число оборотов двигателя регулируемое ауди что значит
Ограничение частоты вращения вала двигателя
В ходе моей недолгой эксплуатации случилась маленькая неприятность. При повышении оборотов свыше 2500 об/мин. выскочила ошибка: «Максимальная частота вращения вала двигателя 2500 об/мин.» и двигатель переходит в аварийный режим. После перезапуска двигателя ошибка пропадает. Когда едешь спокойно, ошибка не появляется. После 3-х часовой диагностики у ОД, вынесли вердикт датчику контроля высокого давления масла 2 — 2,5 BAR. Выложу фото, может кому пригодится.
Audi A6 2011, двигатель дизельный 3.0 л., 245 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 9
Здравствуйте. Если будут интересны услуги чип-тюнинга двигателя (в том числе с отключением экологии: катализатор/сажа, ЕВРО2, клапан ЕГР) — обращайтесь.
Чиптюнинг DSG также делаем («удлинняем» передачи, заставляем не тупить ДСГ, не проскальзывать, не перегреваться. Сохраняем жизнь этим как сцеплениям так и мехатронику. Да и от маслянного голодания двигатель защищаем)
16 сентября поедем на авто из Екатеринбурга в Сочи на ФОРМУЛУ1 (ежегодный выезд) и будем недалеко проезжать, можем прошить 🙂 Обратно 4 октября
Каждый год ездим и каждый год шьём машины в дороге
Ребята, в этих моторах давления масла не хватает, надо отключать датчик противодавления в маслянный насос и тогда поднимается давление и всё работает хорошо. Но в мозгах выскакивает ошибка, что регулировочный клапан не работает, вешаем туда сопрот на 27 оМ и 5 ватт и ошибка уходит. Я с этой проблемой столкнулся давно, особенно на битурбо. Начинают от 1200 до 2000 шуметь цепь, как по алюминию и замена цепи не спасает. Официалы меняют цепи, натяжители, распредвалы и постели, после этого уходит дефект.
Я разговаривал с инженерами на заводе, они дуплей даже не собирают никак.
Подскажите пожалуйста отключать нужно верхнюю или нижнюю фишку?
Пробег норм. Позже на Авито: вся инфа на драйве 🙂
Выдает ошибку число оборотов двигателя в Ауди А6 С5
Ауди А6 С5, 2.5тди, мотор акн, висит ошибка «число оборотов двигателя», она не стирается. Тахометр падает на ноль и горит масленка. Что может быть?
При включении зажигания моргает машинка с ключиком. Завожу машину она заводится и глохнет. Что делать.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Когда включаю передачу( АКПП ) на дисплее высвечивается как двойняшки, картинка желтая. Что это может значить.
Ошибка 01039 — Датчик температуры охлаждающей — G2 30-10- обрыв или короткое замыкание на плюс — Непостоянно. На приборной панели стрелка температуры сначала прыгала с 0 до 90, либ.
Не заводится, питание на насос не идёт, выдаёт ошибку «дефект блока управления». При включении зажигания горят стоп сигналы, EPC при включении зажигания не загорается.
Помилка 01375. Ауді а6 с5, 2.5 тді, не набирає більше 2500 обертів.
Напишите код ошибки. Эта ошибка может быть например по датчику коленвала, по датчику оборотов двигателя стоящему в ТНВД. Нужно проверить параметры работы данного датчика диагностическим сканером.
«тахометр падает на ноль. » — это падают обороты, мотор глохнет. и вполне естественно что загорается маслёнка из-за недостаточного давления масла.
А падают обороты, это у дизельного двигателя бывает например от недостаточного поступления топлива на форсунки или от недостаточного давления.
Проверьте какое давление перед форсунками. Ну и может быть засорены форсунки. Если большой пробег и форсунки никогда не трогали, то есть резон снять их и в сервисе промыть и проверить распыл
Ошибка epc ограничение по оборотам 4000
Завожу машину с утра, еду, выскакивает ошибка epc и ограничение по оборотам не более 4000 оборотов. Глушу машину, завожу нет ошибки, все норм, едет как надо. И так было несколько раз за неделю. Подключили шнурок, почитали и выдало данные ошибки. Что это? Помпа? Термостат?
Audi A4 2012, двигатель бензиновый 1.8 л., 170 л. с., передний привод, вариатор — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 13
Здравствуйте, такая же херня сегодня вылезла на таком же пробеге 91300… как решили, что было? пока только один раз, посмотрю, как часто будет случатся и буду решать проблему.
Заменил помпу и термостат на фирму ina, Все прошло.
Если не сложно пришлите пожалуйста ссылки
Заменил помпу и термостат на фирму ina, Все прошло.
так в итоге дополнительная помпа v36 нормальная была? блин странно, ошибку то по ней давало…
Вот ту штуку по обогреву салона тоже поменяли под кожухом которая, провода сгнили
подскажи решил проблему?
Блин, вот только что вылезла такая же фигня и пробег 91282))))
Обороты двигателя ограничены 4000! WTF или капризы термостата
Некоторое время назад на холодном двигателе стала изредка вылетать ошибка с неприятной подписью «обороты Максимальная частота вращения вала двигателя 4000 об/мин» и машина начинала тупить, как-будто в ней не 320, а всего 50 лошадок:
После выключения зажигания и повторного запуска двигателя всё бесследно пропадало.
Подключив VAG COM, я обнаружил несколько ошибок, все они относились к термостату:
Так как пришло время делать очередное ТО, то попросил заодно проверить коды и дать свой вердикт и ОД (Ауди Восток). Они подтвердили мое предположение о том, что пора менять термостат. Стоимость замены и запчастей озвучили в районе 70000 рублей, меняют вместе с помпой. Хороший такой термостат!
Проблема оказалась распространенной и вызвана она недоработками конструкции штатного термостата, который ставился на авто 2012-2014 годов. Ему на смену уже пришел модернизированный термостат с индексом «H», но меняют его бесплатно только в том случае, если не окончилась гарантия на авто.
В куланц такие «мелочи» увы не входят.
Самая адекватная цена отыскалась через портал zzap.ru в магазине asvauto.ru, все детали оказались в наличии:
На следующий день всё необходимое уже было у меня:
Крутая такая разница получается — 70000 и 18000 рублей, ОД все-таки отжигают!
Теперь осталось доехать до Еврокода для замены.
Интересно, что за последние три недели ошибка больше ни разу не выскакивала.
Датчик числа оборотов — редкая сволочь!
Всё началось весной…
Машина стала резко сбразывать обороты… иногда даже глохла…
Дёргалась… Независимо от температуры вокруг и внутри…
Случилось всё как раз после заправки на непривычной АЗС… ну и подумал я что это бензин го*но…
Вот так себя вёл тахометр на месте!
Ошибки при этом вылазили различные… когда глохла полностью были: изменение геометрии впуска, вентиляция бака… Так же проскакивали ошибки по цепи нагрева лямбда-зондов и неэффективной работе катализаторов!
И несколько раз были пропуски зажигания…
Ну и пошли мы «танцевать» от предположения, что из-за плохого топлива всё началось!
Поменял фильтр…
Почистил сетку на насосе, была грязная, но отмылась! За 140 тыс км её не трогал никто!
Не помогло… поменял насос… фиг…
Далее были свечи и катушки… В моменты когда машина не дергалась, она поехала заметно лучше!
Но переодически «дерготня» появлялась… То раз в несколько дней, то целый день много раз подряд!
Психушка меня ждала всё сильнее и сильнее!
Почистили ДМРВ и дроссель…
В качестве предположения — заменил мембрану ВКГ и прокладку крышки клапанов (как раз чуть запотевала)
Далее были поменяны лямбы! Старые были в сильном нагаре (пробег 140 тыс), но в целом всё осталось так же …
Смотрим все параметры через диагностику.
И с местными сервисниками и с москвичом удаленно!
Время впрыска иногда падает чуть ниже нормы…
Ну кто ещё остаётся нетронутым в процессе смесеобразования?
Расходомер… Заказываю … Жду…
Уже думаю взять грех на душу и пойти к гадалке)))))
И тут эта сволочь (датчик положения числа оборотов, он же датчик положения коленчатого вала) говорит мне ЗДРАВСТВУЙТЕ!
По нему выходит ошибка «отсутствие сигнала переодически», «неверные показания»…
Твою мааааааааааать! Про него конечно в ходе всей этой эпопеи вспоминали — но он по всем законам жанра должен глючить на горячую, но не на холодную. И как правило за 1-2 недели он должен просто сдохнуть! Но нет. Эта скотина трепала мне нервы и бюджет в течении 1,5 месяцев!
Заказываю ДПКВ и меняю! И о чудо…
Старый датчик кст без трещин и других видимых дефектов!
Ну и расходомер поставил новый, раз уж он куплен!