чопик правосудия что это такое
МотоДТП. Что это такое, и чем заканчивается. 5
Интересно, в чем меня обвинят тут.
2017 год, июль, мне на телефон приходит сообщение:
23.07.17 15:26 Golova: Один участник. Москва улица Миклухо-Маклая 45. Пилот девушка. разведка, звонили друзья.
После чего приходит фотография реально затоталеного байка.
Быстро одеваюсь, беру вещи, и выдвигаюсь на Миклухо-Маклая.
Пока двигался до места ДТП, приходит сообщение, что ДТП мот/авто, и что девочка-мотоциклистка погибла.
По приезду на место ДТП, моим глазам открывается следующая картина:
К моменту моего приезда на месте уже было несколько наших выездных, которые успели собрать вот такую информацию:
Пилотесса двигалась по ул. Миклуха-Маклая от Ленинского проспекта в сторону Профсоюзной. Двигалась в крайней левой полосе, так как дорога отлично просматривалась, и была свободна, скорость была около сотни, в меньшую сторону. В районе дома 17 по улице Миклухо-Маклая автобус, двигавшийся в правом ряду начал притормаживать, ибо рядом находилась остановки общественного транспорта(50-75 метров). Водитель грузового автомобиля Пежо решил что замедлившийся пассажирский автобус пропускает его. Но, он не учел, что в левой полосе может двигаться кто то еще.. По сторонам, естественно, не смотрел. Что и привело к столкновению. Пилотесса заметила пежо в самый последний момент. И того торможения, которое она применила, было недостаточно для того что бы избежать столкновения..
Схема места ДТП, нарисована в приложении.
Девушка была опытным пилотом. За рулем мото на момент ДТП была уже 18 лет. Не было ни одного ДТП со вторым участником. Были только падения на треке, на который она ездила, что бы выжать из мотоцикла максимум. В городе же, она двигалась крайне размерено и аккуратно.
Тут ей была допущена ошибка собственной безопасности. Не сопоставила тормозящий правее автобус, и возможный выезд другого участника ДД со второстепенной улицы. На месте погибшей мог быть камаз, или другое авто.
/видео прикрепляю, чувствительным людям лучше не смотреть/
К сожалению, экипировка не спасает от таких сильных ударов.
Водитель автомобиля в данный момент сидит в тюрьме, как виновник ДТП с летальным исходом.
UPD. Отредактировал пост, добавив еще пару фото, и указав что около ста в меньшую сторону.
3.4K постов 9.2K подписчика
Правила сообщества
Добавляйте только посты по тематике сообщества, высказывайте своё мнение аргументированно. У нас под запретом:
• Грубое или провокационное общение (например, прямые пожелания смерти или увечий)
• Оскорбление участников сообщества
• Оскорбление автора поста или личности оппонента в споре
• Попытка в обсуждениях приплести политику
• Публикация, целью которой является реклама, в т.ч. реклама другого сообщества
• Публикация видео с тематикой ДТП кроме [моё].
Указанное поведение приведёт к скрытию ветки комментариев/выносу поста и считается предупреждением. Повторение такого поведения может привести к блокировке в сообществе.
Мы не приветствуем заезженные шутки о смерти, будьте оригинальней!)
Около ста в меньшую сторону. Но факт остается фактом. Водила авто говорит, что ехал сам уже около сорока. Складываем скорости. и получаем летальный исход.
Скорости при столкновении не складываются.
Вопреки законам физики?
Или опять будет ссылка на статью, написанную дегенератом-гуманитарием, на которую все ссылаются при подобном заявлении?
Справедливости ради. Энергия складывается. Но!
Эта энергия сначала складывается, потом распределяется между двумя тс.
В идеальной ситуации 2 одинаковые машины получат одинаковые повреждения, которые будут соответствовать повреждениям такой же машины, въехавшей в стену на той же скорости.
Если машины разные, то энергия распределяется неравномерно. Если мот-машина, то совсем все грустно.
В общем, в чем-то коммент выше прав, но не в данной ситуации.
С мотоциклом складываются почти полностью. Зон деформации на мотоцикле нет.
По сообщению полиции, водитель авто и мотоциклист двигались в одном направлении, когда водитель авто решил повернуть налево с правого ряда. Он не убедился в безопасности совершаемого им манёвра, что в свою очередь привело к тому, что 24-летний мотоциклист врезался в его авто. Из-за удара бак мотоцикла взрорвался и парень, уже охваченный огнём, пролетел около 5 метров. Он сумел встать и потушить огонь на себе, но несмотря на это он получил 40% ожогов поверхности тела.
Пытался задавить
В каком ухе у меня ЗВЕНИТ? В левом.А вот и не угадал.У меня ЗВЕНИТ в обоих ухах.Иж-Юпитер-5
Видео заметка про поршневые на Иж-Юпитер,особенно 5-е модели.
✏ ВАЖНО: Работа не претендует на публикацию в научной библиотеке РИНЦ,а носит лишь информативно-развлекательный характер,возможны ошибки в названиях,но поправки/комментарии и рекомендации всегда приветствуются.
✅ Собственно гвоздь программы:
Торпеда
Опыт оживления мопеда Рига-13
✅0.О чём будет статья?
✏ Небольшая история оживления мопеда СССР простоявшего в гараже более 10 лет.
✏ Основная цель показать проделанный путь,чтобы мопед смог самостоятельно передвигаться.
✏ Статья не претендует на публикацию в РИНЦ,комментарии и рекомендации приветствуются.
✅1.Покупка мопеда и оценка его текущего состояния?
Мопед простоял более 10 в статичном положении.По словам продавца им владел его отец и достаточно часто использовал мопед для своих личных целей.
Весь мопед был обмотан верёвками,на багажнике был примотан пластиковый ящик (фото с ним не осталось).
Общая оценка состояния по нашему мнению была 6 из 10.
Мопед комплектен на 80%.Первичные признаки жизни прослеживались.
✅2.Пробные запуски и ремонт.
Чтобы дело сдвинулось,была проделана следующая работа:
-Промыли бензобак и топливный кран,окислов было прилично.Отстойник весь проржавел.
-Были пробои искры в зажигании.Бронепровод и колпачок установлены новые.
-Секцию с катушкой заизолировали и герметизировали.
-Камеры оказались живыми,колёса просто подкачали до рабочего давления.
-Подтянули тросики газа/тормоза,крепление двигателя и головку цилиндра.
✅3.После проведения небольшого технического обслуживания.
К сожалению цепь не удалось найти, мопед с заводился разбега) Ну и ранней весной было дело.
Фотографии мопеда,после окончания работ.
Три оборота
Harley Davidson Softail Slim
Сейчас мне 29 лет и в школе, как только мне купили компьютер, я начал изучать 3Ds Max. Потом в университете я участвовал в конкурсе от Autodesk, на который подал тепловоз ( Я его выкладывал пару дней назад ). Занял второе место, выиграл 3D мышь ( вот такую ) и забросил 3D мир.
Потом начал работать, стал разработчиком сайтов и всегда жил с мыслью, что когда-нибудь, когда будет время, буду заниматься 3D просто для души. И вот недавно пришел к мысли, что это время пришло, с работой все сложилось, есть время просто помоделить для себя.
В общем вот показываю результат своего захода в Blender.
Сейчас начал делать еще одну сцену с этим мотоциклом, как довершу, опубликую)
Пролетел на красный, устроил ДТП, ещё и быковать начал
Последний полет
Мотоциклист ехал по ул. Ильича в г Первоуральске на красный. Информации о его состоянии нет.
Немного мотоблогерской езды в ленту
Момент аварии с участием мотоблогера MotoNinja (миллион подписчиков) в Геленджике. Байкер остался жив и сейчас находится в коме в реанимации местной больницы.(с)ручп
Чем я могу вам помочь?
Босс: Еще раз опоздаешь и я тебя уволю!
Я за 10 секунд до начала рабочего времени:
Не умеет
Это фиаско братан)
Бедняга
Из Москвы в Магадан на мотоцикле Stels flame 200. Часть 11. Бросить все или ехать дальше?
Кое-как вытолкали мотик, я сел и еле-еле поехал, расставив ноги))
Первые километры были самыми сложными. Я ехал 10-20 км/ч, километровые указатели непривычно долго сменяли друг друга. За час я проехал только 10 км. Визор лепило снегом, постоянно потел, хоть и был приоткрыт.
На видео видно, что по дороге ездили фуры. Мотик едет, а мне ходить скользко
Как ехать дальше? До Сусумана ещё 128 км, а до Магадана 750. Будет дальше снег или нет – непонятно. Я подустал физически, морально на грани и хочу сдаться. В голове крутятся чужие мысли «ты не доедешь, дальше нельзя, это безрассудство, в чем смысл и пр».
Впервые за все время мне захотелось остановиться, бросить мотоцикл, поймать фуру и доехать на ней до Магадана.
Мотоцикл все-таки идет свои 20-25 км, а это значит, что, возможно, через часов 10 я все-таки буду в Сусумане.
Проректор говорил: «Если ехать 20 км/ч, то через час ты проедешь 20 км.» С этой мыслью я убеждал себя не думать о далёком Магадане, а проезжать всего лишь 5-10 км и делать остановку.
На видео можете глянуть, как я ехал по снегу (сделал нарезку). Скорости нужно было переключать нееежно, иначе колесо блокировалось.
Я проезжал 5 км, отдыхал и понимал, что могу еще проехать 5 км, ибо остановиться, бросить мотоцикл и застопить тачку я всегда успею
Ехал и думал, думал и ехал. Затем я увидел, как на горизонте через тучи проглядывало солнце, снег прекратился, а я почувствовал, что дорога идет на спуск.
И знаете что? Через 30 км мне снова улыбнулась удача, началась просто грязь!! И у меня снова появилась надежда, что я все-таки доеду!!
Моральный дух восстановлен, еду 60 км/ч и еще через 3 часа я был в Сусумане
Сусуман показался мне самым депрессивным поселком, который я только видел. Вот эти цветные здания на фоне всей этой серости будто насмешка
Раз снег закончился, то я решил, что поеду до Ягодного (100 км). Заправился, перекусил и в путь. Первые километров 40-50 была идеальная дорога, я ехал с воодушевлением, пока впереди не показался перевал. Там началась снова зима. Только там до меня дошло, что снег только на перевале, а сам перевал можно медленно проехать.
На повороте был уклон, мотик занесло. Поднять я его не мог. Некоторые водилы со встречного движения останавливались и говорили, что дальше тоже снег. Хороший человек помог мне поднять мотик, я сел на него и тихонько поехал дальше
Спустя 10 километров, спустившись с перевала, началась грязная грунтовая дорога, но стало очень темно. На небе были видны звезды, но не было луны. Я ехал 30-40 км/ч и знал, что если не доеду, то уже как минимум дойду пешком до посёлка.
Примотал доп фару к мотику скотчем и поехал дальше. Было как-то напряжно насчет диких зверей, поэтому делал остановки по 2-3 минуты и двигал дальше
В тот день я дошел до приграничного состояния сознания и открыл для себя другой уровень возможностей. Никогда подобного за свои 25 лет я не ощущал. Некоторые называют это катарсисом
В чем причина, почему люди создают себе проблемы и «героически» их решают, как некоторые пишут? Вот в этом. Тогда я себе всё доказал и победил, получив, наконец, то, что ожидал от трипа и даже больше. Спустя 10 300 км. Теперь я на собственной шкуре понимаю, почему люди ездят в такие путешествия
В Ягодном я остановился на 2 дня, чтобы потом добить последние 520 км. Но, честно, мне стало неважно, доеду я до Магадана или нет.
Если вам интересно читать такие истории, то ставьте плюс, комментируйте, а еще подписывайтесь на меня в соц сетях
P.S. Думаю, в жизни каждого было много ситуаций, когда чувствуешь, что нужно делать именно так, а другие убеждают в обратном.
За все время мне постоянно говорили, что время года не то, холодно, снег, летняя резина, дикие звери, колено, могу умереть и много чего еще. На Колыме даже доходило до открытой агрессии в мою сторону. Такую «поддержку» оказывали как и авторитетные, опытные мотоциклисты, так и знакомые/незнакомые мне люди.
Меня не пугала трасса, меня пугали «советы» других людей, о которых я волей-неволей думал. На деле оказывалось всё гораздо проще.
В большинстве случаев мне не оставалось ничего, кроме как слушать только внутренний голос.
Только он знал, что нужно делать в моей ситуации, а что нет, несмотря на «рекомендации» общественности.
Виноват, как всегда, мотоциклист?
«Авария с участием легкового автомобиля и мотоцикла произошла на Вешняковской улице в районе дома №16 в Москве. В результате столкновения погиб мотоциклист. Об этом корреспонденту «Москвы.ру» 6 октября сообщили в столичном главке МВД РФ.»
ДЕЛО БАЙКЕРА ОНУФРИЯ (ЛОНГРИД)
Онуфрий ехал на красивом американском байке по главной дорожной артерии крупного мегаполиса. Вдруг он заметил, что на двойной сплошной линии стоит девушка, которая, не оглядываясь, начала переходить дорогу. Несмотря на поданный Онуфрием звуковой сигнал, девушка продолжала движение. Тогда он начал смещаться правее, тем самым избежав наезда на нее колесом, применил торможение, но все-таки задел девушку дугой безопасности, от чего она подлетела, перевернулась в воздухе и упала головой и левым плечом на асфальт.
Девушка находилась в сознании и попросила у Онуфрия сигарету, затянулась и сказала, что её зовут Агриппина. Сидя на асфальте и поглощая никотин, Агриппина призналась Онуфрию и очевидцам, что устала и больше не хочет жить, надеялась на то, что это будут последние шаги в её жизни. Все эти откровения наш Онуфрий, будучи уверенным о нахождении потерпевшей под веществами, записал на свой телефон и впоследствии представил в материалы дела.
В материалах дела также были показания нескольких свидетелей, подтвердивших мнение Онуфрия о веществах в крови Агриппины и указавших на неадекватность её действий до момента ДТП, а также на умышленное провоцирование аварийной ситуации с её стороны.
Агриппина чудила не только на проезжей части, но и после доставления её в больницу. Из осмотра нейрохирурга следовало, что после прохождения КТ головного мозга она самовольно покинула приемное отделение, вела себя неадекватно, агрессивно и оскорбляла медперсонал.
Но в каком бы состоянии Агриппина ни была, возбудили административное дело, в рамках расследования которого автотехническая экспертиза установила, что Онуфрий имел техническую возможность предотвратить наезд на пешехода путем своевременного применения торможения. В итоге дело было направлено в суд для дальнейшего рассмотрения, а Онуфрия убедили, что его обязательно вызовут, и суд без него не пройдет.
Но суд прошёл, конечно же без участия Онуфрия. О том, что его 5 месяцев назад лишили прав на полтора года, он узнал от службы безопасности солидной компании, в которой работал.
Так я познакомился с нашим героем и посоветовал ему ознакомиться с делом от корки до корки.
Из материалов было видно, что постановление суда действительно направлялось на адрес его места жительства, но вернулось с указанием причин возврата «по иным обстоятельствам», что не свидетельствует об уклонении Онуфрия от получения корреспонденции. Кроме того, такая причина возврата согласно правилам Почты России означает невозможность выполнения самим оператором почтовой связи обязательств по договору.
Из материалов дела также следовало, что судебная повестка была отправлена по адресу регистрации Онуфрия, тогда как он указал адрес своего места жительства, который не совпадал с адресом регистрации. Судебная повестка вернулась в суд также с указанием причин «по иным обстоятельствам».
Процессуальные документы содержали номер телефона Онуфрия, его согласие на уведомление посредством смс, однако суд довольствовался исключительно судебной повесткой, которую Почта России по непонятным причинам надлежаще доставить не смогла.
При рассмотрении жалобы в апелляционной инстанции нам удалось восстановить срок на обжалование, отменить постановление чисто по процессуальным основаниям (не привлечение Онуфрия к участию в деле – существенное процессуальное нарушением) и прекратить дело в связи с истечением срока давности привлечения к ответственности.
Теперь Онуфрий будет осторожней ездить на своем любимом байке, еще сильнее убедившись в том, что управляет источником повышенной опасности. Хотя кто в этой истории представляет большую опасность (Агриппина, Почта России или суд) – еще вопрос.
Что же касается Агриппины, то она не выходила на связь после ДТП, и что с ней в итоге – известно лишь одному Всевышнему. Все судебные извещения вернулись за истечением срока хранения корреспонденции, а в материалах дела отсутствуют сведения о её номере телефона и документах, удостоверяющих личность, т.е. связаться с ней невозможно. Давайте пожелаем Агриппине пережить сложный период в жизни и прогнать прочь мысли о суициде.
Чопик
Дюбель (нем. Dübel ), анкер (нем. Anker — якорь) — конструктивный элемент, который используется для укрепления винта или предмета на стене, на потолке или на полу в помещении или под открытым небом в различных материалах (бетон, кирпич и прочее). Сам дюбель удерживается в конструкции при помощи сил трения. С некоторого времени элементы связи и укрепления, дюбели и винт (шуруп) объединяют в одно целое и используются, прежде всего, для тяжёлых нагрузок. Дюбели предлагаются в различных величинах, которые руководствуются диаметром дюбеля (и соответственно необходимым отверстием), измеренным в миллиметрах.
См. также
Полезное
Смотреть что такое «Чопик» в других словарях:
«Чопик» — Стальная пробка конической формы для заделки одиночных дефектов в виде сквозных отверстий (свищей) и технологических отверстий диаметром до 12 мм. Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
чопик — Стальная пробка конической формы для заделки одиночных дефектов в виде сквозных отверстий и технологических отверстий диаметром до 12 мм. [РД 01.120.00 КТН 228 06] Тематики магистральный нефтепроводный транспорт … Справочник технического переводчика
чопик — [5/1] Заглушка, чаще деревянная, в баке или какой либо ёмкости с жидкостью. Он пробку сливную потерял, ну мы ему чопик на время забили. Автомобильный сленг … Cловарь современной лексики, жаргона и сленга
чопик — а, ч. Зменш. до чіп I 1) … Український тлумачний словник
чопик — [чо/пиек] ка, м. (на) ку, мн. кие, к іў … Орфоепічний словник української мови
чопик — іменник чоловічого роду … Орфографічний словник української мови
Чопик, Тарас Владимирович — Тарас Чопик Общая информация … Википедия
Чопик (значения) — В Викисловаре есть статья «чопик» Чопик: Деревянный дюбель Мебельный шкант … Википедия
«Чопик» (чоп) — 3.51 «Чопик» (чоп) : стальная пробка для устранения сквозных отверстий, устанавливаемая с обваркой по контуру. Источник: РД 23.040.00 КТН 090 07: Классификация дефектов и методы ремо … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Тейп — История Чечни … Википедия