веспа что это такое
Веспа
Vespa — культовый итальянский мотороллер. Первая Vespa появилась в 1946 году. Была спроектирована авиационным инженером Коррадино Де Асканио по заказу Энрике Пьяджио (
Мотороллеры подобной конструкции под этим же названием до сих пор производятся
См. также
Галерея
T5 Millennium from the PX series
1969 Vespa Rally 180.
1963 VBB Standard 150.
Ссылки по теме
Скинхеды
и группы
Полезное
Смотреть что такое «Веспа» в других словарях:
веспа — (лат. vespa осичка) 1. лесен мотоцикл со две мали тркала и со резервоар за бензин (со обликот потсетува на оса) 2. мотоцикл вооружен со митралез или со противтенковски топ (кај германските јуришни одреди од 1939 година) 3. моторизиран фрлач на… … Macedonian dictionary
Космические яйца — Spaceballs … Википедия
Космические яйца (фильм) — Космические яйца Spaceballs Жанр комедия … Википедия
Сборная Уругвая по футболу — Прозвища La Celeste Olímpica (Голубое олимпийское небо) La Celeste (Небесно голубые) Конф … Википедия
Салайета, Марсело — Марсело Салайета … Википедия
Last Exile: Ginyoku no Fam — Last Exile ～Ginyoku no Fam～ ラストエグザイル～銀翼のファム～ (Rasuto Eguzairu: Ginyoku no Fam) … Википедия
Пуа, Виктор — Виктор Пуа Общая информация … Википедия
Кальехас, Кристиан — Кристиан Кальехас Общая информация … Википедия
КОСМИЧЕСКИЕ ЯЙЦА — «КОСМИЧЕСКИЕ ЯЙЦА» (Spaceballs) США, 1987, 96 мин. Пародийная фантастическая комедия. Юная принцесса Веспа, дочь короля Роланда с планеты Друидии, захвачена в плен Дарком Хелметом, злым представителем Скруба, президента планеты Спейсболл (то есть … Энциклопедия кино
Музей истории Piaggio или культ по имени Vespa
Тоскана — это не только родина прекрасных итальянских вин, оливкового масла и прочих трюфелей. В тосканской коммуне Понтедера расположен завод по производству мотороллеров и мотоциклов. И не просто завод, а крупнейший в Европе. Кроме того, именно на этом заводе с 1946 года производятся культовые мотороллеры Vespa. И даже если вы бесконечно далеки от этой темы, посмотрев этот репортаж, наверняка вспомните, что точно уже видели Веспу. Не помните где? Ну, например, в кино. «Римские каникулы», «Черная кошка, белый кот», «Американский пирог» или где-то еще?
02. Небольшая предыстория. Собственно, сама компания Piaggio основана Ринальдо Пьяджо в далеком 1884 году и в те годы выпускала, естественно, не мотороллеры, а различное промышленное оборудование, корабли, а позже и самолеты. Однако, успех и известность компания приобрела только после второй мировой войны, когда разработала прототип и приступила к серийному производству мотороллеров Vespa. На фото одна из проходных завода Piaggio.
03. Музей истории Пьяджо, который, по сути, посвящен Веспе, находится на территории завода, в бывшем инструментальном цехе. Впрочем, в экспозиции имеются и экспонаты, характеризующие и другие направления деятельности компании. Например, на входе стоит совершенно космический вагон из нержавеющей стали 1937 года выпуска (!).
04. Магазинчик при музее. От магнитиков до брендированной одежды. Рассмотреть внимательно и что-либо приобрести не получилось, так как в музей приехали под самое закрытие. Хорошо, что сотрудники пошли на уступки, узнав, что я блогер из России, и ради меня задержались на работе.
05. Как вы думаете, что это такое? Это архив завода, в котором есть всё: фотографии цехов, сотрудников, чертежи, эскизы, видео и многое другое. В некотором роде это заботливо сохранённая история всей Италии, к которой можно получить доступ для научно-исследовательской работы. Бесплатно. По крайней мере, об этом сообщается на сайте музея. Посещение музея, кстати, тоже бесплатное.
06. Папа Веспы — Коррадино Де Асканио. Именно он по заказу Энрике Пьяджио спроектировал первую Веспу.
07. Правда, сначала это была не Vespa, а Paperino. Это итальянское имя Дональда Дака. Так его прозвали рабочие. Надо заметить, что машина была спроектирована с чистого листа без оглядки на традиционные мотоциклы. В основе стояли совершенно иные авиационные принципы. Характерная особенность этой модели — безрамная конструкция. Роль рамы играл несущий кузов, простые штампованные панели которого соединялись точечной сваркой.
08. А вот следующий концепт MP6, который был презентован в апреле 1946-го года как Vespa 98. Именно про его звук двигателя Энрико Пьяджио сказал свое знаменитое «Sembra una vespa» («Напоминает осу»), от чего и пошло название всего модельного ряда.
09. Думаю, понятно, что в музее собраны все возможные серийные модификации Веспы от прототипов до современных моделей, но, конечно, я не буду утомлять читателя фотографиями о описанием каждой. Давайте я покажу только самую экзотику, ну и то, что мне просто показалось наиболее интересным.
10. Ближайший родственник Веспы — трехколесный мотороллер с кузовом Ape (пчела).
11. А вот его геройская модификация под названием Pentarò.
12. Экземпляры, побывавшие на всевозможных ралли и прочих кругосветках.
13. Юбилейные представительского класса.
14. Вполне современная Vespa GT 60. На мой дилетантский вкус, ретро-шарм уже как-то утерян. Однако 160 км/ч на спидометре! 160 км/ч, Карл!
15. Впрочем, Vespa с первых лет своего существования регулярно участвовала в спортивных соревнованиях и даже ставила мировые рекорды. Конечно, для этого использовались доработанные модели. Например, Vespa Montlhéry.
16. А это Vespa SILURO, которая еще в 1951 году достигла скорости 171,1 км/ч.
17. А вот Vespa Alpha, которую изготовили специально для Агента 007 в 1967 году. Она умеет летать и плавать под водой. Естественно, только в кино.
18. Конечно, Веспа служит источником вдохновения не только для киношников. Вот, например, мифологический экземпляр немереной длины и с мечом из приборной панели.
19. А вот вполне себе действующая модель Vespa 150 TAP с 75-мм безоткатным орудием М-20, разработанная для нужд французских ВДВ в 1956 году. Кстати, даже успевшая повоевать в Алжире и Индокитае.
20. Ну и на сладенькое, вот вам Vespa 400. Это двухместное чудо производили с 1958 до 1961 г. и успели сделать аж 30000 штук. Шикарно, не так ли?
На этом нашу экскурсию по музею Веспы прошу считать законченной, хотя показал я, как мне кажется, только треть всей экспозиции. Что же, хорошего понемножку.
Комментарии 93
там у музеи жолти столи дуже сильно красивие
а вам спасибо за интересное ностальгическое дополнение!))
Vespa — бренд культовых итальянских мотороллеров. Производятся концерном Piaggio с апреля 1946 года до сих пор. Является родоначальником европейской конструкторской школы мотороллеров и первым успешным скутером в мире.
После Второй мировой войны, в свете соглашения о прекращении военных действий с союзниками, вся военная промышленность в Италии практически бездействовала.
Авиационная компания Piaggio вступила в послевоенное время с разрушенным бомбардировками заводом в городе Понтедера. Истощенная экономика Италии и катастрофическое состояние ее дорог не способствовали быстрому восстановлению автомобильного рынка. Энрико Пьяджо, сын основателя компании Piaggio Ринальдо Пьяджо, решил покинуть авиационную промышленность, чтобы удовлетворить насущную потребность Италии в современном и доступном способе передвижения для широких масс.
В 1944 году инженеры компании Piaggio Ренцо Сполти и Витторио Казини разработали мотоцикл с кузовом, полностью закрывающим трансмиссию и формирующим высокий брызговик спереди. Конструкция включала в себя принудительное воздушное охлаждение, колеса малого диаметра и высокую центральную секцию. Официально известный как MP5 (Moto Piaggio №5), прототип получил прозвище Paperino (по-итальянски «утенок»).
Piaggio MP5 «Paperino»
Энрико Пьяджо был недоволен полученным результатом, особенно ему не нравился внешний вид MP5.
Он заключил контракт с авиационным инженером Коррадино д’Асканио на модернизацию скутера. Д’Асканио сразу же заявил, что ненавидит мотоциклы, считая их громоздкими, грязными и ненадежными.
Двигатель в новой модели MP6, созданной Д’Асканио, был установлен рядом с задним колесом. Это позволило избавиться от цепной передачи и высокой центральной секции, которая так не нравилась Энрико Пьяджо.
Когда Пьяджо увидел обновленный скутер MP6 первый раз, он воскликнул: Sembra una vespa! («Похоже на осу!»). Более толстая задняя часть соединена с передней частью узкой талией, а рулевая тяга напоминала антенны. Так и появилось название бренда Vespa.
23 апреля 1946 года в здании Министерства промышленности и торговли во Флоренции, компания Piaggio получила патент на конструкцию скутера Vespa. У скутера была жесткая задняя подвеска и маленькие 8-дюймовые (200 мм) колеса, что позволило сохранить компактность предоставить водителю больше места для ног. Горизонтально установленный двухтактный двигатель объемом 98 кубических сантиметров, поставляемый Vespa, действовал непосредственно на заднее ведущее колесо через трехступенчатую коробку передач. У раннего двигателя не было принудительного воздушного охлаждения.
Прототип MP6 имел большие решетки на передней и задней части заднего крыла, закрывающие двигатель. Это было сделано для того, чтобы воздух мог охлаждать двигатель. Вентилятор охлаждения, аналогичный тому, который использовался на прототипе MP5 Paperino, был включен в конструкцию серийного Vespa, а решетки были сняты с крыла.
Первые 13 скутеров Vespa появились весной 1946 года, в их внешнем виде просматривалось авиационное прошлое компании. Внимание к аэродинамике проявлялось во всех детялях. Это было также одно из первых транспортных средств, которое использовало монококовую конструкцию, где корпус являлся неотъемлемой частью шасси.
Компания нацелилась производить новые Vespa в больших количествах, их многолетний опыт производства привел к созданию эффективной производственной линии.
Скутер Vespa был представлен прессе в Римском Гольф Клубе, где журналисты, по-видимому, были озадачены странным транспортным средством, похожим на игрушку. Тем не менее, дорожные испытания были обнадеживающими, многие отметили, что новый скутер был более маневренным и комфортным, чем традиционный мотоцикл.
После публичного дебюта на Миланской ярмарке 1946 года, компания выпустила партию в 50 скутеров Vespa, однако продажи шли медленно. С введением продажи в рассрочку, продажи взлетели.
Компания Piaggio продала около 2500 Vespa в 1947 году, более 10 000 в 1948 году, 20 000 в 1949 году и более 60 000 в 1950 году.
Однако, самой успешной рекламой помог Голливуд. В 1952 году Одри Хепберн оседлала Веспу в художественном фильме «Римские каникулы» для поездки по Риму, что позволило продать более чем 100 000 скутеров.
Клубы любителей Vespa появились по всей Европе, к 1952 году число участников Vespa Club во всем мире превысило 50 000 участников. К середине 1950-х годов Vespa производились по лицензии в Германии, Великобритании, Франции, Бельгии и Испании.
Вятка ВП-150
В 1959 году компания Piaggio перешла под контроль семьи Агнелли, владельцев автопроизводителя Fiat SpA.
В 1960-х годах компания Piaggio наладила производство скутеров Vespa в Индии, Бразилии и Индонезии.
Модель Vespa 90 (1964 год)
Vespa процветала до 1992 года, когда Джованни Альберто Агнелли стал генеральным директором, но Агнелли уже страдал от рака и умер в 1997 году.
В 1999 году компания Morgan Grenfell Private Equity приобрела компанию Piaggio, но из-за провала совместного предприятия в Китае, дела у компании шли все хуже и хуже.
К 2003 году компания оказалась на грани банкротства. Непрерывные изменения в управлении и большие суммы, потраченные на различные планы и продукты, обременяли Piaggio задолженностью и делали ее уязвимой для конкуренции со стороны более дешевых азиатских конкурентов. Несмотря на это, бренд все еще был хорошо известен.
В октябре 2003 года Роберто Коланинно вложил в компанию 100 миллионов евро через свою холдинговую компанию Immsi SpA, в обмен он получил треть акций компании и право назначить свое руководство. Исполнительный директор Рокко Сабелли перестроил фабрику в соответствии с японскими принципами, чтобы каждый скутер Piaggio мог быть изготовлен на любой сборочной линии.
В 2004 году компания представила гибридный газо-электрический скутер и скутер с двумя колесами спереди и одним сзади.
Piaggio приобрела производителя скутеров и мотоциклов компанию Aprilia в 2006 году. В этом же году акции Piaggio начали продаваться на фондовой бирже Borsa Italiana.
В сентябре 2018 года было начато производство электрической версии скутера Vespa Elettrica с аккумулятором 2 кВт и запасом хода от одной зарядки в 100 км. На рынок та модель была выпущена в начале 2019 года.
Журнал «ПАРТНЕР»
Итальянская оса – мотороллер Vespa
Не только люди отмечают юбилеи, вещи отмечают их тоже. Исполнилось 75 лет знаменитой итальянской осе, Веспе. Vespa – действительно значит по-итальянски оса (сродни с Wespe по-немецки). Недорогой мотороллер стал в Европе одним из символов Италии, почти как пицца и паста. Веспа – это примета итальянского послевоенного возрождения.
Своим появление Веспа обязана итальянскому промышленнику Энрике Пьяджо (Piaggio), которого вдохновила разработка авиационного инженера Коррадино Де Асканио (Corradino D’Ascanio). В Веспе, которая явилась предком всех мотороллеров (скутеров), были воплощены взятые из авиации конструкторские идеи. Обтекаемая форма, маленькие колеса, несущий кузов вместо рамы, двигатель, упрятанный под сиденье и совмещенный с коробкой передач, – всё это в сочетании дало новый эффект. Веспа оказалась весьма технологичной, а, значит, и недорогой, простой в управлении, чрезвычайно удобной, и это обеспечило ей триумфальное распространение по Европе и миру, продолжающееся по сей день. Узкие итальянские улочки за несколько лет заполнились юркими мотороллерами.
На место трещащей мотоциклетке пришло по доступной цене удобное кресло на колесах. Наверное, ни одна техническая новинка не внесла такой вклад в женскую эмансипацию, как вновь созданный мотороллер, молодые женщины его быстро оседлали еще и потому, что водить Веспу было удобно в юбке или платье любой длины.
Веспу стали производить по всему миру, выпускают до сих пор, особенно в Азии. В Советском Союзе с его расстояниями, климатом, никудышными дорогами мотороллеру, казалось бы, ничего не светило. Но он пробился и у нас, выпускался с 1957 года. Правда, известен он был под именем «Вятка», хотя это была чистопородная Vespa 150GS, передранная один к одному.
Прекрасную рекламу Веспе сделал американский фильм «Roman Holiday» (Ein Herz und eine Krone, Римские каникулы) 1953 года, в котором очаровательная Одри Хепберн осваивала Веспу под руководством неотразимого Грегори Пека. С того момента многие знаменитости красовались за рулем скромного итальянского скутера.
На базе мотороллеров стали создавать компактные транспортные средства на трех колесах, грузовички и такси. Кто бывал в восточных странах, например, в Таиланде, мог убедиться, что мотороллер является там самым распространенным видом городского транспорта.
Сегодня выпускаются модерные скутеры, вполне нонкурирующие с мотоциклами, включая электрические, но и классические винтажные мотороллеры, время над которыми не властно.
В технике, особенно транспортной, есть среди прочих особенные, культовые модeли, которые являются вехами истории техники. Они переживают свое время, ценятся любителями и профессионалами, некоторые из них получают вторую жизнь в виде современных образцов, напоминающих знаменитых ретро-предшественников. Такая завидная судьба у скутера Vespa, мотоцикла Harley-Davidson, автомобилей Ford Model T, VW Käfer, Mini Cooper, Chrysler PT, Citroen (утка)…
Веспа что это такое
Легендарные скутеры Vespa (Италия) любимы и популярны во всем мире. Мотороллеры, выпускаемые с 1946 года, являются безусловными лидерами международного рынка. Идеально сочетая в себе элегантный итальянский стиль, высокую скорость и плавный ход, они сверхнадежны и безопасны в эксплуатации.
Пережив эпоху и разойдясь по миру тиражом больше 20 миллионов единиц, мотороллеры Веспа стали зримым символом демократизма, молодости и свободы. Сменялись десятилетия и совершенствовались технологии, но общий дизайн скутеров в стиле ретро всегда оставался неизменным.
В XXI веке байки Vespa все так же воплощают философию свободной мобильности и считаются королями городских дорог. Успешно решая проблемы, связанные с пробками и паркингами, они колесят по городам мира, круто меняют образ жизни владельцев и дарят им исключительно положительные эмоции.
Но даже люди, безумно увлеченные скутерами Веспа, часто не знают, что их история сплетена из захватывающих фактов и событий. Все самое интересное о знаменитых мопедах собрано для вас в этой статье. Ну что, поехали!
10 невероятных фактов о Vespa
1. Веспа – единственный в мире мотороллер, спроектированный и собранный с нуля по принципам, применяемым в авиастроении. В нем отсутствует привычная рама, ее роль в конструкции возложена на несущий кузов. Переднее колесо размещено на стойке консольно, заднее колесо монтировано на выходном валу коробки передач. За счет таких технических особенностей скутер комфортен для каждого владельца.
3. Название Vespa происходит от итальянского слова «Оса». Впервые увидев новый мотороллер в действии, его изобретатель сказал, что он напоминает осу, потому что мотор скутера издавал звук, похожий на жужжание, а некоторые элементы конструкции похожи на ее щупальца и талию.
4. Известный итальянский писатель, журналист, музыкант и путешественник Джорджио Беттинелли объехал на скутере Vespa вокруг света. Он проехал 270 тысяч километров через всю Африку, Океанию, Азию, Европу, Южную и Северную Америку. В 1997 году около 400 фотографий и путевых заметок, сделанных во время кругосветного путешествия, были опубликованы в книге «На Веспе за горизонт».
5. Тем, кто неразлучен со своим мопедом и всегда в тренде, Веспа предлагает коллекцию дизайнерской премиальной одежды и аксессуаров (шлемов, зеркал, ручек, фар, зажигалок и других). Все вещи марки Vespa высокотехнологичные: куртки водонепроницаемые и не продуваемые, подходят для высокоскоростной езды и повседневных выходов. На футболки и рубашки нанесены защитные светоотражающие 3D принты.
6. Испанский бренд Bel & Bel выпустил эксклюзивную лимитированную коллекцию офисных кресел, созданных из оригинальных старинных запчастей мопеда Веспа. Тираж коллекции всего 200 экземпляров, каждое кресло абсолютно уникально по дизайну и собрано вручную. Функционал мебели аналогичен моделям последнего поколения: спинки откидываются, сиденья регулируются по высоте и имеют усиленное основание. Каждый стул укомплектован рабочими задними фонарями.
7. Юбилейный скутер Веспа 946 – результат совместной работы с брендом Armani. Эксклюзивный мопед, выпущенный ограниченной серией, является воплощением и технического, и дизайнерского совершенства. Скуты линейки укомплектованы электронным управлением и четырехтактными двигателями. От Армани концепты получили роскошный авторский дизайн в палитре уникальных серых оттенков с нежными нотками зеленого, заметного при ярком освещении.
8. В 1956 году инженеры Пьяджио по заказу правительства Франции создали байк для армии. Веспа, укомплектованная безоткатной и навесной артиллерийской пушкой М 20, использовалась военными десантниками для подавления бунтов в алжирских колониях. Изюминка конструкции заключалась в том, что скутеры эффективно работали в двойной связке: один мопед подвозил орудие, а второй – снаряды к нему.
9. На протяжении четырех десятилетий подряд, каждый год в Европе проходит фестиваль «EuroVespa». Масштабное мероприятие для поклонников скутеров проводится в разных странах, где симпатии к бренду традиционно сильны. С 2007 года фестиваль проходит под новым названием «Всемирные дни Веспа».
10. Раритетный скутер с модельным названием Numero 3 выставлен на аукцион по стартовой цене 300 тысяч евро. Мотороллер, выпущенный в 1946 году, продается с комплектом документов, подтверждающих подлинное происхождение и с оригинальным номером. Это единственный в мире сохранившийся байк указанной серии. Рабочее состояние скутера позволяет использовать его в качестве средства передвижения.