воздухоплавательная 2 что строят
Артиллерийский путепровод снесут ради строительства развязки ВСД
Артиллерийский путепровод в створе Воздухоплавательной улицы и Витебского проспекта собираются снести. Он мешает обустроить вместо него съезд развязки Восточного скоростного диаметра.
Строительство первого участка Восточного скоростного диаметра от ЗСД до Витебского проспекта началось в марте. Проект магистрали по заказу АО «Западный скоростной диаметр» разработало АО «Институт „Стройпроект“». Он предполагает создание двух развязок — с ЗСД и с Витебским проспектом и Воздухоплавательной улицей.
Как писал «Канонер», облик местности в начале Витебского заметно изменится. Сегодня Воздухоплавательная улица и Витебский проспект пересекают соединительную железную дорогу по Артиллерийскому путепроводу. Его первая версия была построена здесь в 1928 году. Тот виадук был трехпролетный металлический. В 1962 году его снесли, а взамен возвели нынешний, трехпролетный железобетонный. Название Артиллерийский связано с тем, что здесь располагалось Волково поле, которое с 1804 года использовалось под артиллерийский испытательный полигон; рядом с местом путепровода на карте 1858 года показан Артиллерийский дом.
В связи с созданием развязки ВСД трассу Воздухоплавательной и Витебского решено спрямить — пустить вдоль Витебской железной дороги. Для этого над соединительной веткой перебросят новый путепровод.
Нынешний Артиллерийский путепровод «подлежит демонтажу», рассказали «Канонеру» в службе строительного надзора. Вместо него будет возведен новый виадук, односторонний. По нему проложат съезд развязки, а именно поворот с Воздухоплавательной улицы на ВСД в сторону ЗСД. Виадук будет двухполосным, а его протяженность составит почти 37 метров.
Началось строительство Восточного скоростного диаметра
Вчера началось строительство первого участка Восточного скоростного диаметра — от ЗСД до Витебского проспекта. Ради трассы собираются снести 17 дореволюционных зданий, в том числе комплекс Воздухоплавательной школы.
Восточный скоростной диаметр должен соединить ЗСД возле Благодатной улицы и станции Броневой и КАД у деревни Заневки. Между ними он пройдет преимущественно в полосе отвода соединительной железной дороги. Развязки сделают с ЗСД, Витебским проспектом, Софийской улицей, Глухоозерским шоссе, Союзным проспектом, улицами Коллонтай и Коммуны, КАД. Отдельные съезды предусмотрены на продолжение Измайловского бульвара (если оно будет), Московский проспект, улицу 2-й Луч и Индустриальный проспект. Через Неву построят неразводную высоководную переправу вдоль Финляндского железнодорожного моста.
Летом 2018 года АО «Институт „Стройпроект“» завершило проектирование трассы магистрали. В Московском районе, как рассказывал «Канонер», она затронет 17 дореволюционных зданий — они отданы на слом. Среди них комплекс Офицерской воздухоплавательной школы между Витебским проспектом и Парковой улицей, железнодорожное депо около станции Корпусной Пост, перестроенный доходный дом на Московском, 135, и краснокирпичный корпус завода «Электросила», выполненный в английском стиле.
Ранее сообщалось, что строительство начнется в 2020 году. Однако в реальности первую сваю вкрутили вчера. Торжественная церемония прошла близ Броневой. Незадолго до этого, 22 марта, АО «Западный скоростной диаметр» получило разрешение на строительство первого участка ВСД от ЗСД до Витебского проспекта; в документах он числится как часть ЗСД.
Судя по картинкам, представленным на презентации, трассу Витебского проспекта и Воздухоплавательной улицы собираются спрямить — проложить вдоль Витебской железной дороги. Нынешнюю проезжую часть отдадут под съезд развязки.
Сдать первый участок должны в 2024 году. Этот срок указан в разрешении. Ранее Смольный анонсировал на 2024 год завершение строительства всего ВСД.
Общая стоимость отрезка составит почти 40 млрд рублей, из которых основную долю — 17 млрд — выплатит город, а остальное примерно пополам разделят федеральный бюджет и ВТБ.
Парковая улица, 5, литера Б (август 2018 года):
Парковая улица, 5, литера В (август 2018 года):
Парковая улица, 5, литера Д (август 2018 года):
Парковая улица, 5, литера И (август 2018 года):
Парковая улица, 5, литера М (август 2018 года):
Парковая улица, 5, литера С (август 2018 года):
Парковая улица, 5, литера Т (август 2018 года):
Парковая улица, 5, литера Х (август 2018 года):
Парковая улица, 9, литера З (август 2018 года):
Парковая улица, 9, литера Л (август 2018 года):
Парковая улица, 9, литера Н (сентябрь 2018 года):
Рощинская улица, 1, литера АЛ (август 2018 года):
Московский проспект, 135 (август 2017 года):
Московский проспект, 158, литера Е (август 2018 года):
Иркутская улица, 2, литера А (август 2018 года):
«Северный поток-2» застопорился. Кто и как ускорит запуск проекта
Ветер изменился: почему Европа ждет, что газ подешевеет
Ситуация с сертификацией «Северного потока-2» затягивается – в ноябре Федеральное сетевое агентство Германии (BNetzA) приостановило начатую за пару месяцев до этого сертификацию, а в четверг его глава Йохен Хоманн заявил, что ведомство не ждет решения по «Северному потоку 2» в первой половине 2022 года.
Одно из требований – оператором должна быть немецкая компания, а Nord Stream 2 AG зарегистрирована в Швейцарии. Она заверила, что работы по учреждению немецкой «дочки» идут, но сроки и детали комментировать не стала. Кабмин ФРГ заверил, что политика не оказывает влияние на процесс сертификации. В Кремле также не комментируют сроки введения «Северного потока-2», ссылаясь на регулятора.
На данный момент газопровод полностью достроен, и уже началось заполнение газом второй нитки. О следующих технических шагах Norв Stream 2 AG сообщит дополнительно.
Кто замерзнет первым. Европейским странам критически не хватает газа
МОГИЛЬЩИКИ ДЛЯ ЭКОНОМИКИ
По мнению опрошенных «Прайм» экспертов, процессы по согласованию и сертификации вполне реально ускорить настолько, чтобы трубопровод полноценно заработал уже этой зимой. Однако все зависит от политической составляющей – на Германию давят как свои «зеленые», так и США, требующие доступа на европейский газовый рынок и преференций для украинского транзита. Украина уже заявила о сокращении своего транзита на треть по сравнению с прошлым годом.
Неопределенность с запуском трубопровода привела к ценовому коллапсу – стоимость газа в четверг вновь выросла до 1700 долларов за тысячу кубов на новостях о том, что «Газпром» не стал бронировать мощности газопровода «Ямал-Европа» на пятницу. Это запредельно дорого для Европы, считает президент Центра стратегических коммуникаций Дмитрий Абзалов.
«Уже при 1200-1300 долларов за тысячу кубов большие закупки нерентабельны. Да и 1000 – уже много. Потребители начинают выкачивать газ из хранилищ, те стремительно пустеют», — рассуждает он.
На фоне сокращения запасов растут и спотовые цены, поэтому любые заявления, даже спекулятивные, еще сильнее разгоняют котировки вверх. Таким образом, европейская экономика получает дополнительный разгон инфляции на второй-третий квартал будущего года и «закапывает» собственную экономику и производство.
Ситуацию исправили бы дополнительные 5,5 млрд кубов газа, но по политическим причинам это сложно. Поэтому закономерные последствия не заставят себя ждать. На фоне быстрого снижения запасов и ожидающихся по всей Европе сильных морозов потребление вырастет, и проблемы отдельных стран материализуются быстрее, чем ожидалось. Если рынок получит сигнал, что подвижек по «Северному потоку-2» не ожидается и он будет из принципа стоять пустым, на голландском хабе цены вновь подскочат до 1600 долларов за тысячу кубов, а затем преодолеют и октябрьский максимум в 1900, уверен Абзалов.
Но тогда причины скачка отчасти носили технический характер, сейчас же дело чисто в политике и последствиях для экономики. Понимая это, производители уйдут в консервативные стратегии и начнут экономить, а проблемы с потреблением приведут к банкротству небольших компаний.
Не за горами ограничение потребления и отключение потребителей, как минимум, на Украине, да и другие страны от этого не застрахованы.
«И уже не важно, как электорат относится к «зеленой» повестке – замерзшие люди вне зависимости от этого выйдут на улицы и потребуют от властей решений», — полагает эксперт.
Германия идёт на хитрость ради «Северного потока-2»
ОКНО ВОЗМОЖНОСТЕЙ
Чтобы избежать такого сценария, российской стороне следует сделать все, чтобы реализовать проект форсировано, не дожидаясь окончания зимы. На следующей неделе должны прозвучать важные заявления и будет протестирована политическая составляющая, как в Европе, так и в Америке. Любые заявления по «Северному потоку-2» могут принципиально повлиять на стоимость энергоносителей, и регуляторам либо придется готовиться к ограничениям – а доводить до этого в праздники никто не хочет, либо идти на диалог с «Газпромом».
В случае смягчения позиции возможны вербальные интервенции и разрядка на ряде принципиальных геополитических направлений. В Германии понимают, что до весны 2022 года альтернативы российскому газу нет и наращивать импорт неоткуда – свободные объемы уходят в Азию, да их и немного на фоне сокращения инвестиций в нефтегазовый сектор. Масштабный энергокризис в первый же месяц правления нового кабмина немцам тоже не нужен.
Таким образом, открывается плацдарм для принципиальных договоренностей, и это окно возможностей важно не пропустить. Следует максимально быстро зарегистрировать немецкую «дочку» Nord Stream 2 AG и активизировать сертификацию. В противном случае цены на газ снизятся после наступления теплого времени года, баланс на рынке вновь изменится в пользу спота. Тогда вновь возникнет вопрос – а так ли нужен «Северный поток-2»?
При этом осенью после выборов в Конгресс США большинство в обеих палатах с большой долей вероятности будет у республиканцев, которые вновь возьмутся за санкции против проекта.
«Иными словами, на запуск газопровода у нас есть 11 месяцев — с декабря 2021 по ноябрь 2022 года», — подытожил Абзалов.
Стартовало строительство КАД-2 и ШМСД в Ленобласти и Санкт-Петербурге
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко представил комплексную программу развития транспортной инфраструктуры региона. Рассчитанная до 2035 года, она включает в себя строительство новых транспортных связей «Всеволожск—Мурино» и второй кольцевой автодороги вокруг Петербурга.
Первый горизонт планирования рассчитан до 2025 года и целиком сосредоточен в границах агломерации. Правительство Ленобласти рассчитывает на поддержку своих дорожных и транспортных проектов со стороны федерального правительства — это «необходимо, учитывая сегодняшние темпы строительства жилья».
К 2025 году планируется реализовать более 60 проектов по строительству и реконструкции дорог федерального и регионального значения. Основное внимание будет уделено развитию инфраструктуры в наиболее активно развивающихся районах, прилегающих к Петербургу.
Для этого намерены построить продолжение Пискарёвского проспекта в обход Мурино, новые транспортные связи между Всеволожском и Мурино, сформировать новые подъезды к городу Всеволожск, а также построить подъезд к транспортно-пересадочному узлу «Кудрово» (развязка с Мурманским шоссе).
Одновременно с этим предлагаются реконструкции подъезда к Заневскому посту в Кудрово, Колтушского шоссе, Центральной и Областной улиц в Кудрово, и участка магистрали от Петербурга до посёлка имени Свердлова вдоль Невы.
За 15 лет, к 2035 году планируется также открыть вторую кольцевую автодорогу вокруг Петербурга. КАД-2 должна начинаться от автодороги А-181 («Скандинавия») близ Рощино, обогнуть Всеволожск и Колпино, пройти рядом с Гатчиной и завершиться у трассы А-180 («Нарва») возле Кипени.
В Петербурге началось строительство развязки ЗСД с Витебским проспектом
В Петербурге началось строительство транспортной развязки Западного скоростного диаметра с Витебским проспектом. Она должна стать первым этапом создания Широтной магистралью скоростного движения (ШМСД).
Ровно 12 лет назад мы запускали ЗСД, как видите, всё получилось. Также мы начинали строительство дороги Москва—Санкт-Петербург, КАД и дорогу на «Пулково». Теперь новый этап в жизни города — строительство ШМСД. Это важная магистраль. Проект по её возведению реализуется по поручению президента РФ, его исполняет банк ВТБ,
— отметил помощник президента России Игорь Левитин на церемонии начала строительства. Планируется, что общая протяжённость Широтной магистрали скоростного движения составит более 27 километров, из них около 13 пройдут в Ленинградской области. Строительство развязки ЗСД с Витебским проспектом значительно улучшит доступность диаметра для жителей близлежащих районов, снизит нагрузку на существующую развязку платной магистрали с Благодатной улицей и прилегающую улично-дорожную сеть. В перспективе Витебская развязка соединит ЗСД с планируемой к строительству Широтной магистралью скоростного движения, что обеспечит непрерывность трассы в направлении восточных районов. Как отметил губернатор Петербурга Александр Беглов, для города это исторический день — ведь проект постройки Широтной магистрали скоростного движения очень значим, особенно в разрезе развития агломерации в Ленинградской областью. Напомним, ранее губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко представил комплексную программу развития транспортной инфраструктуры региона. Рассчитанная до 2035 года, она включает в себя строительство новых транспортных связей «Всеволожск—Мурино» и второй кольцевой автодороги вокруг Петербурга.
Всю магистраль разделили на шесть участков, которые будут строиться и вводиться поэтапно.
Таким образом Широтная магистраль скоростного движения объединит Кировский, Московский, Фрунзенский, Невский, Красногвардейский районы Санкт-Петербурга и Всеволожский район Ленинградской области. 14,2 км ШМСД будет построено на территории Петербурга, и 13,2 км – Ленобласти.
○ Дарья Гладких. Журнал «Собака». Февраль—март 2021
○ Николай Кудин. «Фонтанка.ру». Март 2021
На месте Артиллерийского путепровода построят съезд на ВСД
Еще один путепровод в Петербурге хотят обновить. методом сноса, на этот раз Артиллерийский, расположенный невдалеке от станции Воздухоплавательный Парк. Взамен планируют соорудить съезд на строящийся Восточный скоростной диаметр.
Практика полного сноса путепроводов в рамках их капитального ремонта стала в Петербурге распространенной. Подобным образом за последние 15 лет реконструировали путепровод Александровской Фермы, Сестрорецкий, Пискаревский, Левашовский, Гореловский путепроводы, сейчас завершаются работы на Лиговском, ожидается замена Фарфоровского (Цимбалинского).
«Санкт-Петербургским ведомостям» стало известно, что так же радикально поступят и с Артиллерийским путепроводом. Он переброшен над железной дорогой в створе Воздухоплавательной улицы и Витебского путепровода. Его первая версия была построена здесь в 1928 году. Тот виадук был трехпролетным металлическим. В 1962 году его снесли, а взамен возвели нынешний, трехпролетный железобетонный. Название Артиллерийский связано с тем, что здесь располагалось Волково поле, которое с 1804 года использовалось как артиллерийский испытательный полигон; рядом с местом путепровода на карте 1858 года показан Артиллерийский дом.
Вторая в истории сооружения замена связана с созданием крупной транспортной развязки с Восточным скоростным диаметром. Ради нее будет снесено множество дореволюционных зданий Офицерской воздухоплавательной школы между Витебским проспектом и Парковой улицей – иначе, говорят, возвести развязку нельзя. Работы стартовали весной. Первый участок ВСД соединит Витебский проспект с ЗСД. Проект разработало АО «Институт «Стройпроект» по заказу АО «Западный скоростной диаметр».
В ходе строительства развязки будет спрямлена трасса Воздухоплавательной улицы – Витебского проспекта: эта магистраль отныне прижмется к Витебской железной дороге, для чего восточнее Артиллерийского путепровода построят новый виадук. Подготовка к этим работам уже началась: вдоль восточной стороны Воздухоплавательной улицы снесли складские и производственные здания советского времени.
Как только этот путепровод построят и на него переключат движение, возьмутся за снос Артиллерийского путепровода. Взамен будет построен новый. По нему пройдет съезд с Воздухоплавательной улицы на ВСД в сторону ЗСД. Если нынешний путепровод четырехполосный двусторонний, то новый будет двухполосный односторонний. Его протяженность составит почти 37 метров.
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 169 (7007) от 10.09.2021 под заголовком «Путь на съезд к скоростной дороге».