буксует сцепление лифан солано что делать при резком разгоне

сцепление Lifan Solano: пробуксовка, проваливание педали, вибрации при трогании

По прошествии двух замен сцепления нашел время
и решил поделиться своими соображениями

Что сделано:
на пробеге примерно 100 тыс сцепление окончательно меня задолбало
это включает следующие проблемы:
1. пробуксовка;
2. вибрация при трогании;
3. плавающая проблема, обычно в пробках, начинает проваливаться педаль постепенно все глубже схватывание, пока совсем за пределы хода не уходит и ты встаешь, передачи не втыкаются.

для решения данных проблем делал (все маниуляции давали кратковременный эффект):
1. заменил тормозуху — безрезультатно;
2. резал, убирал пружину, перебирал длину штока рабочего цилиндра — безрезультатно;
3. заменил рабочий цилиндр на тайотовский с мягкой пружинкой — безрезультатно;
4. заменил главный цилиндр на родной (не без мата) — безрезультатно;
5. заменил комплект корзина/диск/выжимной на родные — 6 мес. и снова развалилась корзина;
6. Заменил комплект корзина/диск/выжимной на KraftTech — и вуаля, все идеально!

В итоге мои заключения, основанные на наблюдениях

Корзина сцепления родная — редкостное г…но! и это главная проблема
заказывать оригинал нет смысла, т.к. будет такое же г…но! и умрет тоже быстро

металл пластин — малопружинистый и слишком жесткий
в итоге получаем: пока корзина новая — сцепление просто дубовое и чтобы его выжать нужно нехило вдавливать, я после него садился в Ларгус, дак там механическое сцепление — просто пушинка.
Из жесткого сцепления вытекает большое давление в тормозухе и в пробках при постоянных выжимах тормозуха вскипает и пузырится, а потом постоит и восстанавливается, причем на тормозах не отражается никак.
менял тормозуху сразу после кипения — она была как суспензия. Задолбался прокачивать сцепление каждый день.

Постепенно жесткие лепестки отгибаются или ломаются, причем отгибаются каждая на разный угол (см. фото),
а результат —
1. при отжатии корзина не равномерно прижимает диск и его колбасит во все стороны — вот вам и вибрация;
2. Когда некоторые лепестки прогнулись (работает уже только часть) и не происходит полного прижимания диска — вот вам и проскальзывание, замечу, что усилие лепестков ну никак не продавит пружинка из рабочего цилиндра, поэтому перебирать эту тему вообще нет смыла.

Решение — однозначно менять корзину на аналог,
и по своему опыту: KraftTech — просто идеально, нет проскальзывания, нет вибрации при трогании и мягкое как у других машин, не нарадуюсь теперь, только жаль потраченных денег, и голову надо включать все-таки.

!Замечу, что комплект KraftTech включает корзину+диск+выжимной и стоит в районе 4000 тыс.

Заканчивается 2021, машине уже 10 лет стукнуло.
Итог на текущий момент по сцеплению:

KraftTech — такое-же г…о как и китайское, единственно мягкое
2 комплекта умерли отработав чуть более 6 мес.
1-й комплект — сломался лепесток
2-й комплект — продавились лепестки (потекли)

В итоге год назад поставил FR2704 TRIALLI стоил комплект 16.08.2020 — 5 тыс.
прошло более года, пока полет нормальный.
в 2021 взял их же внутренние шрусы GO401 TRIALLI и GO402 TRIALLI

Источник

Сцепление или когда это закончится…

Прочитал почти до конца все посты Ваши, очень многое узнал! Но чтобы я не делал решения у меня нет со сцеплением, а именно 1 передача и старт машины!

Предистория:
Я захрустел и все понимаю где) Поменял 3 подшипника в коробке, на японские, мастера сказали только три *бут мозги, у меня набило контактное пятно на дифе, поставили все ровно сказали выправится пятно и звука не будет. Гул тролейбуса действительно прошел через месяц. По мне мастера были хорошие, они чисто коробками занимаются и делились опытом про лифан. (тогда у меня стояло сцепление KraftTech) Перед тем как я задал вопрос про вибрацию при старте, они сразу сказали у тебя кравтеч, этим все сказанно, что раньше делали более менее а сейчас вообще оборзели! Что после сборки коробок и установки туда кравтеч, машина чуть ли с подъемника не сьезжала, сцепа ломалась. (16 тысяч обошлось мне все, работа + 3 подшипника + масло)

Работой был доволен, хруст и гул пропали, вибрация исчезла на 3 тысячах оборотах когда за 100км разгоняешся! А я думал глушитель мб так вибрирует.

НО! Сцепа стоит кравтеч и трогаться она все ровно без вибраций не хотела.

Вообщем мой друг каждый день на ней ездит, мы на 1 работе работаем. Ну и спустя 4 месяца после ремонта МКПП у него не включаются передачи, прям на дороге, обратно ехал уже не своим ходом.

После снятия коробки сразу увидели что корзину сьело(фотку прикладываю из месседжера качество плохое сори, друг в сервисе был скинул фотку)

Поставили следующие запчасти (скриншот тоже прикрепил)

Эффект, мягче педаль чем на кравтече, передачи вставляются четче, НО все ровно не идеально (тросы поменянные).
Всем советую кто на кравтече, покупайте Valeo! НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ! Реально достойно! Даже качество в руках по другому ощущается, пружинки все четкие — все круто!

НО *лять опять трясется при трогание с места.

Я начал кататься и прислушиваться ко всему! После замены сцепление на Valeo, когда отпускаю газ, машина стала как будто пинаться и именно где коробка. Происходит на любой скорости, хорошо чувствуется после 60км/ч, нажимаешь газ, толчок, отпустил газ, толчок. Не критично но я грешу мб педаль сцепления нужно отрегулировать, а то после замены че-то в самом вверху почти схватывать начала. А так даже и не знаю что может быть эти пинки… Вот и заметил следующее, когда я плавно отпускаю сцепление машину трясет и все гремит стуком! Обороты падают до 0.4- 0.5!, если совсем плавно отпускать машина может заглохнуть! Если помогать газом, трогается ИДЕАЛЬНО! Я вот думаю может не в сцеплении дело? а в ХХ? почему-то под нагрузкой валятся обороты сильно!

Так по машине нареканий нет, подвеску хватило четко на год! Зима без проблем все хорошо, но эта коробка со сцепухой… Я уже даже просто мыть машину не хочу, потому что это конец… Столько денег потрачено и эффекта 0. За ценой я не стою, куплю если решит проблему, только знать бы что(

Уважаемые друзья! Подскажите пожалуйста что сделать с ней?! Чтобы уже можно было комфортно стоять в пробке!))) Надеюсь на Вашу помощь!

Источник

Буксует сцепление лифан солано что делать при резком разгоне

Lifan Solano / 620. Сцепление не полностью включается (буксует)

Сцепление не полностью включается (пробуксовывает)

Когда во время движения вы начинаете слышать запах гари, а на подъёме ваш автомобиль заметно снижает скорость и вообще стал хуже разгоняться – даже диагностика не нужна: пробуксовывает сцепление. Это означает, что ведомый и ведущий диски при включенном сцеплении смыкаются недостаточно плотно.
Существует простой способ, как проверить сцепление. Для этого поставьте автомобиль на стояночный тормоз и запустите двигатель. Выжав муфту, включите передачу. Плавно нажимайте на педаль газа, и так же плавно отпускайте муфту. Двигатель должен заглохнуть. Если он продолжает работать – значит, буксует сцепление.

Причины неполного включения:

-отсутствует свободный ход педали;
-пригорели либо износились фрикционные накладки ведомого диска;
-на фрикционные накладки, на поверхности нажимного диска и маховика попало или продолжает попадать масло.

Эти причины также устраняются регулировкой привода, заменой накладок. Масло, попавшее на трущиеся поверхности, в результате которого возникает проскальзывающее сцепление, необходимо удалить, тщательно промыв загрязненные места уайт-спиртом. Разумеется, надо выяснить и устранить причину его появления.

К ЧЕМУ ПРИВОДИТ ПРОБУКСОВКА СЦЕПЛЕНИЯ

Если вовремя не провести диагностику сцепления при описанных выше симптомах, проблема может привести к повреждениям маховика двигателя или первичного вала коробки.

КАК УЗНАТЬ, БУКСУЕТ СЦЕПЛЕНИЕ ИЛИ НЕТ

Пробуксовку сцепления можно определить самостоятельно, если первичных признаков неисправности кажется недостаточно. Чтобы определить буксует ли сцепление, необходимо:

-Поставить автомобиль на ручник;

-Включить первую передачу и начать трогаться с места – постепенно нажимая на педаль акселератора и отпуская педаль сцепления.

Если двигатель заглох, у автомобиля нет проблемы с пробуксовкой сцепления. Если же мотор не заглох, неисправность присутствует, и сцепление действительно буксует.

Сцепление буксует, но диск не изношен (причины)

— вилка сцепления подклинивает

— закисла ось крепления вилки сцепления

— неисправна или неотрегулирована корзинка сцепления (необходимо заменить корзину или отрегулировать лапки)

— заедают игольчатые подшипники штока вилки

Источник

Пробуксовывает сцепление на Lifan Solano

Если на Лифан Солано, особенно с небольшим пробегом, начинает пробуксовывать сцепление, следует в первую очередь обратить внимание на положение вилки сцепления.

Если нет люфта и вилка не отпущена, то возможно шток не входит полностью в рабочий цилиндр.

Его можно сделать самому, например из сверла.

Также желательно для надежности установить возвратную пружину – одним концом цепляем за кронштейн на вилке, а другим – за рабочий цилиндр.

Топ записей

При использовании информации в электронном виде (интернет-сайт, электронный файл и т. п.) в каждом случае необходимо размещение активной гиперссылки на главную страницу Сайта или на страницу размещения соответствующего материала.

Все замечания и вопросы по сотрудничеству направляйте по электронной почте: auto@vercity.ru.

Обращаем ваше внимание на то, что изображения являются чьей-либо собственностью и некоторые из них добавлены посетителями сайта. Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.

Все изображения размещены в ознакомительных целях.

Источник

О мифе что нужно убрать прижину с рцс

Многие пишут что нужно убрать пружину с рабочего целиндра сцепления делать свободный ход так вот смотрите сами

Lifan Solano 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 20

Никуда не лазил, штоки не укорочал, пружины не убирал, пробег 160000 всё родное, и езда я не сказал бы что спокойная

Ну каждому своё.Я тогда на 500 км где то снял пружину и до 42 тыс км отьездил вообще проблем не знал с сцеплением

все правильно. многие говорят что мол » а как же выжимной? он же крутится будет постоянно?»
да крутится то да. но без пружины будет момент трения! именно трения и соотвественно выработка на лепестках, я запарился обьяснять это в итоге забил. каждый сам творец своего счастья.
п.с.
у меня пружина стоит. родное сцепление дохло на 15ти тысячах, крафт прошел 90 второй комплект крафта пока ходит.

один человек ответил правильно.

Я ничего не убирал и все норм

Если рцс ставили как надо то и работать все будет хорощо

Не знаю, как то было такое воняло сцеплением на холостых, почитал выкинул родной цилиндр купил от коровы, встал как родной только трубку гнул, она там по другому, и все вони нет.

В том и смысл если встал без усилий то и работать будет все хорошо

Гон, это просто теория. Спилил шток на 5мм и убрал пружину, корзина как новая везде, чисто вибрационные пружины сжались и корзина стала уже, от сюда и пошли пробуксовки. А эти доработки позволили мне проехать ещё достаточно долго до замены. Я гонял сцепление буксовало, воняло. При разборе диск был синий, но ещё живой, корзина все так же без износа, но уже чем надо.

Ну во первых из за корзины буксует в самую последнюю очередь я соглашусь что шток стачить и то если при установке не были соблюдены размеры вилки и солтатика такое возможно даже на новых авто если при сборке рцс ставили с помощью монтажки тогда да но не как не убрать пружину на вилку монтажной хрен нажмеш а ты говариш пружина которую двумя пальцами сжимаеш

На солано впервую очередь из-за корзины и буксует, все кто менял сцепление обращал внимание, что сам диск ещё живой, да и корзина живая, но если взять новую корзину и та что стояла увидишь разницу в толщине. От сюда и пробуксовка. И кстати ты сам подметил что на вилку рукой хрен нажмёшь, вот если убрать пружинку, то почувствуешь что чуть чуть можно, я сам не верил и гнал пока не провёл все эти операции.

Так вот не думал что из за неправильной велечины штока пружина полностью в сжатом состоянии находится всегда и поршень упирается в пружину ещё раз повторюсь стачить шток можно но убирать пружину нет а по твоему мнению когда стоит пружина руками ты её сжать не можеш

Гон, это просто теория. Спилил шток на 5мм и убрал пружину, корзина как новая везде, чисто вибрационные пружины сжались и корзина стала уже, от сюда и пошли пробуксовки. А эти доработки позволили мне проехать ещё достаточно долго до замены. Я гонял сцепление буксовало, воняло. При разборе диск был синий, но ещё живой, корзина все так же без износа, но уже чем надо.

И это не теория а практика и на хундаях ходят по 200 000 штук как и на фольцах у меня свое сто я много всего этого вижу

А я всегда говорил, что придумано инженерами, это не высосано из пальца, а результат многолетних испытаний в КБ, так что не стоит изобретать велосипед, всё уже придумано до нас!

Тоже момент спорный.
Корзина диск, все понятно, а сам подшипник чаще менять не придётся?
Так то работа не на 5 мин и 500 р по ценнику?
У меня на учебке сцепление прошло 140.000км и это как раз таки без пружинки.

Возьми например потшипник на генереторе сколько он ходит а он тоже постоянно вращается или фольц, хюндай там обратного действия сцепление и тоже постоянно вращается

На хендай такого типа сцепления вперв очередь и начинает шуметь подшипник. Так что это и не есть плюс. Сейчас все делается не на совесть.

Источник