что нужно для вождения катера
Для инфoрмации судовладельцам! Алгоритм получения удостоверения на право управления маломерным судном
С 12 мая в нашем регионе начнется прием экзаменов на право управления маломерными судами. Проверку навыков у кандидатов, желающих получить удостоверение, принимают государственные инспекторы Центра ГИМС Главного управления МЧС России по Костромской области. Государственная инспекция аттестует судоводителей и выдает им удостоверения на право управления маломерными судами, эксплуатируемыми во внутренних водах и в морских районах, валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн с главными двигателями мощностью менее 75 л.с. или с подвесными моторами независимо от мощности, пассажировместимостью не более 12 человек, морскими прогулочными судами пассажировместимостью не более 12 человек, независимо от водоизмещения и мощности главных двигателей, а также водными мотоциклами (гидроциклами).
К сдаче экзаменов в ГИМС на право управления катером, лодкой и другими маломерными судами допускаются лица, достигшие 18-летнего возраста, признанные годными по состоянию здоровья к управлению этими судами.
Экзамен проходит в два этапа. Первый – теоретический, а второй – практика. Вопросы в теоретической части распределяются по блокам. Каждый блок состоит из 10 вопросов и относится к определенному типу судна и району плавания. Также в теоретическую часть включены вопросы по оказанию первой помощи, правилам нахождения на судне и правилам поведения пассажиров. «Экзамен считается успешно сданным, если гражданин ответил верно на 8 и более вопросов», – рассказал старший государственный инспектор по маломерным судам Центра ГИМС ГУ МЧС России по Костромской области Коротаев Александр Альбертович.
В практической части экзамена каждый из претендентов на получение удостоверения на право управления судном выполняет ряд заданий. Правильность действий оценивает инспектор ГИМС, который проходит по маршруту с испытуемым. При успешной сдаче экзамена судовладельцы получают документы на право управления маломерным судном соответствующего типу категории – маломерное моторное судно, гидроцикл и др.
Среди практических навыков управления маломерным судном, проверяется умение постановки на якорь, подход и отход от пирса, спасение утопающего, чтение навигационных знаков.
Для допуска судоводителей маломерных судов к сдаче экзаменов на право управления маломерным судном в экзаменационную комиссию представляются следующие документы:
— заявление на бланке личной карточки судоводителя;
— медицинская справка о годности к управлению маломерным судном (Автомобильная справка);
— две фотографии размером 3×4 см, матовые, цветные.
— документ, удостоверяющий личность судоводителя (и его ксерокопия).
— оплаченная государственная пошлина за выдачу удостоверения на право управления маломерным судном в размере 1300 рублей.
Аттестация на право управления маломерным судном проводится каждую среду текущего месяца по предварительной записи по телефону : 49-37-40.
Важно знать! Право управления маломерным судном, поднадзорным ГИМС МЧС России, дает ТОЛЬКО удостоверение, выданное ГИМС!
Ни профессиональные «права судоводителя», ни свидетельство рулевого ВФПС, ни сертификаты IYT, RYA и им подобные, такого права не дают!
Особенности получения прав на моторную лодку
Лишь на некоторые виды плавательных средств не нужны права. Моторными лодками, гидроциклами, катерами, яхтами чаще всего нельзя управлять без удостоверения судоводителя. По новым правилам за данное нарушение грозит крупный штраф, а также изъятие ТС до тех пор, пока причина не будет устранена. Права на водный транспорт возможно получить после учебы и прохождения аттестации. Выдача документов производится в ГИМС.
Процесс получения документа
Наверняка все знают, что получение прав на машину невозможно без учебы в автошколе, после которой сдаются экзамены. С водными правами точно также — сначала изучение теории, прохождение практики и аттестация. Только принимает экзамены, выдает документ подразделение ГИМС МЧС РФ.
Теоретические знания
Изучение теоретической части с помощью компьютерных программ, макетов, тестов позволяет будущим судоводителям усвоить все необходимые дисциплины за короткий срок. Теория должна преподаваться согласно утвержденной программе. При получении удостоверения на право управления маломерными суднами изучается:
Это лишь часть того, что изучает человек, мечтающий о путешествиях по воде. Обучение завершается тестированием по билетам. Количество вопросов зависит от категории. Для района плавания МП следует выучить двадцать билетов, в каждом из них десять вопросов. Ответить правильно нужно минимум на 8. На гидроцикл всего 10 билетов, в которых по 8 заданий.
Практические знания
Во время практики ученику необходимо научиться управлять маломерным судном. Отрабатывается швартовка, шлюзование, буксировка, спуск и подъем, посадка и высадка пассажиров. Нужно также уметь читать морские карты и общаться по рации, знать правила расхождения со встречными плавсредствами, прокладывать маршрут и многое другое.
Практические занятия проходят иногда на реальных ТС, но чаще на тренажерах. Если теорию преподают весь год, то с практикой могут возникнуть трудности в холодное время года. Рекомендуется проходить обучение весной, летом или осенью.
Какие документы требуются
Для того чтобы получить разрешение, необходимо написать заявление в инспекции. Кроме того, следует пройти тестирование в обучающем центре, и предоставить диплом о завершении курсов. Для получения допуска нужно подготовить следующие документы:
Размер госпошлины
Предварительно надо оплатить госпошлину, размер которой составляет 800 рублей за выдачу водительских прав. Замена обходится чуть дешевле — 650 рублей. Водный транспорт с мотором подлежит постановке на учет в ГИМС, иначе владельца оштрафуют.
Сколько стоят права на лодку с мотором
Стоимость обучения зависит от выбранной категории и района плавания. Удостоверение судоводителя моторки ВП и ВВП в школах Новопеределкино обойдется в 12-15 тысяч рублей. Курсы на лодку и гидроцикл начинаются от 14 000 рублей. В цену уже входит теория и 1 практическое занятия. Сколько стоят права на лодку или катер с мотором при индивидуальном обучении? Они обойдутся дороже практически в 2 раза — 25-28 тысяч рублей.
Возможно пройти курс дистанционно (цена на него примерно 6000 тысяч рублей), но сдать экзамены без практики трудно. За практические уроки на лодочные права придется заплатить от 2000 рублей за три часа.
Типы маломерных судов
Маломерным судном называют не только лодку или катер. Данный термин относится и к гидроциклам, моторным, парусным судам. Управлять ими без корочек нельзя, кроме того, они подлежат регистрации в инспекции. Их подразделяют на разряды:
Стоит напомнить, что маломерными суднами называют лодки, которые соответствуют определенным требованиям. Если водный транспорт вместе с мотором, оборудованием весит более двухсот кг, обладает мощным мотором от 10,88 лошадиных сил, имеют длину до 20 метров и вмещает до 12 человек, то должен быть зарегистрирован в ГИМС. Следовательно, управлять таким ТС без прав нельзя.
Разрешенные районы плавания
Права на лодку, выданные в инспекции, действуют исключительно на территории России. В удостоверении указывается не только открытая категория, но и разрешенный район плавания. Обозначаются они первыми буквами названия: ВП, ВВП и МП.
Воды, на которые распространяются данные права
Правила распространяются на внутренние пути (в документе указывается ВП) —это реки, озера, где нет знаков приоритета судоводителей. Они действуют и на внутренних водных путях (сокращенно ВВП), к которым относятся различные водоемы на территории РФ с действующими правилами речного судоходства (ярким примером служит Волга или реки города Москвы). Морские пути (МП) — внутренние и внешние моря, а также некоторые водоемы. Байкал, Ладожское и Онежское озеро не являются морями, но судоходство осуществляется по морским правилам.
Какой техникой Вы пользуетесь?
Штрафы за различные нарушения и ответственность водителей
Водители обязаны управлять катерами, лодками, гидроциклами по правилам судоходства. Наказания за нарушения прописаны в КоАП РФ. К примеру, за вождение без прав в 2019 году грозит штраф до двух тысяч рублей. Административный штраф будет наложен на капитана, если он передал ТС лицу, которое не имеет документов. Кроме того, инспектор вправе арестовать моторку и поместить на специализированную стоянку.
За отсутствие регистрации на транспортное средство штраф выписывается в размере двух тысяч рублей. Как и в прошлом случае, мотолодка задерживается и помещается на штрафстоянку до устранения нарушения. Кстати говоря, за пребывание маломерного судна на ней тоже придется заплатить.
Управление в нетрезвом виде приведет к штрафу до 2000 рублей или лишению удостоверения на срок до двух лет. Водный транспорт также задерживается и помещается на стоянку. Отказ от медицинского освидетельствования наказывается штрафом до полутора тысяч рублей. Человек может быть лишен прав на срок от 12 до 24 месяцев. Мотолодка обязательно помещается на штрафную стоянку.
Типы судов, на которые распространяются данные права
Правила распространяются на все маломерные судна (что относится к данному термину уже описано ранее, не стоит путать с плавсредствами!). Удостоверение судоводителя дает право управлять только тем видом, которое указано в документе. На водные транспортные средства особой конструкции (подводная лодка, аэробот) данные правила тоже распространяются.
Образец удостоверения на право управления маломерным судном нового образца
Несколько лет назад права ГИМС изменили, удостоверение нового образца кардинально отличается от старого. Главная страница содержит наименование документа, персональные данные (фамилия, имя, отчество, дата рождения), кем и когда выданы корочки, а также срок действия. Что изменилось:
В целом это все изменения. Заверяются права ГИМС на маломерное моторное судно (лодку, катер и гидроцикл) подписью должного лица и печатью. На обратной стороне указана открытая категория и районы плавания. Документ имеет специальный штрих-код, по которому инспектор осуществляет проверку.
Удостоверение судоводителя должен иметь при себе каждый, кто управляет маломерным судном. Если его нет, то владельцу грозит штраф и даже изъятие водного транспорта. Выдается документ в ГИМС после прохождения экзаменационных испытаний.
Права на катер
Всем хорошо известно, что передвигаться можно не только по суше, но и по воде и воздуху. Во втором случае осуществить это простому обывателю достаточно трудно, а вот прокатиться по водным просторам вполне доступно. Но для этого нужно получить права на управление маломерными судами. Ведь и на воде бывают проверки документов.
Допуск к экзамену на право управления маломерным судном
Согласно Кодексу внутреннего водного транспорта РФ под маломерным судном понимается судно, длина которого не превышает 20 метров, а общее количество возможных людей на борту не превышает 12 человек.
К экзамену на получение права управления маломерными судами допускаются граждане, достигшие 18-летнего возраста, не имеющие медицинских противопоказаний и прошедшие подготовительные курсы. Сами курсы длятся от 1 до 3 месяцев. В зависимости от того, где данные права будут разрешать управлять судном, срок обучения может меняться. Стоят такие курсы в среднем 9000 рублей. Практические занятия в общий курс не входят, но по желанию обучаемого можно взять практические уроки у опытных преподавателей за отдельную плату. Формы обучения: очная, заочная, корпор`ативная или индивидуальная.
Государственный экзамен на право управления маломерным судном нужно сдавать в подразделении Государственной инспекции по маломерным судам Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (ГИМС МЧС РФ).
Типы судов, на которые распространяются данные права
Удостоверение на право управления маломерными судами дает право управлять:
Воды, на которые распространяются данные права
Ответственность водителей маломерных судов
А за пьяное вождение маломерного судна штраф 1500-2000 рублей или лишение права управления судном на срок от 1 года до 2 лет.
Так же как и для водителей автомобилей предусмотрена ответственность за отказ от медосвидетельствования: штраф 1000-1500 рублей или лишение права управления судном на 1-2 года.
Если же Вы покатали кого-то на маломерном судне с нарушением правил безопасности, то это может повлечь наложение штрафа в размере 300-500 рублей, а для должностных лиц – 500-1000 рублей.
Штрафы смешные, поэтому многие даже не парятся по поводу безопасности пассажиров, получения прав на управление. Но государство обещает навести в этой сфере порядок, чтобы во время летних водных «аттракционов» как можно меньше было пострадавших.
Как получают права на катер
Получение прав на катер или иное маломерное судно называется аттестацией. В аттестацию входят:
Результаты каждой проверки действительны 6 месяцев. Не явка в срок на следующий этап проверки без уважительной причины приведет все старания к нулю. Все нужно будет делать заново.
Для проверки теоретических знаний нужно ответить на вопросы двух билетов. Один билет по теоретическим знаниям управления определенным типом маломерного судна, а второй – для проверки правил плавания в определенных водах.
Экзамен сдается на компьютере. В билеты входят следующие тематические блоки:
1. Тематические блоки для проверки знаний по вопросам управления маломерным судном определенного типа:
2. Тематические блоки проверки теоретических знаний по правилам плавания и организации судоходства в определенном районе:
Практический экзамен на право управления маломерным судном (катером)
Состав практического экзамена на право управления любым моторным маломерным судном, кроме гидроцикла:
Состав практического экзамена на право управления любым парусным маломерным судном:
Состав практического экзамена на право управления гидроциклом:
Госпошлины за маломерное судно
Удачного Вам плавания!
Видео по теме:
Обновлена: Дмитриевым Виталием. Дата обновления: 06.06.2016
Перепечатка запрещена. Авторские права охраняются законом.
«Обучение яхтингу — это не отпуск»: что инструктор думает о выборе яхтенной школы
Рекомендации читателя Т—Ж
Этот текст написал читатель в Сообществе Т—Ж. Бережно отредактировано и оформлено по стандартам редакции.
В пандемию коронавируса отдых на яхте особенно популярен: можно загрузиться на лодку с компанией проверенных друзей и провести отпуск в море, не контактируя с туристами в ресторанах и отелях на берегу.
Кто-то предпочитает яхтенные круизы, а кому-то ближе другой способ — получить лицензию капитана парусного судна, чтобы самому решать, куда отправиться в плавание.
Я яхтенный инструктор. Восемь лет профессионально занимаюсь яхтингом, преподаю с 2015 года. За это время прошел около 40 тысяч морских миль. Я составил инструкцию для тех, кто решил стать парусным шкипером, но не знает, как правильно выбрать яхтенную школу, чтобы не потратить время и деньги на обучение зря.
С чего начать поиск яхтенной школы
Хорошая идея — спросить совета в социальных сетях или у друзей. Но делать это нужно правильно. Некорректный запрос: «Хочу стать капитаном яхты. Кто-нибудь знает, где этому учат?» К вам придут люди, у которых нет личного опыта, и расскажут про любую организацию, которая хоть как-то связана с яхтингом: школы, которые рекламируют в соцсетях, организаторов регат, круизные и чартерные компании. А вам нужен тот, кто уже прошел обучение в конкретной школе и может о ней рассказать.
Правильный запрос: «Учились вы или ваши друзья в яхтенной школе на конкретном курсе? Хочу задать несколько вопросов».
Если такой человек найдется, спросите, ходит ли он в море самостоятельно. Если он ответит «нет», значит, полезных рекомендаций дать не сможет. Качество обучения можно оценить только после нескольких самостоятельных выходов в море. Если же ответ «да», то с отзыва этого молодого шкипера можно начать исследование.
Как победить выгорание
Системы сертификации яхтенных школ
В русскоязычном яхтенном сообществе есть три наиболее популярные системы сертификации школ: RYA, IYT и ISSA. У них есть франчайзинговые школы. Вы не будете учиться непосредственно в RYA, IYT или ISSA, но любая яхтенная школа аккредитована в одной из этих систем, и после сдачи экзаменов вы получите ее лицензию.
Вот чем отличаются системы сертификации:
Если после обучения вы хотите арендовать яхту за границей, подойдет любая из этих систем. Универсальные — RYA и IYT: они проверены временем, и вероятность, что какие-то чартерные или страховые компании вдруг прекратят работу с их сертификатами, крайне мала.
Но основной момент такой: вас будет учить конкретный инструктор на конкретной яхте в конкретной акватории, и это намного важнее того, что написано в лицензии. Система сертификации просто показывает, насколько серьезно школа отнеслась к получению аккредитации и сколько проверок и согласований она прошла. В случае RYA — максимум, в случае ISSA — критический минимум. В IYT много хороших инструкторов, но они не идут в школы RYA из-за обязательного английского языка — его необходимо знать в совершенстве, уровня Upper-Intermediate недостаточно. В России почти все хотят учиться на русском языке, поэтому школы RYA у нас не так популярны.
Где учиться
Практически все российские школы проводят обучение за границей. Чаще всего в Турции, Греции и Хорватии. Важно обратить внимание на то, приливный это регион или нет, иначе говоря, есть ли там приливы и отливы. Тем, кто обучается с нуля, я бы не советовал ехать в приливную акваторию: это добавляет много сложностей и рисков, которых лучше избежать, пока у шкипера не появился опыт.
Разницу можно объяснить так. Представьте обучение вождению в автошколе по тихим улицам и с дублем педалей у инструктора — это неприливная акватория. А выезд на гоночный трек с первого дня тренировок — приливная.
Учиться в Великобритании или Нормандии вполне возможно и даже интересно, но значительно сложнее, чем в Средиземном море и на Канарах. Тем, кто все же выбирает обучение в приливной акватории, рекомендую искать школу с базовым курсом не короче трех недель.
Вот что важно знать об обучении в России.
Законодательство. Все устроено так, что вести коммерческую деятельность, в том числе учить студентов, на круизных лодках практически невозможно. Объясню почему. Чтобы открыть яхтенную школу, нужна яхта. Для регистрации маломерных судов, к которым она относится, в России есть организация ГИМС. Но яхты, зарегистрированные в ГИМСе, нельзя использовать в коммерческих целях. Для этого нужно регистрировать яхту в Минтрансе и получить там судовой билет. Однако судового билета для работы на лодке недостаточно — придется обратиться в Морской или Речной регистр судоходства. Там должны решить, что ваша лодка правильно оборудована для коммерческого использования, в том числе имеет сертифицированные регистрами спасательные круги, плот, жилеты, рацию — практически все отечественного производства. А на классической круизной яхте типа Bavaria, разумеется, все заграничное.
Даже если вы полностью переоборудуете лодку и приведете ее в соответствие с требованиями, к управлению любым, в том числе маломерным коммерческим, судном в России допустят только человека с сертификатом судоводителя, выданным Министерством транспорта РФ. А получить такой сертификат можно в одном случае — имея профильное образование. В сумме сделать все это честным путем почти невозможно. В России я знаю только одну школу, которая смогла согласовать все и легально тренирует студентов во внутренней акватории, не выезжая за рубеж.
Риски. Если инструктор официально не зарегистрировал коммерческую деятельность на лодке в России, но обещает сделать из вас шкипера, например, в Сочи, то он нарушает закон. Если во время обучения случится проверка и выяснится, что лодку незаконно используют в коммерции, то ваше обучение отложится на неопределенный срок. Проверку может проводить полиция, ГИМС, Ространснадзор и даже Рособрнадзор, так как преподавательскую деятельность тоже надо лицензировать. Если потенциальный студент не готов подключить юриста, но хочет проходить практику в России и нашел такую школу, то проще всего задать инструктору прямой вопрос: имеет ли он все необходимые разрешения для коммерческой деятельности на этой яхте?
При этом обучающий вполне может быть сертифицированным инструктором: система сертификации не может проверить, на какой лодке и где велось обучение.
На чем учиться
Лодка, на которой вы будете проходить обучение, — одна из главных вводных, на которые надо опираться при выборе школы. Лучше остановиться на современной однокорпусной яхте не менее 30 и не более 60 футов в длину. Она должна быть стеклопластиковой, с одной мачтой, двумя бермудскими парусами, стакселем и гротом, стационарным дизельным двигателем. Именно такие яхты сдаются в чартер по всему миру.
На судне должны быть каюты, камбуз и гальюны, то есть кухня и туалеты. Они отличаются от привычных домашних, и важно изучить эти отличия до первого самостоятельного выхода в море.
В обучение обязательно должно входить не только передвижение под парусами, но и маневрирование под двигателем, изучение электрики и водопровода яхты, работа с современными лебедками и стопорами, поведение на борту при крене. Без знания этих вещей выйти в море невозможно. Маневрирование под двигателем — это безопасные швартовки. Лебедки и стопоры — безопасная работа с парусами. Электрика и водопровод — это быт: шкипер должен знать, где переключить бак с пресной водой или как заменить предохранитель. Все это нельзя изучить и ощутить на катамаранах, гоночных, слишком старых, слишком маленьких и слишком больших яхтах, судах с небермудским парусным вооружением, без мотора или с подвесным мотором.
Чем стандартнее будет лодка для обучения, тем проще потом ходить на чартерных яхтах, которые сдают в аренду в чартерных компаниях по всему миру. Все они похожи друг на друга. Именно поэтому важно учиться на такой стандартной лодке. Идеальные яхты — Bavaria, Beneteau, Jeanneau, Hanse, Dufour длиной от 35 до 50 футов в возрасте от 0 до 30 лет.
С кем учиться
Учиться надо обязательно в учебной группе. Не на регате, не в круизе, не в экспедиции или на тренировке. Все люди на борту должны быть либо инструкторами, либо студентами.
Трудно сохранять должную мотивацию и усердие, если кто-то на лодке отдыхает, загорает и выпивает. Обучение — это не отпуск и не отдых, и у ваших одногруппников должны быть те же цели и задачи.
На тренировке можно научиться тянуть веревки или стоять за штурвалом, но после нее нельзя стать самостоятельным шкипером. Обучение — это серьезный процесс, он включает в себя парусную теорию, навигацию, швартовки, юридические аспекты, взаимодействие со страховыми и чартерными компаниями и многое другое. Порулив пару раз, шкипером не станешь.
Где отдохнуть за рубежом в 2021 году?
Сколько учиться
Обучение с нуля должно длиться не менее двух недель в неприливной акватории. В интернете есть курсы сроком 5, 8 и 10 дней — на мой взгляд, это предупреждение о нечистоплотности школы. По моему опыту, нельзя научиться использовать все нужные знания на практике меньше чем за 14 дней.
Если есть возможность учиться дольше, лучше так и сделать. Начальные курсы RYA и IYT можно спокойно и вдумчиво усвоить не меньше чем за 3—4 недели. Но рынок требует коротких сроков, поэтому инструкторам и школам приходится заталкивать всю информацию в две недели. Это тяжело для всех, но с этим ничего не поделаешь.
Как совмещать теорию с практикой
Изучение яхтенной теории неотрывно связано с устройством лодки. Базовую метеорологию и навигацию можно освоить самостоятельно, в классе или онлайн. Но все остальное — безопасность, радиосвязь, парусная теория, практическая навигация, международные правила предупреждения столкновений судов и многое другое — требует регулярного хождения в море. Объясню на примере: попробуйте купить себе домой руль с педалями и научиться с его помощью выходить из настоящего заноса.
Многие мои студенты пробовали вникать в учебники своими силами. В 90% случаев их приходилось переучивать из-за неправильно сделанных выводов. А неверные выводы возникали, потому что теоретические знания не проверяли на практике. Например, нельзя понять, как ветер управляет лодкой на самом деле, глядя на векторы, нарисованные в учебнике.
Если выделить на обучение две недели подряд не получается, можно разделить теорию и практику. Но только если перерыв между ними будет небольшим и вы не успеете забыть все, что выучили ранее. И вам все равно понадобится не меньше двух недель практики на яхте. Просто одну из них можно провести сразу после первой половины теоретического курса, а вторую — после завершения всей теории. В целом времени это займет больше. Я настоятельно рекомендую совмещать практику и теорию яхтинга на борту судна.
Какие экзамены сдают в яхтенной школе
Независимо от школы и системы сертификации все студенты сдают теоретический и практический экзамены. В школах RYA принимать экзамен будет не ваш инструктор, а приглашенный специалист. В IYT и ISSA экзамены сдают тому же человеку, кто вас обучал.
Мне ближе второй подход. Ваш инструктор видит вас не впервые и знает, какие у вас на самом деле способности, что вам хорошо далось, а с чем были затруднения. Поэтому он объективно лучше понимает, достойны ли вы шкиперской лицензии, чем человек, который видит вас впервые.
Для многих экзамен — это сильный стресс. Можно быть отличным шкипером с хорошими знаниями и навыками, но на экзамене забыть обо всем из-за волнения. С другой стороны, стрессоустойчивость — обязательное качество будущего капитана, и если вы не в состоянии справиться с собой перед экзаменатором, то в штормовую погоду вряд ли получится собраться с духом.
Как выбрать школу
Если вы готовы учиться на английском языке, обратите внимание на школы RYA. В основном они весьма приличные — с нормальными инструкторами и лодками. На сайте rya.org.uk можно найти школу в той стране и акватории, которая вам больше нравится. Но для этого нужно свободно владеть языком, понимать морские термины, усваивать курсы по метеорологии, навигации и радиосвязи.
Если обучение на английском вам не подходит, то нужны школы IYT или ISSA. Их список есть на сайтах обеих ассоциаций. Если вы склоняетесь к ISSA, советую серьезнее проверять учебные заведения. Например, стоит узнать, не была ли школа ранее лишена лицензии IYT из-за коррупции или непрофессионализма. Сделать это можно на сайте iytworld.com.
Все последующие советы относятся к любой школе всех систем сертификации.
Внимательно изучите учебные курсы. Чем больше у школы программ и чем выше их уровень, тем профессиональнее ее инструкторы и серьезнее их яхтенный опыт. В школе, которая предлагает только начальный курс Bareboat Skipper / Day Skipper, вы рискуете стать студентом у инструктора с недостаточными знаниями и яхтенным опытом.
Поищите отзывы выпускников в соцсетях. На сайтах школ отзывы смотреть бессмысленно: вы не видите, кто их написал, и не можете связаться с этими людьми. Если отзывов нет или их меньше 10, такую школу лучше пропустить.
Дальше узнайте, на какой яхте будет проходить обучение, и проверьте, соответствует ли она критериям из раздела 4 этой статьи «На чем учиться».
Спросите, кто будет в группе. Не получится ли так, что на борту окажутся не только студенты, но и туристы, дети, члены семей студентов?
Следующий вопрос: как будет проходить обучение? Входят ли в программу прогулки по островам, экскурсии, дегустации, мото- и велопробеги, посещение музеев? Если да, это не то, что вам нужно. Чтобы через две недели выйти с яхты шкипером, вы должны учиться, а не отдыхать. Чем более скупая культурная программа вас ожидает, тем в теории лучшим яхтсменом вы вернетесь домой. Не постесняйтесь узнать распорядок учебных дней. Если больше 10% учебного дня занимают развлечения, это повод задуматься.
После этого советую задать ключевой вопрос: если я сдам все экзамены и получу заветные сертификаты, я буду готов ходить в море самостоятельно? Многие школы кривят душой и выдают заведомо не готовым к морю выпускникам шкиперские сертификаты со словами « Ты же понимаешь, что это всего лишь бумажка, так что не думай взять лодку в чартер, лучше походи с нами еще хотя бы раза три».
Последний, но очень важный вопрос: уточните, есть ли гарантия того, что вы получите лицензию? Ответ «да» означает, что школа безответственно относится к обучению и сертификации будущих шкиперов. Правильный ответ тут только один: «Это зависит от вас и ваших способностей, никаких гарантий мы, к сожалению, дать не можем. Сертификаты выдаются исключительно в результате успешной сдачи экзаменов».
Если ответы на все вышеуказанные вопросы вас удовлетворили, время познакомиться с инструктором поближе.
Как понять, что инструктор вам подходит
Для начала с ним стоит встретиться или созвониться. Инструктор должен быть в первую очередь учителем и только во вторую — яхтсменом. Есть множество очень серьезных парусных спортсменов и кругосветчиков, которые совершенно не способны учить других. То есть объяснять, рассказывать, аргументировать, разжевывать, подбирать эпитеты и определения, заинтересовывать, наконец.
Неважно, сколько десятков тысяч миль за плечами инструктора или сколько и какие регаты он выиграл. Единственная цифра, которая имеет значение, — это количество его выпускников, самостоятельно и безопасно бороздящих моря.
Сколько стоит обучение
На стоимость влияет несколько факторов.
Структура курса. Обучение на шкипера состоит из теории и практики. Некоторые школы проводят теоретический курс в классе в Москве или Петербурге либо онлайн. Его могут продавать отдельно или давать в подарок при покупке практики в море.
Не у всех школ есть собственные лодки для обучения, многие арендуют их у чартерной компании на нужные даты. Если теоретический курс проходит в классе, а не на яхте, школа экономит на аренде лодки, а если он идет онлайн — еще и на работе инструкторов. Это отразится на стоимости обучения.
Но изучать теорию в отрыве от лодки сложно, а онлайн практически невозможно, на мой взгляд. На курсе Bareboat Skipper слишком много новой информации, у студентов всегда возникают вопросы. Порой с каждым их надо проговаривать отдельно: от того, насколько хорошо человек понял материал, зависит безопасность его и команды. При онлайн-обучении такой интерактив невозможен.
А вот не самые объективные причины, которые тоже могут влиять на стоимость обучения.
Квалификация инструкторов. Чем профессиональнее и ответственнее инструктор, тем дороже стоит его работа. В школах, где преподают новички, обучение недорогое. Но у начинающего инструктора недостаточно самостоятельного опыта, чтобы научить будущих шкиперов решать многочисленные сложности, которые возникают в море. А от этого зависит безопасность команды.
Порядочность школы. Школа, которая гарантирует студентам сдачу экзамена и получение лицензии, может стоить дешевле и зарабатывать на потоке учеников. Как я писал выше, случается, что, выдавая лицензию, школа говорит новому шкиперу: « Ты же понимаешь, что корочки ничего не значат и до самостоятельного выхода тебе надо еще попрактиковаться». После чего продолжает тренировать этого же студента за дополнительные деньги.
Кроме того, придется потратиться на экипировку. Для обучения необязательно покупать дорогой комплект яхтенной одежды. Из того, чего обычно нет в гардеробе, студенту точно понадобятся специальные перчатки для работы с веревками на лодке. Проще всего найти их в «Декатлоне». Обязательно нужна обувь, которая крепко держится на ноге: сандалии, кроссовки, кеды или топсайдеры. Еще нужны ветровка, головной убор по погоде и солнечные очки, которые не улетят от ветра. Что касается остальной одежды, то просто возьмите то, в чем вы пошли бы в поход в это время года и в этом регионе. Если тепло — шорты и удобные футболки, можно с длинными рукавами, чтобы укрыться от солнца. В холод берите классический трехслойный комплект: синтетическое термобелье, флис и мембранную защиту от ветра и брызг.
Запомнить
Читатели путешествуют. Воспоминания о самых впечатляющих поездках