор. Далее, на несколько секунд закрыть чистым листом бумаги выхлопную трубу. Лист бумаги будет влажным. Его нужно высушить и обследовать. Если на листе будут масляные пятна, тогда где-то имеются утечки. Течи нужно устранить.
Если же все эти признаки не имеют место, тогда следует искать причину в другом.
Несовместимость по химическим показателям
Доливать моторное масло необходимо именно такое же, как и было залито при замене. Минеральное масло никак не сочетается с синтетическим. Такой «микс» нарушает структуру жидкости. Это обусловлено тем, что в минеральном масле молекулы углеводорода имеют большой разброс по размерам, а синтетическое – все молекулы однородные.
Благодаря различным размерам молекул минерального масла, оно хорошо себя показывает при рабочих перепадах температур. Таким образом, меняется вязкость, температура замерзания и уровень смазывания жидкостью трущихся элементов.
Как известно, масло не полностью однородно. В его состав входят различные присадки. Они различаются, в зависимости от того, в какую область нужно добавить больше смазывающих свойств. Бывает такое, что залитая присадка начинает вступать в химическую реакцию с залитым маслом, что приводит к появлению пены.
Появился конденсат
Если в смазывающую систему попадает вода, тогда масло полностью меняет свои свойства. Раствориться без остатка масло не сможет, но вот, при длительном смешивании, может образоваться эмульсия. Именно такую жидкость водитель обнаруживает на щупе. Даже если масло только что поменянное, попавшая вода полностью изменит его свойства.
Не стоит бояться, что где-то появилась течь. Вода в цилиндрах может появится из воздуха. И это факт. Если окружающая температура имеет большую разницу с температурой металлических частей двигателя, тогда на стенках цилиндров может оседать конденсат. Обычно такое явление можно встретить осенью, либо зимой, когда автомобиль стоит на улице. Вода конденсируется на металле и стекает в картер, где и смешивается с маслом. Как результат – пена.
Дабы хоть как-то перебороть такую проблемы, нужно тщательно и долго прогревать двигатель в зимнее время. Тогда вода будет просто испаряться. Специалисты также рекомендуют утеплять двигатель, дабы быстро его прогреть утром.
Почему нужно избавляться от вспенивания?
То масло, в котором уже образовалась пена, нужно срочно удалять. Оно не может в полной мере выполнять возложенных на него функций. В таком случае масло теряет свою однородность. Масло и образовавшиеся пузырьки обладают разной плотностью. Из-за этого тепло быстро удаляться не сможет, что неизбежно приведет к перегреву мотора.
Нельзя не сказать о том, что вспененное масло плохо проходит по стенкам цилиндров. Таким образом, насос плохо прокачивает масло, как следствие – теряется давление. Ухудшается вязкость жидкости.
Когда масло соединяется с водой, смазывания практически не происходит. Кроме того, что мотор перегреется, увеличится трение элементов, что приведет к задираниям, а также слишком быстрому износу трущихся узлов. В результате чего те просто выйдут из строя. Нужно помнить о том, что конденсат – это вода, а вода замерзает при 0 градусах. Значит, зимой, во время морозов, масло может попросту замерзнуть, преградив путь подаче еще хорошего масла. В последствии может произойти гидроудар, который приведет к капитальному ремонту ДВС.
Как вывод можно сказать что нужно постоянно следить за состоянием и количеством масла в двигателе. Если же случилось так, что возникла похожая ситуация, тогда нужно срочно проводить ремонтные работы по устранению неполадок.
Видео
Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах
Почему пенится моторное масло
Когда начинает пениться моторное масло, многие считают это пустяковой проблемой. Однако если вовремя не принять меры, двигатель автомобиля может выйти из строя. В результате – дорогостоящий ремонт, соответственно, потеря времени и финансов. Хотя всего этого можно избежать, если своевременно делить внимание несвойственным для смазки признакам.
Почему пенится моторное масло в двигателе, причины и последствия
Негативные последствия
Вспенивание масла может вызвать несколько проблем, которые нарушат нормальную работу двигателя, а именно:
Кроме того, коэффициент его вязкости сильно изменится и не будет соответствовать производственным характеристикам.
Основные причины вспенивания
Сказать точно, почему пенится моторное масло, сразу бывает сложно даже для грамотного профессионала. Возникновение такого эффекта связано с несколькими предпосылками:
С каждым таким явлением необходимо познакомиться более подробно.
Конденсат
Его появление связано с различием свойств смазывающих жидкостей. Когда начинается химическая реакция, происходит образование пены. Это не говорит о плохой работе ДВС или некачественном масле.
Очень часто это связано с недостаточным прогревом мотора в зимнее время. Не происходит испарение влаги, находящейся на деталях силового агрегата.
Несовместимость масел
Такое явление происходит достаточно часто. Хозяин автомобиля долил в движок другую смазочную жидкость, несовместимую с той, которая уже была в двигателе. Чтобы не делать такой ошибки, можно воспользоваться универсальными видами.
Правда, некоторые из них изготавливаются методом прямой очистки нефтепродуктов. У таких составов структура не может похвастаться высокой стабильностью, так как молекулы имеют значительный разброс. В результате масло отличается температурой замерзания, имеет другой коэффициент вязкости. Поэтому такая минералка значительно хуже синтетических масел.
В состав синтетики входят только одинаковые молекулы, не содержится никаких примесей. Правильная молекулярная структура отличается хорошей вязкостью. Такие смазки начинают замерзать, когда температура воздуха опускается ниже 40 мороза.
Разгерметизация системы охлаждения
Такое проблема возникает из-за попадания в моторное масло охлаждающей жидкости. Причиной разгерметизации может стать пробой в защитной прокладке двигателя, отделяющей клапанную головку от блока цилиндров. Через трещину антифриз может попасть в ДВС.
После перегрева мотора возможно появление трещин на корпусных деталях. Они возникают из-за устаревшего металла, возможного механического воздействия. В результате тосол смешивается с маслом, происходит образование пены.
Корпусные детали не подлежат ремонту, сварные операции не помогут, трещины начнут образовываться на новом месте. Детали придется менять.
Как определить утечку тосола
Одной из подсказок является белый дым, выходящий из выхлопной трубы автомобиля. Чтобы это определить, необходимо дать двигателю поработать в течение 10 минут. Затем взять белый лист бумаги и на пару секунд закрыть выхлоп.
На белом листе появятся характерные следы. Через несколько минут лист высохнет. По следам можно будет легко определить, что оставило след. Возможно это смазочная жидкость, а может быть бензин. Если нет, можно сделать вывод что начинает утекать тосол.
В любом случае, если пенится моторное масло – это характерный признак нарушения нормальной работы системы. Необходимо срочно выяснить причину и немедленно ее устранить. Это поможет увеличить срок эксплуатации двигателя.