Зарегистрирован: 09 июл 2006 21:29 Сообщения: 26515 Откуда: Санкт-Петербург
Ну то что он из Англии и в ПТС написано, а вот насчёт ВИНа, ну знаю, я лично с английскими прицепами не сталкивался. Но как что читал в Авторевю вот такую заметку.
Вот что рассказал один из менеджеров по продаже грузовиков: «Что бы я точно не советовал покупать — так это полуприцепы-рефрижераторы из Великобритании. Проблема заключается в следующем: когда их перевозят через пролив на пароме, то кладут документы в специальный кармашек. Бывает, документы теряются, и тогда англичане недолго думая дают «рефу» новые документы, а вместе с ними выбивают на раме новый VIN-номер рядом со старым! А прежний номер просто зашпаклевывают и «задувают» из баллончика краской. Но потом документы вновь теряются — и «реф» получает уже третий VIN-номер — например, на корме. Самое любопытное, что в Великобритании это происходит совершенно легально.
Лет пять назад я, ничего не подозревая, продал один такой полуприцеп. И он ездил по России без проблем, пока автопоезд, груженый 20 тоннами колбасы, не тормознули на ростовском посту ДПС. Там гаишники лучше таможенников знают, что и где должно быть выбито. Инспектор берет стамеску — хр-рум! — отдирает шпаклевку и видит еще два VIN-номера. Клиент отделался легко: его отпустили и только на обратном пути взяли 15 тысяч рублей. По приезде в Москву он тут же отдал мне «реф», я вернул ему деньги.
И с тех пор всем советую: если увидите полуприцеп, у которого ручка опускания «лап» расположена не справа, а слева, — бегите от него как от огня!»
А прицеп отличный, у англичан очень крепкая рама, поперечены под полом проложены в виде двутаврового небольшого швелера через каждые 50 см, а не из гнутой жестянки как на других из ЕС. и тд
*АБОРИГЕН-долгожитель*
Зарегистрирован: 09 июл 2006 21:29 Сообщения: 26515 Откуда: Санкт-Петербург
А прицеп отличный, у англичан очень крепкая рама, поперечены под полом проложены в виде двутаврового небольшого швелера через каждые 50 см, а не из гнутой жестянки как на других из ЕС. и тд
Прицеп имеет только шильдик на борту, на раме номера нет, поставят на учет?
Есть эхо советского периода, рессорный прицеп «бобер», на борту шильдик, на котором выбит номер изделия, в доках в графе «номер рамы» (!) указан тот же номер с шильдика, на дышле и на раме никаких номеров, доки новго образца, так вот не будет ли проблем с перерегистрацией на себя этого прицепа?
К прицепам гаишники лояльны. Знакомый купил полуприцеп к тягачу, замахался номер искать, сам набил, проблем с постановкой на учет не было.
а если прицеп есть но доков никаких, как на учет поставить? ___________________________________________________________________ «Человека можно уничтожить, но его нельзя победить» (Э. Хемингуэй)
хз. Я бы попытался сделать справку-счет, а потом остальные доки по ней. Вопрос в целесообразности возни с доками, когда прицеп недорогой)
ну скажем я сам себе прицеп сделал специализированый для перевозки мотоциклов ___________________________________________________________________ «Человека можно уничтожить, но его нельзя победить» (Э. Хемингуэй)
А фотку можешь скинуть? Тоже подумываю о таком.
я пока теории развожу =) ___________________________________________________________________ «Человека можно уничтожить, но его нельзя победить» (Э. Хемингуэй)
Проблематично. Проще купить ушатанный прицеп с доками, переоформить на себя и доработать. Вот похожая тема http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=1216820&t=1216820
Да, я тоже так собирался сделать, самый простой наверное способ.
А енот новый с доками из магаза лохматых годов можно поставить?
Думаю что проблем не возникнет
У меня в 2007 году с прицепом такой случай был. По объяве нашёл б\у автоприцеп 1991 года,номер рамы еле просматривался. Написали ДКП,поехали в ГАИ, при осмотре мент залупился,что номер плохо читаем и отправил на экспертизу, хотя у прежнего хозяина никогда не было проблем с техосмотром. Экспертиза подтвердила,что всё чисто. Есть дотошные гаишники.
vin номер на полуприцепе Krone (Крона) выбит на раме со стороны передней стенки, слева. Обычно, чтобы его увидеть, на рабочих полуприцепах, надо удалить слой пыли и смазки.
Где находится номер шасси на полуприцепе Schmitz?
На свежих полуприцепах Schmitz VIN-номер на раме должен быть расположен на передней части рамы справа, по ходу движения. На более старших прицепах, VIN-номер на раме расположен на вертикальной полке лонжерона рамы, в районе переднего правого колеса полуприцепа.
Где находится номер рамы на полуприцепе Ванхул?
Где можно приобрести
Некоторые покупатели не могут найти маркировку при покупке б/у техники – номер рамы на полуприцепе «Ван Хул» обозначается с внешней стороны лонжерона, или прикрепляется специальная табличка.
Где найти номер на прицепе?
VIN номер на прицепах, как правило, указан в двух местах. Сам VIN транспортного средства выбит на табличке (шильдике), а номер кузова выбит непосредственно на раме.
Где находится на прицепе Камазовском номер рамы?
Место расположения идентификационного номера (код VIN) на прицнпной технике ОАО «Автоприцеп-КамАЗ» : На нижней полке правого лонжерона рамы, в месте перепада высоты двутавра (смотреть снизу от земли). Официальное обсуждение вопроса где находится номер на раме прицепа сзап, ответы пяти пользователей имеются на сайте.
Где находится номер рамы на прицепе Маз?
В средней части правого лонжерона приварен кронштейн крепления запасного колеса. В задней части рамы расположен подрамник, соединенный с лонжеронами специальными штампованными вставками.
Где находится номер прицепа Гкб 8350?
На правом лонжероне сбоку,где-то 30-50см от переднего края.
Где находится номер шасси?
Первое место, где располагают такую табличку – это лобовое стекло автомобиля. Посмотрев на него снаружи, стоя напротив водительского сиденья, можно увидеть VIN-код. Номер шасси – это последние 6 цифр VIN-кода.
Подскажите где находится Номер рамы полуприцеп нефаз 9334 10 01
МАРКИРОВКА ПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ СЗАП На передней обвязке (поперечине) рамы с правой стороны по ходу движения (на самосвальных прицепах в средней части передней поперечины рамы поворотной тележки) при помощи алюминиевых заклепок Ф4 мм уста-новлена заводская табличка, которая содержит идентификационный номер (код VIN), состоящий из семнадцати знаков (арабских цифр и букв латинско-го алфавита). Высота шрифта на заводской табличке – не менее 4 мм. Идентификационный номер также нанесен ударным способом шриф-том высотой не менее 7 мм на правый по ходу движения лонжерон рамы прицепа (полуприцепа). При этом возможны следующие варианты: Прицепы бортовые, самосвальные, кон-тейнеровозы, шасси Лонжерон рамы – швеллер На вертикальной стенке швеллера, в районе пе-редних колес. VIN может быть пробит на правой боковой обвязке рамы в районе передних колес Лонжерон рамы – двутавр На нижней полке дву-тавра в месте изменения его высоты (смотреть снизу, от земли) Полуприцепы борто-вые, самосвальные, контейнеровозы, шас-си Лонжерон рамы – двутавр На нижней полке дву-тавра в месте изменения его высоты (смотреть снизу, от земли). VIN может быть пробит на вертикальной стенке двутавра в передней ча-сти (до места изменения его высоты) До 1992 года в СССР код VIN не применялся. На прицепах, выпу-щенных Ставропольским заводом автомобильных прицепов, и их заводских табличках наносился порядковый производственный номер прицепа, состоя-щий из 6 – 10 знаков. Место нанесения указано в таблице.
Полуприцепы Krone: общие сведения и характеристики
Транспортные средства от компании могут перевозить разные грузы, выполняются в виде систем с двумя или тремя колесными осями. Полуприцеп Кроне оборудован каркасом с тентом из прочной ткани, задняя часть имеет откидной клапан или установлены распашные двери на две створки с запорами.
О производителе
История основания компании начинается в начале XX века, когда Бернард Кроне из города Spelle, Германия, строит небольшую кузницу, а в 30-е годы уже новое поколение продолжателей дел компании занимается выпуском техники для сельского хозяйства.
Во время войны заводы оказались разрушенными полностью, поэтому новый цех построен только через три года после окончания военных действий, а в 1963 году – открывается филиал компании в Werlte, где через 8 лет начинается выпуск полуприцепов.
Инженеры компании первыми в мире разработали усиленную конструкцию пола для перевозки многотонных металлических катушек с проволокой или тросом, а в начале 90-х годов – новое транспортное средство объемом 100 кубометров. Представительство Krone-Wabash A/S, Дания, открывается в самом начале XXI века, профиль завода – выпуск полуприцепов-рефрижераторов.
В 2008 году компания выпускает новую концепцию транспортных средств под общим названием «Экологический лайнер», где экономия топлива происходит благодаря улучшенным аэродинамическим качествам.
Затем совместно с компанией Doğuş Otomotiv из Турции открываются новые производственные мощности в городе Tire, который сегодня выпускает в год 3 тыс. моделей марки полуприцеп Krone – класс – рефрижераторы.
Общие характеристики полуприцепов Krone
В своем классе шторные транспортные средства компании занимают второе место по Европе, для реализации на территории РФ нагрузку на седельно-сцепное устройство ограничивают до 12 тыс. тонн.
Предназначение и преимущества
Среди достоинств нужно отметить такие технические характеристики полуприцепов Крона:
Каждая модель с логотипом KRONE создана для комфортной перевозки грузов и способна выполнять любые поставленные задачи с высоким качеством.
Детальная информация видна на видео:
Особенности конструкции
Компания использует собственные запатентованные технологии, которые макси-мально облегчают процесс заполнения грузового отсека и транспортировку любого наименования товаров.
А также инженерами компании были разработаны новейшие системы, ввод в эксплуатацию которых окажет положительное влияние на рынок грузоперевозок. Первая такая установка – модульная концепция сцепного автомобильного поезда на 25,25 м с объемом до 150 кубометров.
Ввод в строй позволит увеличить грузоперевозки, сейчас аналогичная техника проходит испытания в реальных условиях на дорогах Финляндии и Нидерландов, заключения специалистов имеют отзывы только положительного характера.
Шарнирное сочленение позволяет длинному составу легко вписываться в заданную ширину кругового движения, а пятиосные полуприцепы снижают нагрузку на каждую колесную пару.
Такое нововведение позволит экономить до 30 % топлива и уменьшает выбросы отработанных газов.
Разновидности
Линейка полуприцепов марки KRONE насчитывает десяток модификаций, у которых много идентичных параметров.
Тентованные
Существует два варианта: с бортами или шторами, первый оснащен конструкцией съемного или откидывающегося типа из прочного алюминия.
Каркас состоит из вертикального и горизонтального набора стоек, соединенных поперечными конструкциями, поверху натянут прочный тент, крепление к бортикам осуществляется с помощью специальных единичных приспособлений или протяжкой троса.
Заполнение объема может производиться сзади и сбоку, поэтому аналогичные модификации используются перевозчиками, чтобы сборные грузы во время транспортировки были жестко зафиксированы.
Paper Liner
Перевозка бумажных рулонов разной массы – это сложная транспортная задача, потому что требуется надежно закрепить нестандартный груз, восприимчивый к условиям внешней среды. Полуприцепы для перевозки бумаги оборудованы прочным полом, чтобы электрокар мог безопасно перемещаться внутри кузова, а также большим количеством точек крепления.
Рефрижераторные
Такие транспортные средства предназначены для перевозки продуктов питания, требующих особых условий во время транспортировки. Изоляция внутреннего объема производится покрытием из алюминиевой стали и усиленным вспененным основанием или панелями класса сэндвич, за поддержание постоянной температуры отвечает холодильная установка.
Чтобы при погрузке не были нарушены главные элементы, к конструкции бампера приваривают защитный поддон и усиливают заднюю часть полуприцепа.
Детальная информация видна на видео:
Модель Cool Liner имеет прочное покрытие из стали, панели марки Duoplex Steel, поэтому изоляция товара – полная. Холодильная система – Thermo King SLX-200, колесные оси оснащены пневматической подвеской, дисковые тормоза марки Intradisc с диаметром 430 мм, давление на седельно-сцепное устройство – 12 тонн.
Допустимая масса – 36 тыс. кг, опорные стойки имеют два домкрата с механическим приводом и максимум нагрузки 2 × 12 т.
Контейнеровозы
Аналогичные перевозки предъявляют особые требования, поэтому транспортные средства KRONE проектируются с учетом возможного увеличения нагрузки, несущая рама – это легкая, но прочная конструкция с пневматическим устройством выдвижения задней части, которое осуществляется нажатием кнопки. Пиктограммы на консоли помогают правильно зафиксировать полученную конструкцию. Полуприцеп Кроне SDP-27 имеет несколько вариантов моделей.
Модификация контейнеровозов Box Liner:
Все аналоги – универсальные, поэтому могут перевозить 2 × 20,1 × 30/40 и 1 × 45-футовые контейнеры
Для сухих грузов
Оригинальные прицепы компании для измельчения и транспортировки кормовых растений имеют такие модификации:
Выпускается модель TX на трех осях и полуприцеп самозагружающийся Krone ZX 550 GL двойного назначения: измельчение стеблей кукурузы и доставка полученной массы к месту хранения.
Где находится VIN-номер на полуприцепах Krone
17 цифр и букв уникального кода транспортного средства проставляется на раме или шильдиках. ВИН номер на полуприцепе Крона выбит на несущей конструкции со стороны передней стенки слева, чтобы прочитать – надо удалить слой пыли и смазки.
Где можно приобрести
Полуприцепы марки KRONE приобретаются на cкладах компании, в офисах дилеров, интернет-магазинах или по объявлениям.
Выводы
Транспортные средства под логотипом KRONE имеют много разновидностей, что позволяет потенциальным владельцам выбрать приемлемый вариант для личных целей. Для установления идентичности изготовления – сверяйте VIN-номер, который выбит на раме или прописан на специальных табличках.
