газель задние фонари что где
Нашел на просторах инета. Не много об эл. проводке.
Симптомы
При включении габаритов в блок фаре наблюдается жужжание. Это слышно в салоне автомобиля.
Устранение
Чаще всего это электрокорректор фары жужжит. Жужжание исчезнет если ручку корректора повернуть на два деления с нуля. Все дело в том что при включении корректора на него поступает питание и он пытается отрегулировать фару.
В электрокорректоре самым важным элементов является потенциометр который отслеживает положение привода.
Если вышел из строя этот потенциометр то он и будет издавать тем самые звуки таким образом он не может определиться где остановиться ему.
Симптомы
Погас задний левый габарит и подсветка номерного знака т.к последнего питаются от первого.
Устранение
Из за окислов страдает разъем блока задних фонарей т.к к нему особое внимание.
Проверить поступает плюс на габариты или нет или.
Проверьте так же на обрыв проводку.
Где жгут расходится на левый и правый фонарь тоже следует его посмотреть т.к в этом месте бывает происходит окисление.
Если Газель удлиненная то сразу смотрите в районе заднего моста там есть удлинитель проводки.
В это место стоит лезть в том случае если вы убедились в исправности предохранителя.
Симптомы
Когда горит подсветка номерного знака в том числе вместе с габаритами и ближним светом фар и при включении поворотников или аварийной сигнализаций подсветка начинает мигать в следствии этого поворотники гаснут, а подсветка загорается.
Устранение
Обычно в этом случае проверяют массу в левом заднем фонаре. От этого фонаря подключается освещение номерного знака. Не помешает посмотреть еще и габаритные огни.
Симптомы
Не идет ток на подсветку номерного знака. Свет в габаритах присутствует.
Устранение
По этой ситуации можно поступить идя от плафона номерного знака до входа общего жгута проводов.
В это месте снимаем частично изоляцию и осматриваем скрутку.
Хочу отметить не советую искать с помощь иголки т.к в прокол попадает влага и происходит окисление тем самым вы подвергаете систему освещения ко всяким глюкам.
Хороший вариант сделать новый жгут от места начала обжимки на оба задних фонаря. Для этого обрезать штатный разъем и поставить новый далее все изолировать.
Симптомы
При включении задних габаритных огней вместо них горят поворотники и указатель топлива падает на ноль.
Так же при включении заднего хода горят поворотники и передние габариты тускло.
Устранение
Начните с проверки массы на фонаре.
Стоит обратить внимания на пучок проводов на левой раме.
В моторном отсеке есть разъем от которого провода идет на задние фонари в том числе и на топливный бак.
Следует проверить на этом разъеме есть ли напряжение при включении по очередности габаритов, поворотников и т д.
Если напряжение присутствует при всех потребителях то следует искать причину в жгуте до фонарей.
Стоит так же подвергнуть проверке и косу из проводов от монтажного блока до штекера к задним фонарям.
Посмотрите массу между кабиной и рамой на которой и повешены задние фонари.
На тот случае если вы решитесь поменять задний жгут то это выйдет порядком 900 рублей. Я говорю о том жгуте который идет от моторного отсека до задних фонарей.
Если у вас блок предохранителей старый то рекомендую заменить его на новый во избежании окислении предохранителей.
Симптомы
Погасли стоп сигналы. Предохранители целые, лампы тоже.
Устранение
А концевик педали тормоза то забыли проверить.
Вот с него и стоит начать проверку.
Если вы решились покупать новый концевик педали тормоза то советую обратить внимания на концевик старого образца или от классических жигулей.
Они более надежны. И так же не забываем о разъемах от фонарей или скрутки на косичке от кронштейнов к раме.
Симптомы
При включении ближнего, дальнего света фар или нажатии на педаль тормоза вместо правого заднего указателя поворотов мигает левый задний фонарь.
Передний правый указатель поворотов и повторитель на крыле мигают с удвоенной частотой.
Если отключить фары и не нажимать на педаль тормоза то все работает в штатном режиме. Левый указатель поворотов работает нормально.
Устранение
Опять же картину портит масса. Нужно проверить массу в задних фонарях и она берется через поворотники.
Симптомы
Не горит подсветка комбинаций приборов, габариты, ближний свет фар, корректор фар не работает, задние противотуманные фонари и вольтметр работает то 12 то 13 В.
При включении заднего хода вольтметр сбрасывает показания до 10 В, а при выключении подсвети подскакивает до 12 В и далее до 13 В.
Устранение
Следует посмотреть на силовой предохранитель на 40А или 60А. Если вы вооружитесь тестером он может показать обрыв несмотря на то что они могут выглядеть целыми.
Симптомы
В самом начале не горел правый задний габаритный фонарь и подсветка номерного знака.
Затем перестал гореть левый передний габарит. Из под капота повалил дым и закоротило цепь передних габаритных огней.
Предохранитель не сгорел. Когда включаешь габариты противотуманки горят и так же когда фары включаешь наблюдается тот же эффект.
Устранение
Причина кроется в замыкании в косе проводов между собой габаритов и противотуманок.
Естественно провода оплавились.
Можно поступить следующим образом. Протянуть по раме многожильный медный кабель в толстой резиновой изоляции. Этот кабель приходит в один из фонарей.
ГАЗЕЛЬ Почему не горят габариты, причины и устранения
Решил победить заводскую болезнь бортовой газели — диагностирую жгут задних фонарей газель 3302 почему не горят габариты задний ход и противотуманки
Не горит сигнализатор габаритных огней в комбинации приборов и так же сами задние габариты. Спереди работают.
При включении габаритов в блок фаре наблюдается жужжание. Это слышно в салоне автомобиля.
Чаще всего это электрокорректор фары жужжит. Жужжание исчезнет если ручку корректора повернуть на два деления с нуля. Все дело в том что при включении корректора на него поступает питание и он пытается отрегулировать фару. В электрокорректоре самым важным элементов является потенциометр который отслеживает положение привода. Если вышел из строя этот потенциометр то он и будет издавать тем самые звуки таким образом он не может определиться где остановиться ему.
Погас задний левый габарит и подсветка номерного знака т.к последнего питаются от первого.
Из за окислов страдает разъем блока задних фонарей т.к к нему особое внимание. Проверить поступает плюс на габариты или нет или. Проверьте так же на обрыв проводку. Где жгут расходится на левый и правый фонарь тоже следует его посмотреть т.к в этом месте бывает происходит окисление. Если Газель удлиненная то сразу смотрите в районе заднего моста там есть удлинитель проводки. В это место стоит лезть в том случае если вы убедились в исправности предохранителя.
Когда горит подсветка номерного знака в том числе вместе с габаритами и ближним светом фар и при включении поворотников или аварийной сигнализаций подсветка начинает мигать в следствии этого поворотники гаснут, а подсветка загорается.
Обычно в этом случае проверяют массу в левом заднем фонаре. От этого фонаря подключается освещение номерного знака. Не помешает посмотреть еще и габаритные огни.
Схема габаритов Газель проверка.
Не горят задние габариты
Что делать если не горят габариты Газели полностью, или какие то отдельные лампы? Чаще всего на газелях не горят задние габариты. Если это случилось, то для начала надо проверить самое простое, наличие питания в патронах и исправность ламп. При отсутствии плюса надо проверить состояние контактов в разъёме, для бортовых газелей это самое проблемное место.
Дело в том что на проводе габаритов постоянное питание при езде, так как согласно правил ПДД все авто ездят с включенными фарами. Несмотря на защитные резинки, вода попадает в разъём и под её воздействием электролиза металл контактов разрушается очень быстро. Определить это можно по зелёному налёту в разъёме. На микроавтобусах соединение выполнено в салоне и они практически не подвержены разрушению.
Как выполнить регулировку
Чтобы отрегулировать фары на газели, понадобятся:
Под «снаряженной» подразумевается масса автомобиля с домкратом, запасным колесом и инструментом. Рекомендуется проводить процедуру в пасмурную погоду или темное время суток, так будет лучше виден результат настройки света фар.
Необходимые инструменты и материалы
Для регулировки нужны:
Для настройки фар Газели следует положить в автомобиль груз в 75 кг или посадить в салон помощника примерно с таким же весом, это требуется для правильной развесовки.
Пошаговая инструкция и схема работы
Регулировка фар Газели своими руками протекает в несколько этапов:
Приведены два варианта разметки: A – для маркировки на рассеивателе AL; B – для рассеивателей ОСВАР. Условные обозначения: размер h – высота света, этот размер должен быть равен расстоянию от центра фар до поверхности площадки; V-V – ось Газели.
Проблема с предохранителем на стоп-сигналы
В электрической цепи автомобиля неисправность часто возникает по вине предохранителей, которые могут выйти из строя. Существует несколько способов, как проверить предохранители в машине, в том числе визуально или при помощи мультиметра. При этом имеется один «бытовой» способ диагностики предохранителя стоп-сигналов.
Убедиться в том, что стоп-сигналы не горят из-за выхода из строя предохранителя можно довольно просто. Для этого достаточно завести автомобиль и нажать на клаксон. Если звук раздался, значит, предохранитель в порядке, и неисправность стоп-сигнала связана с другой причиной. Если звука нет, необходимо определить по схеме блока предохранителей, какой из них отвечает за стоп-сигналы и клаксон, а после его заменить.
Обратите внимание: Подобный способ проверки подходит не всем моделям автомобилей. На некоторых машинах за стоп-сигналы и клаксон отвечают разные предохранители, и при выходе из строя одного из них, другой продолжит исправно работать.
Что такое выключатель заднего хода?
Выключатель заднего хода (выключатель света заднего хода, выключатель фонаря заднего хода, датчик заднего хода, «лягушка») — коммутационное устройство кнопочного типа; концевой выключатель, обеспечивающий включение и выключение фонаря заднего хода на транспортном средстве при включении и выключении задней передачи.
Выключатель заднего хода входит в состав трех систем:
Сразу отметим, что как таковые выключатели (датчики) заднего хода устанавливаются на механические коробки передач, а в коробках-автоматах используются отслеживающие положение селектора групповые переключатели. Данные устройства имеют существенные конструктивные отличия и различные функции, поэтому в дальнейшем речь пойдет только о приборах для МКПП.
Не горят габариты с одной стороны.
Когда на Газели не работают задние габариты, разобрались. Если не горят габариты по одной стороне, то надо проверить предохранители, перегоревшие заменить. Если при установке предохранитель вновь перегорит, то в цепи короткое замыкание. Для его поиска надо разъединить разъём заднего и переднего жгута. Это позволит определить, в каком именно жгуте КЗ. Таким же образом стоит поступить для исключения КЗ в блокфарах и задних фонарях. Конкретное место определить можно осмотром соответствующего жгута.
Не горят передние габариты.
Потеря контакта передних габаритов чаще всего происходит в разъёмах блок фар. В основном это происходит на Газелях первых выпусков. Потеря контактов возможно не только с наружной, но с внутренней стороны разъёма. Для устранения неисправности достаточно открутить один или два самореза, в зависимости от конструкции, аккуратно снять гнездо и зачистить контакты с внутренней стороны. На Газелях рестайлинг и бизнес в блок фарах проблемы бывают крайне редко.
Последний вариант, когда габариты Газели не включаются полностью. Проверку схемы Газели стоит начать с предохранителей около аккумуляторной батареи. На первых моделях этого практически не случается, если только ослабнет контакт на центральном переключателе или подключённых проводах. Чаще всего такая неисправность появляется в Газелях рестайлинг. Это связанно с применением реле в цепи габаритов, через контакты которого проходит так же и ток на лампы фар. Из строя при этом выходит не только реле, но и гнездо, куда оно вставляется, особенно при ослаблении контактов. Реле находится на кронштейне под панелью, на рулевой колонке.
Вы используете Internet Explorer 6, или старше. Мы настоятельно рекомендуем вам поискать другой браузер или новейшую его версию, чтобы сделать свою работу в интернете более приятной, и соответствующей новейшим стандатрам.
Дополнительно смотрим схему электропроводки “Газель” с новой панелью (405 двигатель):
Схема «ГАЗЕЛЬ» с 405 двигателем
Схема электропроводки полного качества и с описанием (4, 51 мб) — скачиваем ЗДЕСЬ.
Схема управления двигателем 405, приведена для примера. С полным качеством и описанием (1,35 Мб) — смотрим ТУТ.
Подключить к зеленому проводу с черной полоской.
Схема включения электро вентилятора охлаждения радиатора автомобиля
Как правильно выбрать и заменить выключатель заднего хода
Датчики заднего хода работают в сложных условиях, поэтому довольно часто выходят из строя — в этом случае перестает работать соответствующий фонарь и индикация. Как правило, выключатели не ремонтируются, а просто заменяются. На замену рекомендуется выбирать прибор того же типа и каталожного номера, что и установленный ранее. Однако вполне допустима замена (особенно, если автомобиль уже не на гарантии) на выключатель с соответствующим типом крепежа (размером установочной резьбы), габаритами (чтобы датчик не упирался в окружающие детали), типом электрического разъема и электрическими характеристиками (на 12 или 24 В).
8.1. Пуск и остановка двигателя
Рабочий диапазон температур моторного масла должен соответствовать температуре окружающего воздуха, при которой автомобиль эксплуатируется. В случаях, когда температура окружающего воздуха ниже рабочего диапазона температур моторного масла, необходимо производить пуск двигателя после его предварительного разогрева. При эксплуатации автомобиля в регионах с низкой температурой окружающей среды рекомендуется установить на двигатель предпусковой подогреватель. Перед пуском двигателя следует проверить уровни охлаждающей жидкости в системе охлаждения и масла в картере двигателя.
Пуск двигателя производить в следующем порядке:
При необходимости, допускается производить 2–3 попытки пуска двигателя с интервалом между ними не менее 1 мин, каждый раз из положения «О“ выключателя приборов и стартера.
После пуска холодного двигателя поддержание частоты вращения коленчатого вала и прогрев двигателя осуществляются автоматически.
Не допускается пуск холодного двигателя на масле класса вязкости 10W-40 при температуре окружающего воздуха ниже минус 20° С, а на масле класса вязкости 5W-40 — ниже минус 25° С. Пуск двигателя при более низких температурах воздуха должен осуществляться только после его предварительного подогрева.
Нельзя производить пуск двигателя с разгона, толкая автомобиль, буксируя его или двигаясь по склону.
8.9. Система управления двигателем
Система управления двигателем имеет встроенную бортовую диагностику, контролирующую техническое состояние компонентов системы, связанных с выбросом вредных веществ автомобиля.
Информация о техническом состоянии компонентов системы управления двигателем поступает на сигнализаторы 2,8 и 18 (см. рис. 5.11).
Система управления двигателем имеет три сигнализатора:
Запрещается эксплуатация автомобиля с постоянно горящими или мигающими сигнализаторами. Допускается движение автомобиля на СТО для устранения неисправности.
При несвоевременном обращении на СТО автомобиль может быть снят с гарантийного обслуживания. Время эксплуатации автомобиля с включенными сигнализаторами записывается в память блока управления.
Схема соединений переднего жгута проводов ГАЗель-Бизнес
Вторая причина, почему стоит купить именно этот вариант панели — функционал и увеличенное количество возможностей следить за работоспособностью автомобиля.
О классических внедорожниках Уаз и автомобилях повышенной проходимости
Подключить к черному проводу. Для того чтобы обнулить показания счетчика, необходимо нажать кнопку; 25 — счетчик суточного пробега автомобиля. Схема двигателя Газель бизнес зависит от установленного двигателя.
Поэтому при смене силового агрегата на другой тип двигателя например, ЗМЗ карбюратор на ЗМЗ инжектор всю проводку менять вовсе необязательно, достаточно только сменить подкапотные провода. Соответственно, и провода прокладываются в другом месте, имея другую длину.
Схема Газель бизнес:. Реле поворотов и аварийной сигнализации, теперь находится на рулевой колонке под верхней крышкой. Повреждения ремня также не допускаются — при их наличии нужно задуматься о скорой замене. Плохой контакт оборудования с электросетью. Также нужно следить за натяжением ремня генератора — он не должен быть перетянут или не дотянут. принцип работы генератора
Распиновка разъема задних фонарей газель
Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.
Автомобили Газель очень широко распространены в нашей стране и используются в самых разных сферах. Они ценятся за простоту и недорогое обслуживание, причем многие виды работ можно выполнить и самостоятельно. Свет относится к тем функциям, которые должны работать без перебоев, так как от этого напрямую зависит безопасность движения, мы рассмотрим основные нюансы, касающиеся этого вопроса в данном обзоре.
На фото: серия Бизнес имеет целый ряд улучшений по сравнению с предшественниками, свет тут также значительно улучшен
АВТОЭЛЕКТРИК
Еще один немаловажный момент — это диагностика целостности электроцепей.
Вам необходимо будет подсоединить один из контактов пробника к кузову транспортного средства, а вторым контактом произвести замер питания в соединительных местах между собой и оборудованием. По мере износа накладок тормозных колодок необходимо доливать тормозную жидкость; 7 — одометр счетчик суммарного пробега ; 8 — спидометр указывает скорость авто; 9 — контрольная лампа включения стояночного тормоза. Кроме того, для диагностики обрыва следует понимать, что чаще всего повреждение цепи происходит в местах сгиба проводки.
Загореться лампа должна при включенном зажигании, и погаснуть — после пуска двигателя. Если он есть, то сигнал скорости брать с этого контакта. Разложив на свободном месте новый комплект проводов, сразу будет заметна его ориентация: Наиболее длинный и тонкий жгут предназначен для задней части; Более короткий — для салона; Наибольший по количеству проводов и разъемов — для подкапотного пространства.
Для того чтобы обнулить показания счетчика, необходимо нажать кнопку; 25 — счетчик суточного пробега автомобиля. Подключить к розовому проводу с синей полоской, который идет к лампе над прикуривателем. Х3 — розетка переносной лампы.
Смотрите также связанные новости
Система стеклоочистки, включающая в себя электродвигатель и щетки стеклоочистителя. Какие элементы включает в себя электросхема Газель, какие неисправности для нее характерны?
Все жгуты соединены с передним жгутом проводов по средствам соединительных разъёмов. Все просто, потребуется для ЗМЗ Подкапотный жгут проводов;. Видео инструкция по установке панели 3- 5, Она состоит из множества компонентов, каждый из которых выполняет определенную функцию.
Так выглядит двигатель ЗМЗ Перестановка электропроводки двигателя Горьковский автозавод предусмотрительно разделил пучки проводок на переднюю, заднюю и подкапотную. В том случае, если тестер покажет более 0.
Как определить неисправность? Единственное, когда это возможно — когда вышел из строя предохранитель, без которого авто не заводится, к примеру, отвечающий за бензонасос, и вам нужно будет только доехать до ближайшего магазина. Для того чтобы обнулить показания счетчика, необходимо нажать кнопку; 25 — счетчик суточного пробега автомобиля. ГАЗель за 40т электрика #4
Локализация неисправности
Понимание принципа работы позволяет определить, почему именно могут не гореть стоп-сигналы:
перегорел предохранитель. На схеме предохранители маркируются буквой F (от англ. – Fuse) и порядковым номером посадочного места в блоке предохранителей, к примеру, F3;
Алгоритм поиска неисправности
Для обнаружения неисправности в электросети вам потребуется мультиметр либо контролька, которую можно изготовить своими руками. Ранее мы рассказывали, как пользоваться мультиметром, поэтому заострять внимание на этом не будем.
Последовательность поиска причины поломки:
Если, к примеру, на обоих выводах концевика при нажатии на педаль тормоза есть +, но он не приход к разъему фонарей, значит, необходимо искать место обрыва проводки. Проверить имеющуюся «лягушку» можно мультиметром. Имитируйте состояние нажатой педали тормоза, приставьте к выводам щупы, включив мультиметр в режим измерения сопротивления. Если между выводами отсутствует сопротивление – концевик неисправен. Если для диагностики вы демонтировали концевик педали тормоза, при монтаже правильно отрегулируйте его положение. Лампочки стоп-сигналов должны загораться при малейшем касании педали тормоза.
Ревизия Газели и не только. Часть 6. Свет и небольшая ревизия проводки.
Мне давно не нравился свет на моей газели. А так же отсутствие одновременного свечения дальнего и ближнего света. Я все терзался мыслью что-то сделать с этим. Недавно в посте увидел как человек прокинул проводку на фары, а самое главное выиграл немного путем зачистки проводов. Ну я и подумал а чем черт не шутит дай попробую зачистить. Попросился в гараж на выходные. Загнал. Включил свет и увидел, что фары светят как угодно, но не так как должны. Одна(левая) светит аккурат в глаза встречкам. А другая(правая) светит почти правильно, но как-то низковато. Пробую приподнять и не получается. Толи резьба там толи еще чего. Другая же регулируется, но надо выводить на 1 уровень, а низко не хочется. Путем мозгового штурма было решено — Менять фары. И вот тут встал вопрос:что брать? Оригинал бош за 4к или его аналог автосвет за 2,5. Т.е суммарно разница 3к руб, что довольно ощутимо. Решил сэкономить и взял аналог. Посмотрим как дальше покажут, но даже в деталях есть отличия. Т.к свет я решил глянуть заодно с другими мелкими работами, то я почти не занимался ими. Из замен: бензонасос, починка уровня топлива(массы не было на датчике), установка рамки заднего номера с подсветкой, замена динамиков, замена массового провода с АКБ. И 2 дня выходных ушло на другие дела, а не то для чего загонял.
Через неделю (а именно неделю назад) я загнал еще раз и поменял фары.
Заодно подчистил разъемы на них. Забавное совпадение: Одновременно сгорели 2 лампы дальнего света. При том что некоторое время назад они работали. Не обошлось без колхоза: 1 болт крепления фары обломился. Пришлось 1 крепление сажать на саморез. Да не самое лучшее, но там дико неудобно будет наживлять если высверливать.
Для сравнения на стене сделал пометки как светили старые.
После зачистки разъемов сделал замеры и они были не очень хорошие. Где-то терялось почти 3 вольта(замеры делал при глушеном). Первый источник — это первичный Блок предохранителей. При зарядке на АКБ недоходило 0,6 вольта, и соответственно уходило с потерями. Делать нечего — зачищаем и меняю скрутку на человеческий предохранитель.Попутно меняю провод на него на 10 квадратных мм.
Так же делаю перемычку на одновременное включение ближнего с дальним. Да колхоз лютый, но я не хотел тревожить свою проводку по причине того что может буду убирать это.
Так же зачищаю штекер на подрулевом переключателе. Попутно устанавливаю 2х рожковый воздушный сигнал.
Разбираю панель приборов ибо виснет спидометр. И вот тут на этом моменте я проебал часа 4 наверное. Во первых я забыл как втыкаются штекера(да бывает ибо снял в один день, а ставил в другой), а с учетом того что 1 штекер завалился я больше часа переставлял туда сюда 3 штекера. Во-вторых при сборке щитка и его подключении спидометр опять начал зависать и его пришлось снимать опять. В-третьих я задел стрелку показания уровня топлива и она вышла за пределы ограничителей. Я ее крутанул, да не в ту сторону. В итоге при пустом баке у меня показывало четверть(как он работает?). А заметил я это когда собрал в 3 раз. Разбираю кручу оборот, как мне казалось в правильную сторону, но нет показывает половину. Благо я не собирал ее а проверял на месте. Все нормализовалось. Закручиваю окончательно и уже вечер воскресенья. Опять не доделал свет.
И вот буквально несколько часов назад завершил эпопею со светом. Победил? Не совсем. Но почти. В общем судите сами: на АКБ при заведенном:
14,2 считаю очень неплохо на клеммах АКБ при включеных фарах. Мотор прогрет до 80
Перхожу к правой фаре и:
13,6 не очень высокие показатели, но относительно того что было просто шикарно.
Левая фара:
Чуть хуже, но не критично.
Включаю дальний :
13,2 Не очень, но в принципе ожидаемо.
Как добился? Зачистил и провел 1 доп провод, но и тут не обошлось без ошибок и основная причина: схемы. И дело не в том что я читать схемы не умею(хотя и в этом немного) а в том что я вбил в гугле «схема электропроводки газель 406 инжектор» и зашел на первый попавший сайт. И это оказался auto.kombat.com.ua/ И все бы ничего но схема проводки «Схема электрооборудования автомобиля ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателем ЗМЗ-4063 и панелью приборов нового образца.» Какая-то поршивая. Из-за этого я потерял часа 3 пока разбирался. Ибо не понимал как и куда идут провода. Благо я вкурсе что можно посмотреть схему «Схема электрооборудования автомобилей ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями ЗМЗ-40522 и ЗМЗ-40524.» И вот тут разница просто небо и земля. Я бросив 1 взгляд понял как и куда идут провода. А начал я искать потому что начался греться красный провод на релюшке. Предыстория: вчера я загнал Газель в гараж и начал искать потери. Потери меня привели к переключателю, ибо на 1 схеме ток идет напрямую к переключателю. Потери были 0,4 вольта. Решил я это место усилить. Взял провод 4 квадрата(хотел 6, но не нашел клемму мама и папу под него. Этот еле обжал.) Обжал конец по д болт и прокинул в салон. 1 схема что нам говорит? что идет напрямую к переключателю. Ну я и привел. Замерил потери 0,2 вольта. Начал искать дальше. Дошел до реле, а проводок чуть теплый(один тонкий другой толще) на реле. Включаю дальний греется сильнее. И отчетливо понятно что греется тонкий. Ну я решил надо перемычку кинуть раз греется пошел по нему, а он идет на переключатель. Начал изучать и нету на схеме такого. Ну и решил, что надо посмотреть что там у других модификаций ну и пролистав чуть ниже на том же сайте понял где собака зарыта. Быстро меняю провода: кидаю шунт на реле, а с него уже беру 1,5 квадрата на подрулевой. И делаю колхоз как и в случае с дальним соединяя красный и перемычку с реле. Попутно все-таки решил поменять реле на силовое на 50А — на всякий случай.
При этом взрезал я только свой провод, а другие остались неизменны. 1 провод я соеденил через папу на релюшке. 2 запитывающих провода я просто переместил на разъем под большое реле. Далее изучая потери меня черт дернул сунуть щуп в блок предохранителей. И что бы вы понимали:
Видите разницу в напряжении больше 0,8 вольт. Так вот: Это разница ТОЛЬКО на выходах предохранителей. Т.е вход 11 вольт на предохранитель, а выход с него 10.2. Я маленько офигел от такого. После всех манипуляций я получил разницу на ближнем 0,6-0,7 вольта, при дальнем 1 вольт. Хотя раньше было при ближнем 2 вольта.
Теперь о потерях 0,2 вольта из шунта (2,5м примерно) с этим ничего не сделаешь(сопротивление все дела). Далее около 0,4 вольта на дальнем теряется в переключателе и тут можно поставить реле, разгрузив переключатель, я даже имею представление как реализовать, но пока хватает. Еще 0,2 вольта теряется проводе массы фары, и тут незнаю как без колхоза реализовать. Вот если бы найти такую круглую клеммку, то можно было бы поменять, на более толстый. Врезать в имеющийся провод — колхозно и не особо имеет смысл. Потери конечно уменьшаться, но замена была бы лучше. Кстате у данного товарища(который делал отдельный провод к фарам) я думаю такая-же проблема с массой ибо при дальнем имеется просадка. ИМХО масса не вывозит. Как-то так.
Далее сделал шунт с генератора плюсовой — кабель 6мм*2.Т.е обжал 2 кабеля 6мм кв. в общую клемму. Поменял одну из масс на двигатель, а то была вообще плачевна(я думал в лучшем состоянии она) И поменял датчик распредвала.