g4gc номер двигателя где искать
Hyundai ix35 – Расположение VIN и номера двигателя МАРКИРОВКИ
Как бы страшно это не звучало, но Hyundai ix35 угоняют и на рынке подержанных машин велика нарваться на «перебитый» вариант. Чтобы покупка подержанного авто не была огорчена, лучше, конечно обратиться к автоэкспертам, однако, если Вы всё же решили проверить криминалистические маркировки самостоятельно, то расположение и внешний вид VIN-номера, а также номера двигателя лучше изучить досконально.
Первым делом придется понять, что без частичного разбора автомобиля полноценно проверить чистоту автомобиля не получится. Всё из-за того, что основной VIN здесь расположен прямо под сиденьем переднего пассажира, а планка, на которой нанесено обозначение, одной стороной крепится к панели пола. Невозможно сказать чистая ли машина, не сняв накладку порога и не оценив состояние точечной заводской сварки:
Непосредственно сам VIN-номер:
Символы нанесены микрофрезерованием и закрашены
Наклейка с дублирующим VIN на Hyundai ix35, независимо от сборки, держится крепко и отпадывает редко, поэтому её отсутствие должно, как минимум, насторожить:
В окошке лобового стекла номер тоже должен присутствовать:
Обязательно проводим компьютерную диагностику и смотрим VIN, зафиксированный в ЭБУ двигателя:
Kia Sportage (SL) 3 поколение – Расположение VIN и номера двигателя МАРКИРОВКИ
Кроссовер Kia Sportage популярен не только в кругах автолюбителей обывателей, но и у автокрадов. Для того, чтобы обезопасить себя от покупки криминального автомобиля можно обратиться к профессионалам или запастись знаниями о внешнем виде и расположении VIN-номера, а также номера двигателя.
У Sportage (SL, 3 поколения) российской сборки минимум шесть точек проверки идентификационных обозначений. Главный VIN здесь выбивается точками на правом переднем лонжероне (со стороны приводного ремня двигателя). Номер почти всегда покрыт пылью, благо очистить его можно без труда, а вот полноценно проверить оригинальность нанесения маркировки можно только при наличии зеркала:
Для детального анализа символов придется воспользоваться инспекционным зеркалом. Иначе мешает навесное оборудование двигателя
Дублирующая шильда с российским VIN крепится заклепками к правой центральной стойке. Даже заводская «автоторовская» табличка выглядит так, будто изготовлена кустарно:
Разметка, нанесенная краской на машинах разных годов выпуска, может отличаться, однако символы VIN-номера всегда протачиваются одним и тем же способом
Главная площадка со «словацким» VIN распростерлась под передним пассажирским креслом:
Посмотреть просто на символы недостаточно. Несмотря на злость и недоумение продавца автомобиля, снимаем пластиковую облицовку порога и проверяем крепление планки с VIN-номером к основной части кузова:
«Словацкая» табличка также продублирована на левой центральной стойке:
И под лобовым стеклом:
В блоке управления двигателем также «сидит» обозначение. Так что компьютерная диагностика, несмотря на простоту устройства автомобиля, будет просто необходима:
Сверяем данные с ПТС:
Kia Sportage SL – номер двигателя
Знаменитый своими стуками поршней бензиновый G4KD (2.0, 150 л.с.) хранит номер на передней стенке блока цилиндров на стыке с КПП. Увидеть обозначение своими глазами возможно лишь при помощи инспекционного зеркала или телефона с камерой, пропустив руку между двигателем и радиатором. Площадка должна иметь четкий след от обработки фрезой. Сами символы нанесены точками так:
Справа коробка передач
Его следующая генерация G4NU пронумерована в том же самом месте, только визуально добраться до обозначения можно без зеркала.
Если уж решились на покупку Sportage с 2-литровым дизелем D4HA (136, 184 л.с.), то номер двигателя нужно искать в совсем другом месте – справа (по ходу движения), на вертикальной площадке блока за ремнем навесного оборудования:
Все моторы также имеют дубль номера двигателя на наклейке, нанесенной на клапанную крышку. Вот только после первой же мойки мотора от неё не остается и следа:
Двигатель Kia/Hyundai G4GC 2л/137 – 143 л. с.
Двигатель G4GC относится к серии Beta, имеет схожую конструкцию с мотором G4FC, но отличается от него большим объемом камер сгорания – 2,0 л вместо 1,6 л, чугунным блоком взамен алюминиевого. Изготавливается в Китае на заводе Ulsan Plant, а не головном корейском предприятии корпорации Beijing Hyundai Motor Co.
Технические характеристики G4GC 2л/137 – 143 л. с.
Изначально в двигателе заложено несколько передовых конструкторских решений:
Это позволило добавить крутящего момента уже на средних оборотах и увеличить мощность в целом. Для упрощения конструкции изготовителем использована регулировка тепловых зазоров клапанов шайбами без гидротолкателей, поэтому к качеству масла ДВС не прихотлив в принципе.
Для удобства пользователей технические характеристики G4GC собраны в таблицу:
| Изготовитель | Ulsan Plant |
| Марка ДВС | G4GC |
| Годы производства | 2002 – … |
| Объем | 1975 см 3 (2,0 л) |
| Мощность | 100,8 – 105 кВт (137 – 143 л. с.) |
| Момент крутящий | 184 Нм (на 4500 об/мин) |
| Вес | 144 кг |
| Степень сжатия | 10,1 |
| Питание | инжектор |
| Тип мотора | рядный бензиновый |
| Зажигание | микропроцессорное от общей катушки через коммутатор |
| Число цилиндров | 4 |
| Местонахождение первого цилиндра | ТВЕ |
| Число клапанов на каждом цилиндре | 4 |
| Материал ГБЦ | сплав алюминиевый |
| Впускной коллектор | дюралевый |
| Выпускной коллектор | встроенный катализатор |
| Распредвал | оригинальный профиль кулачков |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Поршни | оригинальные, 4 ремонтных размера |
| Коленвал | 8 противовесов, 5 опор |
| Ход поршня | 93,5 мм |
| Горючее | АИ-92 |
| Нормативы экологии | Евро-4 |
| Расход топлива | трасса – 7,1 л/100 км смешанный цикл 5,9 л/100 км город – 9,3 л/100 км |
| Расход масла | максимум 0,7 л/1000 км |
| Какое масло лить в двигатель по вязкости | 5W30, 5W40, 0W30, 0W40 |
| Какое масло лучше для двигателя по производителю | Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть |
| Масло для G4GC по составу | синтетика, полусинтетика |
| Объем масла моторного | 4 л |
| Температура рабочая | 95° |
| Ресурс ДВС | заявленный 300000 км реальный 350000 км |
| Регулировка клапанов | шайбами |
| Система охлаждения | принудительная, антифриз |
| Объем ОЖ | 6 л |
| Помпа | Pump Assy-Coolant |
| Свечи на G4GC | RC9YC4 |
| Зазор свечи | 0,8 мм |
| Ремень ГРМ | Gates K015457XS до апреля 2006 года, K025457XS после этого, 113 зубьев, ширина 22 мм, ресурс 150000 км пробега |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Воздушный фильтр | Blue Print ADG02279, Alco MD-8130 |
| Масляный фильтр | Hyundai 26300-35503, 21513-23000 |
| Маховик | чугун, 6 болтов |
| Болты крепления маховика | М12х1,25 мм, длина 26 мм |
| Маслосъемные колпачки | производитель Ajusa (Испания), впускные светлые, высота 10,2 мм, диаметр 4,85 мм внутри, 10,75 мм снаружи болт сцепления – 20 – 30 Нм крышка подшипника – 30 Нм + 90° (коренной) и 50 – 53 Нм (шатунный) головка цилиндров – три стадии 25 Нм + 60° + 60° |
От завода каждый пользователь получает руководство по эксплуатации авто, в котором содержатся:
Существует отдельный мануал для ремонта двигателя или целой серии моторов конкретного производителя.
Особенности конструкции
Предназначен двигатель G4GC для поперечной установки в переднеприводных авто Kia/Hyundai. Это рядная атмосферная четырехцилиндровая модель со следующими нюансами конструкции:
Регулировка фаз газораспределения VVT устанавливалась только на поздних версиях для увеличения мощности до 143 л. с. Для управления этой системой использовались другие версии прошивок – SIMK41 или SIMK43 для механической и автоматической коробки передач, соответственно.
На ранних версиях мотора G4GC мощностью 137 л. с. стоит ЭБУ Kefico, достаточно проблематичная прошивка, редко удовлетворяющая пользователей. Однако для Kefco используется датчик ДАД, а для SIMK уже ДМРВ, который не отличается корректными показаниями, поэтому в общей сложности конструкция мотора выиграла незначительно.
Простая конструкция позволяет выполнить капремонт в условиях гаража своими руками. Мотор обладает потенциалом 50 л. с., возможна форсировка механическим способом и турбирование. Для обеспечения заявленного ресурса производителя рекомендовано соблюдать график ТО и использовать указанные ГСМ и ОЖ.
Плюсы и минусы
У атмосферного бензинового движка G4GC за время эксплуатации выявлены недостатки:
С другой стороны, устройство ДВС включает в себя несколько передовых конструкционных решений, но в умеренном количестве. Сохранив объемы камер сгорания, можно повысить эксплуатационные характеристики на 10% простым изменением версии ПО бортового компьютера.
Важной особенностью остается снижение расхода ГСМ, обеспечение ресурса 350000 км и повышение эксплуатационных параметров.
Список моделей авто, в которых устанавливался
Создан мотор G4GC для комплектации следующего линейного ряда транспортных средств производителя Kia:
Подошли характеристики двигателя для установки его внутри моделей автомобилей Hyundai:
В РФ многие владельцы Hyundai Getz делают свап, заменяя штатный двигатель этим мотором. Вне корпорации HMG этот силовой привод не использовался. Все машины изготавливались и для внутреннего, и для внешнего рынка.
Регламент обслуживания G4GC 2 л/137 – 143 л. с.
Периодичность техобслуживания и порядок работ по замене расходников на двигатель G4GC выглядит следующим образом:
Никак не влияет на ресурс ДВС модернизация перепрошивкой ЭБУ. Зато после установки турбины указанные сроки снижаются на треть.
Обзор неисправностей и способы их ремонта
Помимо дизельного звука в момент запуска мотор G4GC часто пугает владельца различными стуками:
| В момент пуска | 1)низкая вязкость масла 2)повышенный осевой зазор коленвала 3)износ вкладыша переднего коренного подшипника | 1)замена масла 2)замена упорного полукольца 3)замена вкладыша |
| В не нагретом ДВС | 1)ослаблен шкив коленвала 2)зазор поршень/цилиндр увеличен | 1)протяжка резьбовых соединений 2)расточка цилиндров и хонингование, замена поршней |
| На холостом ходу после прогрева | 1)ремни навесного оборудования вытянуты или ослаблены 2)износ поршневых пальцев 3)выработка вкладышей подшипников 4)отсутствие соосности головок шатуна | 1)подтягивание или замена ремней 4)замена шатуна |
| При увеличении оборотов | 1)износ вкладышей 3)чрезмерное натяжение ремней навесного оборудования | 1)замена вкладышей 3)регулировка натяжения ремней |
При замене коленвала или КШМ рекомендуется балансировка в сборе во избежание повышенных вибраций. В отличие от алюминиевых блоков чугунное изделие считается многократно ремонтопригодным. Однако для хонингования зеркала расточенных цилиндров понадобится специальное оборудование.
Варианты тюнинга мотора
По данным завода двигатель G4GC имеет потенциал в пределах 70 л. с., поэтому возможен как механический тюнинг, так и установка надувного оборудования. В первом варианте атмосферный тюнинг заключается в улучшении трех узлов:
После чего, необходимо изменить версию прошивки ЭБУ и отключить кислородные датчики. При этом снизится стандарт экологичности до Евро-2, но повысится приемистость мотора.
Турбо тюнинг обходится значительно дороже, так как придется выполнить следующие действия:
На выходе будет более 200 л. с., однако при самостоятельном турбировании пользователь часто получает турбоямы, то есть «провал» мощности на низких оборотах.
Таким образом, мотор G4GC условно относится к «миллионникам» при собственном ресурсе от 300000 км пробега и возможности многократного капремонта блока цилиндров. Кроме комплектации ассортимента машин Hyundai и Kia, часто устанавливается пользователями для свапа других автомобилей.
Автомобили Hyundai – Hyundai Tucson – Устройство автомобиля – Паспортные данные
Главная / Hyundai Tucson / Устройство автомобиля /
Идентификационный номер (VIN) автомобиля, модель двигателя, название завода-изготовителя, год выпуска и информация о сертификации указаны в идентификационной табличке…
…приклеенной к левой средней стойке автомобиля. На рис. 1.6 показаны все приведенные в идентификационной табличке сведения об автомобиле.
Рис. 1.6. Идентификационная табличка: 1 – завод-изготовитель; 2 – идентификационный номер автомобиля; 3 – полная допустимая масса автомобиля; 4 – полная допустимая масса автомобиля с прицепом; 5 – допустимая нагрузка на переднюю ось автомобиля; 6 – допустимая нагрузка на заднюю ось автомобиля; 7 – код цвета салона; 8 – код цвета окраски автомобиля; 9 – код типа коробки передач; 10 – код типа трансмиссии Кроме того, идентификационный номер автомобиля указан в левом нижнем углу проема ветрового окна и на полу автомобиля со стороны переднего пассажира под шумоизоляцией. Чтобы посмотреть номер, отогните вырезанную часть шумоизоляции.
Расшифровка идентификационного номера автомобиля, например KMHJN81BP6U000000:
К – географическая зона (К – Южная Корея);
М – завод-изготовитель (М – Hyundai Motor Company);
Н – тип автомобиля (Н – легковой);
J – модель автомобиля (J – TUCSON);
N – модификация и серия [L – базовая (L), М – люкс (GL), N – суперлюкс (GLS), Р – грандсалон (GDS), R – суперграндсалон (HGS)];
8 – тип кузова (8 – универсал);
1 – системы пассивной безопасности (0 – без ремней безопасности, 1 – ремни безопасности водителя и переднего пассажира с преднатяжителями, 2 – ремни безопасности водителя и переднего пассажира без преднатяжителей);
В – тип двигателя (В – бензиновый 2,0 DOHC; D – бензиновый 2,7 DOHC; V – дизельный 2,0 TCI);
Р – рулевое управление (Р – левостороннее, R – правостороннее);
6 – год выпуска автомобиля (4 – 2004; 5 – 2005; 6 – 2006);
U – завод-изготовитель [U – Ульсан (Корея)];
000000 – серийный номер. Идентификационный номер двигателя DOHC (рис. 1.7) выбит на задней части блока цилиндров под термостатом.
Рис. 1.7. Расположение идентификационного номера двигателя DOHC (термостат для наглядности снят) Идентификационный номер двигателя V6 (рис. 1.8) выбит на боковой части блока цилиндров с левой стороны (по ходу движения автомобиля).
Рис. 1.8. Расположение идентификационного номера двигателя V6
Расшифровка идентификационного номера двигателя, например G4GC 6000000:
G – используемое топливо (G – бензин);
4 – тип двигателя (4
Рис. 1.9. Расположение идентификационного номера на механической коробке передач
Расшифровка идентификационного номера механической коробки передач, например L6JOOOOOO:
L – модель (L – M5GF1);
6 – год выпуска (б – 2006);
J – передаточное число главной передачи (Н – 4,063; J- 4,533);
000000 – серийный номер коробки передач. 
Рис. 1.10. Расположение идентификационного номера на автоматической коробке передач
Расшифровка идентификационного номера автоматической коробки передач, например N6NHD_000000:
N – модель (N – F4A42-2); б – год выпуска (6 – 2006);
N – передаточное число главной передачи (N
4,042; О-4,407; R-4,626);
HD – агрегатирование (AD – 2,0 2WD; BD – 2,0 4WD; FD – 2,7 4WD; HD – 2,7 2WD; ID – 2,0 DSL 2WD+LSD; JD – 2,0 DSL 4WD; KD – 2,0 DSL2WD);
«_» – резерв;
000000 – серийный номер коробки передач.
Двигатель Hyundai G4GC
2.0-литровый двигатель Хендай G4GC собирался на предприятии в Ульсане с 2000 по 2011 годы и ставился на такие популярные модели компании как Соната, Туссан, Киа Сид, Церато и Соул. Этот агрегат относится к обновленной линейке Beta II и имеет аналог на газовом топливе L4GC.
В семейство Beta также входят двс: G4GB, G4GF, G4GM и G4GR.
Технические характеристики двигателя Hyundai G4GC 2.0 литра
Сухой вес двигателя G4GC по каталогу составляет 144 кг
Описание устройства мотора G4GC 2.0 литра
В 2000 году на третьем поколении Elantra дебютировал 2.0-литровый агрегат семейства Beta II, а уже в 2003 году этот двигатель обновили: он получил фазорегулятор впускного распредвала. В остальном конструкция двс вполне типична для серии Beta, здесь чугунный блок цилиндров, алюминиевая 16-клапанная головка без гидрокомпенсаторов и комбинированный привод ГРМ: коленвал вращает выпускной распредвал при помощи ремня, а тот связан со впускным цепью.
Номер двигателя G4GC расположен справа, над коробкой передач
Также тут распределенный впрыск топлива, система жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией и обычная система смазки под давлением и разбрызгиванием.
Онлайн-мануал для данного двигателя вы найдете здесь