вольво хс90 бензин или дизель что надежнее
Вольво хс90 какой двигатель лучше
ХС90 является одной из самых популярных моделей «Вольво». Обладая оптимальной ценой при высоком качестве, модель даже сегодня на вторичном рынке пользуется большим спросом.
Для автомобиля с пробегом важно не только техническое состояние, но и модель агрегата: какие возможности и потребности он имеет? Дать однозначный ответ на вопрос о том, какой двигатель лучше для Вольво хс90, можно только после изучения всего модельного ряда.
Виды моторов
В свое время производитель устанавливал следующие разновидности силовых агрегатов.
1-е поколение
Этот пласт автомобилей характеризуется достаточно большим потреблением горючего. Моторные установки требуют специальных знаний. С коробкой передач не удался ход по созданию самого «сильного» узла.
Базовый, маркировка D (дизельный).
Количество цилиндров – 5 единиц, максимальная мощность – 163 лошадиных сил. Позволял разогнаться до 185 км/час (при разгоне до сотни для 12,3 секунды).
Трансмиссия – 5 ступеней, автоматическая.
Количество цилиндров – 5 ед., макс. мощность – 210 л.с. (крутящий момент – до 320 Нм).
Расход – в интервале 8,5-11,8 литра (л). Впрыск – инжекторный.
Трансмиссия – 6 ступеней, автоматическая или механическая соответственно.
Им оснащена основная часть б/у машин. Основные проблемы: система вентиляции картерных газов, течь сальников, течь муфт VVT.
Второй мотор на бензине В6294Т (с 2004 года).
Количество цилиндров – 6 ед., макс.мощность – 272 л.с. (крутящий момент – до 380 Нм). Рабочий объем – 2,9 л. Появляется система турбонаддува.
Трансмиссия – 4 ступени, автоматическая.
Совместная разработка с компанией Yanaha под маркировкой – B8444S (с 2004).
Количество цилиндров – 8 ед., макс.мощность – 315 л.с.
Рабочий объем – 4,4 л. Разгон до сотни – от 7,3 сек.
Единственная подходящая трансмиссия – 6 ступеней, автоматическая.
Рестайл 1-го поколения
Производитель выполнил обратную связь и улучшил показатели моделей 1-го поколения: выросли возможности и снизилось потребление топлива.
Доработанный дизельный агрегат D5244T4.
Количество цилиндров не изменилось, макс.мощность – 185 л.с. Позволял разогнаться до сотни уже от 11,8 сек.
Считается надежным и неприхотливым. Особенность эксплуатации составляет необходимость в заправке качественной соляркой (особенно в зимнее время).
Новый силовой агрегат В6324S (бензиновый, с 2007).
Количество цилиндров – 6 ед., макс.мощность – 243 л.с. (крутящий момент – до 320 Нм).
Рабочий объем – 3,2 л. Расход – не более 11,4 л. Впрыск – инжекторный. Разно до сотни — от 9,5 сек.
Трансмиссия – 5 или 6 ступеней, автоматическая или механическая соответственно.
Общие свойства: повышенная экономичность при улучшенном ходе, модернизированные отдельные узлы.
2-е поколение
Общая тенденция – на снижение количества цилиндров и оптимизация конструкции, в ходе чего существенно выросла мощность.
Двигатель Т4 (бензиновый).
Количество цилиндров – 4 ед., макс.мощность – 180 л.с.
Рабочий объем – 1,6 л. Расход – не более 6,7 л (по 95-й марке).
Двигатель Т-5 (бензиновый).
Количество цилиндров – 4 ед., макс.мощность – 240 л.с.
Рабочий объем – 2,0 л. Расход – не более 7,7 л (по 95-й марке).
Турбированный двигатель D4 (дизельный).
Мощность – 190 л.с. (крутящий момент – до 400 Нм).
Расход – не более 6,0 л.
Турбированный двигатель D5 (дизельный).
Мощность – 235 л.с. (крутящий момент – до 480 Нм).
Расход – не более 6,0 л.
Двигатель Т8 (гибридная установка).
Количество цилиндров – 4 ед., макс.мощность – 320 л.с.
Рабочий объем – 2,0 л.
При одновременной работе в спаренном режиме расход не превышает 2,7 л.
Плюсы и минусы агрегатов
Анализ того, с каким двигателем лучше купить Volvo ХС90, невозможен без рассмотрения положительных и отрицательных сторон.
Достоинства
При выдерживании рассчитанных интервалов между техническими осмотрами дополнительные работы и замены частей не будут требоваться постоянно.
Для европейского мотора важно отсутствие экстремальных режимов эксплуатации и сбивчивой работы.
Недостатки
Модели рядного типа нуждаются в регулярной замене ремня (ГРМ) и ролика натяжения – хотя производитель уверяет в выдерживании гарантийного срока. Бензиновые агрегаты с 5 и более цилиндрами плохо переносят высокую температуру окружающей среды. Пробки или жаркая погода влекут за собой перегревы.
Также часто страдают топливная система и система зажигания, турбины, патрубки – впрочем, те узлы, которые получают максимум ущерба на любом виде транспорта. Какой двигатель у Volvo хс90 самый надежный – зависит от того, с какой целью вы покупаете авто.
Вывод
Подбор силового агрегата – важный вопрос. От решения зависит будущее эксплуатации машины и величина затрат для поддержки работоспособности. Спор о том, какой двигатель надежнее для Вольво хс90, не имеет смысла.
Каждый вид обладает как весомыми плюсами (удачная конструкция), так и некоторыми минусами (увеличенная необходимость в регулярном ремонте или не очень большой крутящий момент). Заранее следует обдумать – для чего именно требуется автомобиль, для каких потребностей.
Извечный вопрос БЕНЗИН или ДИЗЕЛЬ
У меня друг является счастливым обладателем VOLVO XC-90, 2.4TD, машинка хоти и в неплохом состоянии, но пробег перевалил за 200 т.к. Поэтому мучает себя, а заодно и меня муками выбора следующего автомобиля. И вот итогом нашей дискуссии явился расчет стоимости содержания (владения) дизельным Volvo и бензиновым. Несомненно что по затратам на содержания наших автомобилей друг мой находится в выигрышном положении из за меньшего расхода топлива и немногим меньшей стоимости дизеля по сравнению с 95-м бензином. А как обстоят дела с новым XC-90. Вооружившись Excel-ем и калькулятором решил прикинуть что к чему. Сегодня в пользу бензина положительно влияет комплектация, а именно 1 799 000 рублей с почти Premium пакетом. Поэтому для сравнения взял идентичные комплектации (считал на конфигураторе на сайте Volvo) только одна 2.5T, 210 л.с., AWD, а другая 2.4TD, 184 л.с., AWD
В итоге такой расчет получился.
Запчасти
Volvo XC90 2008, 250 л. с. — покупка машины
Машины в продаже
Комментарии 7
А почему у Вас такой большой транспортный налог? В Москве на бензин 12 600р/год, на дизель 8 280 р/год.
Так там за три года. вот и 36. Но кажется это я слегка дунул у нас налог не 12 а 15 т.руб.в год.
Отличный пост!Молодца тож как то считал, но ума выложить не хватило)))
Да я вроде как и считать то особо не думал, просто с другом долго и упорно спорили, я чувствую, что истина где то рядом, а доказательной базы нет, вот и говорю ему, сейчас посчитаю на бумажке и тебе покажу. Уже потом решил что общественности тоже будет интересно.
На мой взгляд в Вашем расчете стоимость страховки на дизельный и бензиновый автомобиль существенно завышена. К тому же у Вас не учтено ОСАГО.
Мне при стоимости автомобиля 2,4 D в 1870 тыс. (при стоимости его по конфигуратору 2 091 тыс.) рублей насчитали с учетом стоимости ОСАГО:
«1) Ингосстрах 73 686р.(в случае если есть безубыточный полис ОСАГО) и 77 198р.(если ет безубыточного полиса ОСАГО). Полное автокаско от любых воздействий, эвакуация и сбор справок в ГИБДД включены. Возмещению без справок из компетентых органов подлежат все стеклянные элементы неограниченное количество обращений в год + царапины на одной детали так же неограниченное количество обращений в год. Аварийный комиссар стоит 3000р.(еще раз повторюсь что сбро справок уже включен) Расширегие ГО до 3 000 000 стоит 1 950р.
2) Альфастрахование 72 075р. Полное автокаско от любых воздействий, эвакуация включена. Возмещению без справок из компетентых органов подлежат 2 элемента в год, не зависимо от характера повреждения( хоть под замену будет деталь) Выезд аварийного комиссара и сбор справок в ГИБДД стоит 3000 руб. ГО до 3 000 000 стоит 4800р.
3) Прогресс-гарант 76 670р. Полное автокаско от любых воздействий, эвакуация, выезд аварийного комиссара и сбор справок в ГИБДД включены.Возмещению без справок из компетентых органов подлежат все стеклянные элементы, а так же 2 кузовных элемента в год. Максимально возможное расширение ГО в этой страховой 1 750 000, стоит 3 553р.»
К тому же на дизеля (нередко) дают неплохие скидки…
Вольво хс90 бензин или дизель что надежнее
Сообщение Тор » 07 янв 2012 01:02
Re: Б/У ХС-90: Дизель или Бензин. Посоветуйте.
Сообщение GROSS777 » 07 янв 2012 13:21
Сообщение NordRus » 07 янв 2012 18:11
Re: Б/У ХС-90: Дизель или Бензин. Посоветуйте.
Сообщение chistilchik » 07 янв 2012 21:34
Этот спор старый как мир! На вкус и цвет у всех игрушки разные! 
Степень «крутости» человека абсолютно не влияет на начальную скорость полета пули.
Всем удачи на дорогах и парковках.
Сообщение indeetz409 » 07 янв 2012 23:39
мммм. я думаю ту разницу, которую вы выгодаете на топливе, вы же потом отдадите в сервисе. дизель дороже в обслуге. тем более Б/У.
пы.сы. поймал тут на днях бомбилу на мл500 (164 кузов). такая мать ее баржа)))). да! плавная! но чуть не стошнило. да и хс90 по-моему порезвее скорость набирает.
Сообщение Тор » 08 янв 2012 01:09
Большое спасибо всем неравнодушным к моим вопросам.
Подскажите пожалуйста, а что такого серьёзного может сломаться в дизельном моторе, ну вот если неожиданно выйдет что-то из строя, какова стоимость замены основных агрегатов характерных для дизельных моторов (ТНВД, Форсунки-стоимость) или ещё что-то, я просто в конструкции и ценах на дизеля слабоват. Ну вот если взял машину дизельную, чего ожидать, что может выйти из строя?
И если не затруднит напишите в чём ещё преимущества дизеля (кроме расхода) перед бензином, просто сейчас стал обращать внимание всё больше на дорогах дизельных машин, часто попадаются легковые авто С-класса. В чём же фишка, или все хотят сэкономить на заправке?
Сообщение indeetz409 » 11 янв 2012 07:45
Сообщение indeetz409 » 11 янв 2012 08:24
Сообщение AlexXC90 » 11 янв 2012 08:35
Сообщение Серёнька » 13 янв 2012 16:44
Надоело уже читать бредятину про дизель от хозяев бензинок.
Вот конкретный пример Audi Q7 бензин и дизель с объемом 4.2л.
Цифры говорят сами за себя.
Audi Q7 4.2 FSI (350 л.с.) quattro
Тип двигателя: V8, бензиновый
Рабочий объем, куб. см: 4163
Макс. мощность, л.с. при об/мин: 350/6800
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 440/3500
Максимальная скорость, км/ч: 248
Время разгона 0-100 км/ч, с: 7.4
Расход топлива в городском цикле, л/100 км: 19,1
Расход топлива в загородном цикле, л/100 км: 10,0
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км: 13.3
Сам пересел с ХС90 2.5Т на ХС70 D5 чему несказанно доволен. Берите дизель и не слушайте байки про «камазы». Своевременная обслуга + ДТ не из под палы и будет вам счастье.
Извечный вопрос БЕНЗИН или ДИЗЕЛЬ
У меня друг является счастливым обладателем VOLVO XC-90, 2.4TD, машинка хоти и в неплохом состоянии, но пробег перевалил за 200 т.к. Поэтому мучает себя, а заодно и меня муками выбора следующего автомобиля. И вот итогом нашей дискуссии явился расчет стоимости содержания (владения) дизельным Volvo и бензиновым. Несомненно что по затратам на содержания наших автомобилей друг мой находится в выигрышном положении из за меньшего расхода топлива и немногим меньшей стоимости дизеля по сравнению с 95-м бензином. А как обстоят дела с новым XC-90. Вооружившись Excel-ем и калькулятором решил прикинуть что к чему. Сегодня в пользу бензина положительно влияет комплектация, а именно 1 799 000 рублей с почти Premium пакетом. Поэтому для сравнения взял идентичные комплектации (считал на конфигураторе на сайте Volvo) только одна 2.5T, 210 л.с., AWD, а другая 2.4TD, 184 л.с., AWD
В итоге такой расчет получился.
Запчасти
Volvo XC90 2008, 250 л. с. — покупка машины
Машины в продаже
Комментарии 7
А почему у Вас такой большой транспортный налог? В Москве на бензин 12 600р/год, на дизель 8 280 р/год.
Так там за три года. вот и 36. Но кажется это я слегка дунул у нас налог не 12 а 15 т.руб.в год.
Отличный пост!Молодца тож как то считал, но ума выложить не хватило)))
Да я вроде как и считать то особо не думал, просто с другом долго и упорно спорили, я чувствую, что истина где то рядом, а доказательной базы нет, вот и говорю ему, сейчас посчитаю на бумажке и тебе покажу. Уже потом решил что общественности тоже будет интересно.
На мой взгляд в Вашем расчете стоимость страховки на дизельный и бензиновый автомобиль существенно завышена. К тому же у Вас не учтено ОСАГО.
Мне при стоимости автомобиля 2,4 D в 1870 тыс. (при стоимости его по конфигуратору 2 091 тыс.) рублей насчитали с учетом стоимости ОСАГО:
«1) Ингосстрах 73 686р.(в случае если есть безубыточный полис ОСАГО) и 77 198р.(если ет безубыточного полиса ОСАГО). Полное автокаско от любых воздействий, эвакуация и сбор справок в ГИБДД включены. Возмещению без справок из компетентых органов подлежат все стеклянные элементы неограниченное количество обращений в год + царапины на одной детали так же неограниченное количество обращений в год. Аварийный комиссар стоит 3000р.(еще раз повторюсь что сбро справок уже включен) Расширегие ГО до 3 000 000 стоит 1 950р.
2) Альфастрахование 72 075р. Полное автокаско от любых воздействий, эвакуация включена. Возмещению без справок из компетентых органов подлежат 2 элемента в год, не зависимо от характера повреждения( хоть под замену будет деталь) Выезд аварийного комиссара и сбор справок в ГИБДД стоит 3000 руб. ГО до 3 000 000 стоит 4800р.
3) Прогресс-гарант 76 670р. Полное автокаско от любых воздействий, эвакуация, выезд аварийного комиссара и сбор справок в ГИБДД включены.Возмещению без справок из компетентых органов подлежат все стеклянные элементы, а так же 2 кузовных элемента в год. Максимально возможное расширение ГО в этой страховой 1 750 000, стоит 3 553р.»
К тому же на дизеля (нередко) дают неплохие скидки…
Ветеран труда: выбираем Volvo XC90 с пробегом
В наше время у европейских фирм машин-долгожителей почти не бывает. Тем интереснее посмотреть, что за зверь такой Volvo XC90, которая прожила на конвейере 12 лет и все это время пользовалась популярностью, успела стать «лучшей моделью года в Северной Америке» и собрать целую полку кубков за пассивную безопасность.
Чем хорош Volvo XC90
Я уже писал о появлении в модельном ряду шведской компании абсолютно нового флагманского седана S80 и новой платформе P2. Далее последовал седан S60, а затем пришел черед и нового большого кроссовера XC90, который долгое время оставался фактическим флагманом модельного ряда.
Почти сразу машина получила очень хорошие отзывы за первоклассный салон, хорошую по кроссоверным меркам управляемость и безопасность. А при наличии семиместной версии успех в качестве семейной машины в Европе и особенно в Штатах был делом времени. Сначала машина предлагалась только с бензиновыми турбомоторами – рядной «пятеркой» 2,5 и «шестеркой» 2,9.
Со временем к ним добавились дизельные моторы, бензиновый V8 4,4, а после рестайлинга 2007 года – еще и отличная рядная «шестерка» 3,2. Полный привод, которым у нас в России оснащены все машины, в США – вовсе не единственный вариант. Предлагались машины с мотором 2,5 и только передними ведущими колесами, но большинство покупателей выбирало все ведущие колеса даже для базового мотора, так что встретить переднеприводный ХС90 так же сложно, как зеленый листик на улице в январе.