шевроле ланос где вин номер
Расположение VIN кода на Chevrolet Lanos 1 поколение
| Информация о кузове | Все кузова модели |
 |
| 1 место | — номер выбит под капотом на перегородке, разделяющей моторное отделение и салон. | 2 место | — | 3 место | — номер двигателя выбит на верхней части двигателя со стороны перегородки или с права. (сопоставляется с VIN номером) | 4 место | — номер указан на передней стойке (раме) водительской двери. | 5 место | — номер выбит под лобовым стеклом со стороны водителя. |
— номер может быть указан на правом лонжероне, напротив шкива генератора.
— номер может быть указан на центральной стойке слева от водителя, прямо за дверью.
— номер всегда указан в паспорте транспортного средства (ПТС).
— номер всегда указан в свидетельстве о регистрации транспортного средства (СТС).
— номер всегда указан в страховом полисе на автомобиль.
— номер обычно указывается в талоне технического осмотра.
Заводская табличка на Lanos 1 поколение
Помимо VIN номера, главный заводской шильдик автомобиля содержит и другие полезные данные и допуски.
Chevrolet Lanos Manual
Паспортные данные автомобиля Шевроле Ланос
Паспортные данные автомобиля в подкапотном пространстве:
1 — идентификационный номер автомобиля (VIN); 2 — табличка с данными об автомобиле
Идентификационный номер автомобиля (VIN) выбит на щитке передка рядом с электронным блоком управления двигателем (ЭБУ)
Модель и номер двигателя выбиты на площадке блока цилиндров, расположенной за направляющей трубкой указателя уровня масла в двигателе
Идентификационный номер расшифровывается следующим образом:
Y6D — код завода изготовителя по международным стандартам;
TF69Y0 — код модели автомобиля;
8 — год выпуска автомобиля (8 — 2008 г.);
0 — код завода-изготовителя;
130000 — номер кузова
Расшифровка обозначений в табличке:
1 — идентификационный номер (VIN);
2 — товарный знак завода-изготовителя;
3 — разрешенная максимальная масса автомобиля, кг;
4 — разрешенная масса автомобиля с прицепом, оборудованным тормозами;
5 — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, кг;
6 — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось, кг;
7 — знак соответствия;
8 — номер «Одобрения типа транспортного средства России»;
9 — национальный знак соответствия ДСТУ 2296;
10 — тип двигателя
Модель и номер двигателя выбиты на площадке блока цилиндров, расположенной за направляющей трубкой указателя уровня масла в двигателе
Где номер на двигателе Шевроле Ланос. Где находится номер двигателя на шевроле ланос
1 место
| — номер выбит под капотом на перегородке, разделяющей моторное отделение и салон. | |||||||
| 2 место | — | 3 место | — номер двигателя выбит на верхней части двигателя со стороны перегородки или с права. (сопоставляется с VIN номером) | 4 место | — номер указан на передней стойке (раме) водительской двери. | 5 место | — номер выбит под лобовым стеклом со стороны водителя. |
— номер может быть указан на правом лонжероне, напротив шкива генератора.
— номер может быть указан на центральной стойке слева от водителя, прямо за дверью.
— номер всегда указан в паспорте транспортного средства (ПТС).
— номер всегда указан в свидетельстве о регистрации транспортного средства (СТС).
— номер всегда указан в страховом полисе на автомобиль.
— номер обычно указывается в талоне технического осмотра.
Заводская табличка на Lanos 1 поколение
Помимо VIN номера, главный заводской шильдик автомобиля содержит и другие полезные данные и допуски.
Chevrolet Lanos
Шевроле Ланос известен у нас как недорогой, народный автомобиль класса В. В последнее десятилетия эти машины заполонили отечественные автотрассы. Свое название Шевроле Ланос получил за шильдик от компании Шевроле. Первоначально этот автомобиль корейской сборки назывался Daewoo Lanos. Эта модель выпускалась с 1997 по 2002 года. В 2002 году корпорация General Motors поглотила компанию Daewoo. В результате этого события автомобиль был несколько видоизменен, оснащен мотором с 1,5 литровым двигателем и стал производиться под брендом Chevrolet.
В 2003 году сборка Шевроле Ланос стала выполняться на Запорожском автозаводе в Украине и в 2005 году автомобиль украинской сборки появляется на авторынке России. Популярность Ланосов в России быстро возрастает. Это объясняется их доступностью широким кругам населения, благодаря которой Шевроле Ланос получил название народного автомобиля.
Причины повышенного расхода топлива на Шевроле Ланос
Причин для такого положения дел может быть много. На сервисах вам могут говорить одно, предлагая дорогостоящий ремонт, диагностика может показывать другое, но ничего из этого не даёт желаемого результата. Выходов из такой ситуации, чтобы не мучиться, два
– продать такой автомобиль или устранить причину своими силами.
Поиск причины повышенного расхода топлива.
, как это принято считать. Если такой показатель изменяется на бортовом компьютере после заправки, то значит, бензин был залит не качественный. Тут стоит сменить заправку. Если изменения произошли в сторону показателя 1.0
и больше при движении, то тут уже проблема может быть в других системах.
Показания мгновенного расхода топлива Ланос должен быть на уровне — 0.5-0.6.
Прошивка двигателя тут не поможет, так как стоит менять всю программу, которую производитель настроил на такое потребление топлива для того, чтобы автомобиль просто ехал.
Тут надо запастись терпением и определиться с тем, стоит ли производить такие работы на своём автомобиле. Если да, то данная статья поможет немного прояснить картину.
Чипование Ланоса не поможет снизить расход топлива.
Где номер на двигателе Шевроле Ланос
номер двигателя шевроле авео
RTD- Шевролет Ланос 2006 «Вторая жизнь» Часть 1 замена двигателя
Зачем проверять номер двигателя перед покупкой автомобиля с пробегом?
Как очистить номер двигателя | How to clean engine number
Где искать VIN код или номер кузова автомобиля от РДМ-Импорт
Шевроле Ланос, 2008 год
Как поменять порог на Daewoo Lanos, Sens, ZAZ Chance
Ставим фильтр салона ланос
Daewoo Nexia где VIN номер и Номер двигателя и номер кузова? Вин код нексия
Главная » Популярное » Где номер на двигателе Шевроле Ланос www.chevrolet-perm.ru
Где находится номер двигателя?
| Audi A3 | 2006-2008 гг.: Слева на соединении двигателя и коробки передач + наклейка с номером на крышке ГБЦ |
| Audi A4 | 2001 гг.: Номер двигателя находится слева на блоке цилиндров двигателя. На крышку также наносится наклейка с номером |
| Audi A6 | 2001-2004 гг.: Номер двигателя находится слева на блоке цилиндров двигателя. На крышку также наносится наклейка с номером 2005-2008 гг.: Спереди на блоке цилиндров (нужно снять кожух) и на трубке охлаждающей жидкости |
| Audi Q7 | 3.0TDI, 2007-2008 гг.: Спереди слева над зубчатым ремнём ТНВД |
| BMW 1 Series | На блоке цилиндров справа |
| Chevrolet Aveo | Чуть правее от масляного щупа |
| Chevrolet Lacetti | Номер двигателя Шевроле Лачетти находится на блоке цилиндров под впускным коллектором |
| Chevrolet Lanos | Возле щупа для масла |
| Citroen C4 | 1,6 л. — на соединении с коробкой передач справа от щупа масла 2,0 л. — слева от щупа масла |
| Ford Focus | На специальной площадке в месте соединения мотора с коробкой передач |
| Ford Mondeo | На двигателе с задней стороны ближе к водительской стороне |
| Ford Transit | Справа спереди под генератором 2,5D атмосферник 4HB: номер двигателя находится справа от него возле подушки на блоке DuraTorq 2,5D: справа на ГБЦ над выпускным коллектором, а также справа сзади над фланцем масляного картера |
| Honda CR-V | Номер двигателя расположился под коллектором в месте соединения двигателя с коробкой передач |
| Hyundai Solaris | Номер двигателя Хёндэ Солярис находится на передней стенке выступа блока цилиндров под заливной горловиной охлаждающей жидкости |
| Hyundai Santa Fe | В месте соединения двигателя с коробкой передач |
| Kia Rio | Номер двигателя Киа Рио находится на передней стенке выступа блока цилиндров под заливной горловиной охлаждающей жидкости |
| Kia Spectra | На Киа Спектра номер на двигателе находится под крышкой блока цилиндров на площадке в задней части двигателя |
| Mitsubishi Pajero | Номер двигателя Паджеро расположился возле топливного фильтра или в месте соединения двигателя с коробкой передач (в зависимости от модификации модели) |
| Nissan Qashqai | Слева на передней части блока цилиндров |
| Nissan Primera | Под щупом для масла спереди двигателя |
| Opel Astra | Слева на картере двигателя. Рис. №1 — 1,6 л.; рис. №2 — 1,8 л.; рис. №3 — 2,0 л. |
| Opel Corsa | Под масляным фильтром справа двигателя |
| Renault Logan | На блоке цилиндров слева сзади около датчика масла |
| Renault Megane | Внизу двигателя над пластиковой защитой двигателя со стороны радиатора (номер видно и сверху, и снизу) |
| Renault Sandero | На блоке цилиндров слева сзади около датчика масла |
| Skoda Fabia | 1,2 л., 2004-2008 гг.: На блоке цилиндров между двигателем и коробкой передач |
| Skoda Octavia | Слева от двигателя возле аккумулятора |
| Toyota Avensis | Рис. №1 — двигатели 1AZ-FE, 1AZ-FSE, 2AZ-FSE Рис. №2 — двигатели 3ZZ-FE, 1ZZ-FE |
| Toyota Land Cruiser Prado | В колёсной арке: выворачиваем руль влево до упора, в колёсной арке с правой стороны снимаем шторку на клипсах. |
| VW Golf | 2005-2006 гг., 2006-2009 гг.: Слева на соединении двигателя и коробки передач + наклейка с номером на крышке ГБЦ |
| VW Jetta | 2005-2006 гг., 2006-2008 гг.: Слева на соединении двигателя и коробки передач + наклейка с номером на крышке ГБЦ |
| VW Passat | 2000-2005 гг.: Номер двигателя находится слева на блоке цилиндров двигателя. На крышку также наносится наклейка с номером 2006-2008 гг.: Слева на соединении двигателя и коробки передач + наклейка с номером на крышке ГБЦ |
| VW Touareg | 3,2 л., 2003-2007 гг.: На блоке цилиндров рядом с демпфером крутильных колебаний 2,5 TDI, 2003-2009 гг.: На стыке двигателя и коробки передач 3.0 TDI, 2006-2010 гг.: Спереди слева над зубчатым ремнём ТНВД |
| ВАЗ 2107 | На блоке цилиндров над масляным фильтром. |
| ВАЗ 2114 | На блоке цилиндров под термостатом |
Daewoo Lanos | Идентификационные номера
Усовершенствование выпускаемой продукции является непрерывным процессом любого поточного производства. При этом, за исключением случаев крупных изменений конструкции сходящих с конвейера моделей, результаты процесса модификации в руководстве по эксплуатации автомобиля не освещаются. Однако, заводом-изготовителем оформляются номерные списки выпускаемых запчастей, ввиду чего особое значение при покупке последних приобретает информация, закодированная в идентификационных номерах автомобиля. Делая заказ на необходимую запасную деталь, старайтесь предоставить продавцу как можно более полную информацию о своем автомобиле. Обязательно сообщите название модели, год выпуска, а также номера кузова и силового агрегата.
Не путайте номер трансмиссии с номером двигателя. АВТОМОБИЛИ С 5 ДВЕРНЫМ КУЗОВОМ ХЭТЧБЭК
Номер шасси на передней поперечной балке кузова (над радиатором) отсутствует.
На некоторых модификациях автомобиля номера шасси и двигателя продублированы на табличке, которая прикреплена к переднему щиту кузова.
На других модификациях автомобиля табличка с номером шасси находится на передней поперечине кузова (над радиатором).
Некоторые варианты исполнения автомобиля предусматривают расположение сертификационной таблички на заднем торце водительской двери.
АВТОМОБИЛИ С 5 ДВЕРНЫМ КУЗОВОМ ХЭТЧБЭК
Сертификационная табличка на торце водительской двери отсутствует.
Идентификационный номер автомобиля (VIN)
Данный крайне важный номер выбит на задней переборке двигательного отсека, а также на шильде, закрепленной на панели приборов под ветровым стеклом с водительской стороны автомобиля. VIN также заносится в ПТС и техпаспорт. В номер зашифрована информация о дате/месте выпуска и типе кузова автомобиля (см. сопроводительную иллюстрацию).
Код двигателя и год выпуска модели
Двумя главными составными частями VIN являются код года выпуска модели и код линии сборки/кузова/двигателя.
Считая слева направо, к коду линии сборки/кузова/двигателя относятся 4-я, 5-я и 6-я позиции номера. Так, модели Civic определяются следующими комбинациями:
EJ6 = 3-дверный/D16Y7 EJ7 = 2-дверный/D16Y5 EJ8 = 4-дверный/D16Y8
Для моделей Integra характерны комбинации:
DВ7 = 4-дверный/В18В1 DВ8 = 4-дверный/В18С1 DС2 = 3-дверный/В18С1, В18С5 DС4 = 3-дверный/В18В1
Десятая позиция VIN определяет год выпуска модели:
R = 1994 S = 1995 Т = 1996 V = 1997 W = 1998
Номер двигателя, без которого невозможно обойтись при заказе запчастей для силового агрегата расположен справа (с пассажирской стороны автомобиля) на блоке, рядом с выпускным коллектором. Первые пять позиций номера определяют код двигателя. В настоящем Руководстве рассматриваются модели, оборудованные двигателями следующих четырех типов:
D16Y5 = 1.6 л, SOHC, 16-клапанный, VTEC-Е D16Y7 = 1.6 л, SOHC, 16-клапанный D16Y7 = 1.6 л, SOHC, 16-клапанный, VTEC
В18В1 = 1.8 л, DOHC, 16-клапанный В18С1 = 1.8 л, SOHC, 16-клапанный, VTEC В18С5 = 1.8 л, DOHC, 16-клапанный, VTEC
Данный номер требуется при заказе запчастей для ремонта трансмиссионной линии. На оборудованных РКПП моделях номер трансмиссии выбит на куполе сцепления, рядом со стартером. На моделях с АТ номер расположен справа в передней части картера трансмиссии, возле измерительного щупа. На моделях, оборудованных CVT, номер находится на вертикальной площадке, также вблизи измерительного щупа.
Смотрите также
Комментарии 29
Сейчас двигатель это запчасть, никто туда не смотрит на номер. Главное что бы он был такой же и даже если посмотрят, не с криминальной тачки. Не парься едь в ГАИ
Читать дальше: Частота движения по окружности формула
Не знаю как где, но у меня при постановке на учет номер двигателя вообще не смотрели, только маркировочную табличку на панели. Правда я ставился на учет в деревне.
Чел знакомый ставил на учёт газон, тоже номера не совпадали с мотором, платил 30 рублей ублюдкам.
Модель авто давно снята с производства, так что могут даже и не смотреть
В любую разборку сьездий сделай договор купли продажи двигателя, за отдельную плату, если двиг не криминальный конечно что б не подставлять разборку
Спасибо. Почти отлегло.
У нас проверяют все. Вин, номер двигателя, требуют передние стекла поднять, запаску показать))
Недавно узнавал про разные номера двигателей в силу разбора машины, но поверхностно. Главное, чтобы стоял такой же двигатель, как регламентировал и устанавливал завод. У вас это соблюдено. Тем самым у вас соблюдена мощность и прочие характеристики двигателя. Он идиентичный. А в силу этого, инспектор завидя не сходящийся номер пробивает двигатель на отсутствия криминала, и при положительном результате офрмляют машину уже с новым двигателем. Вам потребуется оплатить госпошлину за внесение изменений в птс, либо за его замену.
Знакомый купил ланоса, позже узнал что стоит другой двигатель. Стоит на 85 л.с а надо наш, а15sms, на 86. На учет не ставят. Надо собирать бумаги, проверки, экспертизы, аля внесение изменений в конструкцию тс
Читать дальше: Замена сцепления рено дастер
Т.е получается сама модель соблюдена. А на номер могут не посмотреть. А если посмотрят, то проверят на криминал и при условии что все чисто машина встанет на учет?
Если проверяют двигатель, то проверяют и модель и номер. Я не могу со стопроцентной уверенностью вам это говорить — я лишь узнавал неофициально с целью продать свой двигатель в другой ланос. Фактически, если обнаруживают несхождение номеров, в зависимости от компетентности сотрудников либо появляются лишние вопросы и потом следует проверка на криминал, а после постановка на учет с внесение данных уде нового, либо лишние вопросы и не постановка на учет. Но при втором варианте нужно будет затребовать от них официальный отказ с причиной
У нас проверяют все. Вин, номер двигателя, требуют передние стекла поднять, запаску показать))
Недавно узнавал про разные номера двигателей в силу разбора машины, но поверхностно. Главное, чтобы стоял такой же двигатель, как регламентировал и устанавливал завод. У вас это соблюдено. Тем самым у вас соблюдена мощность и прочие характеристики двигателя. Он идиентичный. А в силу этого, инспектор завидя не сходящийся номер пробивает двигатель на отсутствия криминала, и при положительном результате офрмляют машину уже с новым двигателем. Вам потребуется оплатить госпошлину за внесение изменений в птс, либо за его замену.
Знакомый купил ланоса, позже узнал что стоит другой двигатель. Стоит на 85 л.с а надо наш, а15sms, на 86. На учет не ставят. Надо собирать бумаги, проверки, экспертизы, аля внесение изменений в конструкцию тс
Я к тому, что документы никакие не нужны?
Например я собираюсь утилизировать авто, и потом раскидывать на запчасти. Так вот на двигатель мне никаких документов не дают после утилизации (так мне сказали)
Я к тому, что документы никакие не нужны?
Фактически, все мои слова — гадание на кофейной гуще. Каждая метла по своему метет и возможны региональные изменения, ну либо какие-то внутренние ограничения в определенных областях. Звоните в МРЕО, говорите что хотите купить машину с меняным идиентичным заводскому движком, и слушайте что вам ответят. Это будет вернее всего)))
Технические характеристики
Под капотом у «американца» можно найти только один-единственный бензиновый агрегат, объемом 1.5 литра, генерируемый 86 л.с. и 130 Нм. при 3 400 оборотах. В паре, двигатель оснащается 5-ступенчатой «механикой» с передним приводом. В целом, на Шевроле Ланос устанавливали двигатель корейский, который можно встретить на Авео, Нексиях и ряде других машин.
Подвеска спереди независимая, сзади классическая балка, что вполне естественно для столь бюджетного сегмента. Рулевое управление только в максимальных комплектациях оснащалось гидравлическим усилителем. Тормоза спереди дисковые, сзади барабанные.
Устройство двигателя
Двигатель бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Расположен в моторном отсеке поперечно. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет — от шкива привода вспомогательных агрегатов. Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-3). Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на передней стенке блока цилиндров, а левая и задняя — к кронштейнам картера коробки передач.
Справа на двигателе (по ходу движения автомобиля) расположены: привод газораспределительного механизма и насоса охлаждающей жидкости (зубчатым ремнем), привод генератора и насоса гидроусилителя руля (поликлиновым ремнем), привод компрессора кондиционера (клиновым ремнем), масляный насос, термостат, датчик положения коленчатого вала.
Слева расположены: катушка зажигания и датчик температуры охлаждающей жидкости.
Спереди: выпускной коллектор, масляный фильтр, указатель уровня масла, свечи зажигания, компрессор кондиционера (справа внизу).
Сзади: впускной коллектор с дроссельным узлом, топливная рампа с форсунками, клапан рециркуляции отработавших газов, генератор, стартер, датчик недостаточного давления масла, клапан продувки адсорбера, датчик фаз, датчик детонации, подводящая труба насоса охлаждающей жидкости, датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
Блок цилиндров отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Рубашка охлаждения и масляные каналы выполнены в теле блока цилиндров.
В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются с установленными крышками, поэтому крышки не взаимозаменяемы и промаркированы на наружной поверхности номерами (счет от шкива привода ГРМ).
Шатуны — кованые стальные, двутаврового сечения. Своими нижними головками шатуны соединены через вкладыши с шатунными шейками коленчатого вала, а верхними головками — через поршневые пальцы с поршнями.
Поршни — из алюминиевого сплава. Отверстие под поршневой палец смещено относительно оси симметрии поршня на 0,7 мм к задней стенке блока цилиндров. В верхней части поршня проточены три канавки под поршневые кольца. Два верхних поршневых кольца — компрессионные, а нижнее — маслосъемное.
Поршневые пальцы стальные, трубчатого сечения. В отверстиях поршней пальцы установлены с зазором, а в верхних головках шатунов — с натягом (запрессованы).
Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров.
Головка центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью болтами.
Между блоком и головкой блока цилиндров установлена уплотнительная прокладка. На передней стороне головки блока цилиндров расположены окна выпускных каналов, а на задней стороне — окна впускных каналов. Свечи зажигания ввернуты в резьбовые отверстия головки блока цилиндров.
В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Клапан закрывается под действием одной пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные вместе сухари имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности выполнены буртики, входящие в проточки на стержне клапана. Приводит клапаны в движение распределительный вал. Распределительный вал чугунный, вращается на пяти опорах (подшипниках) в алюминиевом корпусе подшипников, который крепится к верхней части головки блока цилиндров. Привод распределительного вала — зубчатым ремнем от коленчатого вала.
Клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала через нажимные рычаги, которые одним плечом опираются на гидрокомпенсаторы зазора, а другим через направляющие шайбы — на стержни клапанов. Применение гидрокомпенсаторов в приводе клапанов уменьшает шум газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание.
Смазка двигателя – комбинированная. Под давлением масло подается к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, парам «опора – шейка распределительного вала» и гидрокомпенсаторам. Давление в системе создает масляный насос с шестернями внутреннего зацепления и редукционным клапаном. Масляный насос прикреплен к блоку цилиндров с правой стороны. Ведущая шестерня насоса установлена на двух лысках носка коленчатого вала. Насос через маслоприемник забирает масло из поддона картера и через масляный фильтр подает его в главную магистраль блока цилиндров, от которой отходят масляные каналы к коренным подшипникам коленчатого вала и канал подвода масла к головке блока цилиндров.
Масляный фильтр – полнопоточный, неразборный, снабжен перепускным и противодренажным клапанами. Разбрызгиванием масло подается на поршни, стенки цилиндров и кулачки распределительного вала. Излишнее масло через каналы головки блока цилиндров стекает в поддон картера.
Система вентиляции картера — принудительная, закрытого типа. Система предназначена для уменьшения выброса вредных веществ из картера двигателя в атмосферу. Благодаря разрежению во впускном коллекторе газы из картера двигателя по вентиляционному шлангу попадают под крышку головки блока цилиндров. Пройдя через маслоотделитель, расположенный в крышке головки блока, картерные газы очищаются от частиц масла и попадают во впускной тракт двигателя по шлангам двух контуров: основного и контура холостого хода, и затем — в цилиндры. Через шланг основного контура картерные газы отводятся на режимах частичных и полных нагрузок работы двигателя в пространство перед дроссельной заслонкой. Через шланг контура холостого хода газы отводятся в пространство за дроссельной заслонкой, как на режимах частичных и полных нагрузок, так и на режиме холостого хода.
Системы управления двигателем, питания, охлаждения и выпуска отработавших газов описаны в соответствующих главах.