бэчер машина что это
Subaru B4 ЗНАТНЫЙ БЭЧЕР
Subaru B4 2000, двигатель бензиновый 2.0 л., 155 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца
Бывшая — Subaru B4 ЗНАТНЫЙ БЭЧЕР
Отзыв владельца
Прошло почти четыре месяца с момента покупки и 13000 тыс пробега- сижу дома с бутылочкой пива и думаю- пора бы написать пару строк про своего любимца…
Изначально рассматривал только В4!, на другие авто даже не смотрел…т.к. был давно повержен его красотой, хотел полный привод и этот пародистый субаровскии бубубу- просто музыка!(V6- нервно курит в сторонке)
Поиски данного авто длились порядка 3 месяцев- забегу вперед они того стоили! Твин турбо не рассматривал т.к. нужна машина на каждый день- в основном для работы, одним словом- дорого.(содержать, кормить, налог платить), да и потом если брать турбо- то только для аДского отжиГа!
В общем выбор пал на атмо бечер…Главным критерием был-обязательно чистый ухоженный салон- только кожа, чтоб самому было комфортно ездить, автомат и хорошее тех состояние(т.к. отличное бывает только у нового авто…), ну и чтоб в серьезных ДТП не участвовала(при осмотре это все равно видно), на состояние ЛКП не заморачивался.
В общем начались поиски! Которые как сказано ранее длились почти 3 месяца, но я не отчаивался.
И вот, в один прекрасный день появляется новое объявление о продаже…созваниваюсь с хозей договариваюсь о встрече. В общем начался осмотр… Машинка приглянулась сразу…салон в идеале, работает ровно, погазовали- никакого подозрительного дыма в выхлопе нет, начал осматривать кузовщину- снял обшиву в багажнике все четко, швы все заводские, крылья тож не бились, под капотом тож все ровнененько ничего не варилось не тянулось… выявил тока левое переднее крыло с дверью и заднюю правую дверь что красились и все! В общем ничего криминального…
Прокатились ничего не брякает, не стучит.
Осмотр в Субару центре по двигателю и подвеске показал: датчик детонации ошибка(перезапустили исчезла), втулки заднего стаба и салейты 2 штук-мелочи жизни в общем…было решено-БЕРУ!
Была суббота приехали в Гаи ничего не успели, только сверку сделать((((, в воскресение и по моему еще в понедельник Гаи не работало((( Ожидание показалось вечностью…в общем настал тот день когда я стал Счастливым обладателем своего бечера…
Еду я из Гаи с улыбкой от уха до уха, и тут то и выявился один косяк…джеки чан-сказал мне привет)))При этом, машина как то не ровно стала работать и потупливать, но вскоре он погас и все стало как раньше. Потом это повторилось-что сильно меня озадачило. Поиски в нете причин- привели меня как раз к злополучному датчику детонации…Завожу, шевелю ДД-смотрю на приборку загорелся! опять шевелю пропал. Все ясно! еду в магаз беру ДД(цена вопроса 1900р)тут же ставлю и ВСЕ! Проблема была решена через 2 дня после покупки…
За 4 месяца ни разу не пожалел что выбрал бечера, машинка супер. Рулится отлично, да так отлично, что порой пожирая очередной поворот возникает приступ необъяснимого смеха)))). Подвеска конечно жестковата, но как оказалось вполне сносная(комфорт ради такой управляемости- жертва более чем оправданная!). Сиденья с мощной боковой поддержкой в сочетаний с momoвским рулем- как бы намекает нажать на педальку посильнее…На прямой трассе скорость не чувствуется совсем 120 кажется медленным(если 80 то думаешь едешь ли ты вообще), поэтому задумался о покупке антирадара…По динамике напишу- что после Тазика 9 модели которым владел ранее-просто небо и земля, но сейчас хочеться большего… на низах разгон умеренный но с 3000 машинка оживает и крутит выше достаточно уверенно.
Из минусов считаю только небольшой дефицит динамики и низкий дорожный просвет-пару раз словил лежачего- не ГОСТовские видимо, щас объезжаю стороной их)))(решить думаю установкой 17 дисков- сейчас стоят на 15)
Расход топлива на 100 км:
Город: 12л спокойная езда и 14-16л с опущенной педалькой
Трасса: 9л при 80-100км/ч и 12л при 120-150км/ч
Выбор оказался правильным, машиной доволен на все 100%!В общем управляю мечтой!
Спасибо за внимание!
P.S. Никогда так сильно не ждал зимы)))))
Пробег на момент покупки 137000(11.07.2012)
Пробег на момент написания отзыва 150000(04.11.2012)
За это время эксплуатации было сделано:
Замена ДД-1900р
Замена масла в АПП на 138000-7500р(АТF Dextron 3 Motul)
покупка платиновых свечей 1850р
покупка масла в двигатель 1900р+ фильтр 330р (Motul X-Clean 8100 5w-30)
Замена масла в Двигателе, замена свечей, замена воздушного фильтра и чистка клапана хола на 139000-2500р
Покупка топливного фильтра с прокладочками и замена своими руками(пример www.drive2.ru/cars/subaru…rnal/4062246863888425344/) на 140000- 1850р
На 148000 загремел ролик грм как мне показалось, незамедлительно направился в сервис так как шум был не здоровым… оставил машину- оказалось помпа, в процессе работ выяснилось что- грм менялся навернека как положено на 100000 а вот ролики не менялись! было решено менять все сразу!(помпа, комплект роликов, натяжитель, ремень, сальники распедвалов и каленвала) плюсом добавился шкив нижнего распредвала(появились трещинки- он из полимера)-
все вместе с работой вышло 24500р зато теперь можно смело ездить 100000км)))
ЗЧ только ОРИГИНАЛ т.к. колхоз не одобряю!(если конечно это не колодки например, которые можно купить высокого качества по более низкой цене)
Приобрел отличную автомагнитолу для дальнейшей прокачки музыкой- Pioneer AVH-2400BT вместо какой-то древней SONY, итог- звук кардинально изменился(даже ватные колонки реально заиграли) цена вопроса с флешкой на 32gb- 13000р
На след неделе поеду менять масло в двигателе т.к. накатал на нем 11000(за этот период на доливку ушло 0,8л- что очень отличный показатель!) плюсом поменяю колодки.
замена всех поперечных салейнтблоков задней подвески, задние поперечные рычаги, задние линки, задние втулки СПУ и пыльники рулевой рейки. Ну и соответственно сход-развал на две оси.
Замена тормозной и охлаждающей жижи.
Замена масла в дифференциалах.
Замена прокладок клапанных крышек(из под левой маленько сопливит).
Замена всех пыльников ШРУСа.
Баночка стандарта Jasma
Диски на 17
Обвес Gialla Corsa на лето
Полная покраска кузова в цвет поинтереснее либо полная обтяжка пленкой
Полная проклейка салона и прокачка музыкой(отличная голова с сабом и усилителем к нему- уже есть. Нужна хорошая акустика и 4х канальный усилитель класса АВ к ней)
Subaru B4 2.5 атмо
Subaru B4 2001, 170 л. с. — отзыв владельца
Бывшая — Subaru B4 2.5 атмо
Отзыв владельца
Мечтал об этом авто на протяжении нескольких лет.
Тем временем параллельно копил деньги, при этом не совсем веря, что у меня получится купить эту красавицу.
И вот в один прекрасный день лежали и изучали с моей любимой газету с объявлениями и увидели объявление о продаже Legacy B4 2001 года выпуска. Причём объём двигателя 2,5, что меня очень обрадовало.
Хотя поначалу очень их боялся, потому что многие писали, что они греются, ненадёжны и т.д. и т.п. Но меня успокоили на этот счёт, поэтому опасений особых не возникло.
В общем позвонили по этому объявлению и были приятно удивлены. Оказалось, что автомобиль был привезён из Японии и на нём даже толком никто не успел поездить, так как хозяин долгое время был в море, а через некоторое время жизненные планы его изменились, и он собрался уезжать в другой город. Поэтому ему нужно было срочно продать машину.
Это было одновременно и хорошей и плохой новостью.
Хорошей она была потому, что на машине никто не ездил по Российским «дорогам», а вся гадость заключалась в том, что в момент звонка хозяин автомобиля был далеко от города и планировал вернуться только через месяц.
Это конечно же было ужасно, ибо ни пощупать, ни даже посмотреть авто никак было нельзя.
Вот тогда и начался самый тяжёлый период, связанный с этим Бэчером — машиной, которую я полюбил заочно.
Когда по расчётам уже должен был приехать хозяин авто, мы решили позвонить ему и уточнить, когда конкретно он приедет, потому что самое ужасное в данном случае — это ожидание, так как мы даже не видели машину и надо было решить, искать другие варианты или всё же остановиться на этом.
Денег к тому времени уже почти накопилась достаточная сумма, и у нас в голове очень прочно засел данный вариант. И это при том, что машину мы к тому времени ещё ни разу не видели, так как хозяина (повторюсь) не было в городе.
Когда я позвонил, он оказался недоступен. И конечно же в голову сразу же полезли дурные мысли: а вдруг он уже продал её кому-то другому; а вдруг он потерял телефон и теперь мы не сможем созвониться… и прочие «А ВДРУГ».
Через пару ужасных долгих дней ожидания и попыток дозвониться до него, свершился самый ожидаемый звонок!
В общем он позвонил, мы договорились встретиться через 3-4 дня. Эти дни тянулись ещё дольше. К тому же это были выходные, и вся голова была под жвак забита мыслями о Бэчере. И вот спустя 4 дня мы созвонились и договорились встретиться, чтобы я наконец-то увидел этот аппарат.
Подъезжая к месту встречи, мы повернули на финишную прямую, и моему взору я вился ОН!
Он стоял на горе с включенными фарами и противотуманками. Я конечно же сразу понял, что это именно тот Бэчер, который может стать нашим.
Челюсть моя при виде этого красавца отвисла и не возвращалась на исходную до самого прощания.
Мало того, что это был серебристый, послерестайлинговый Бэчер, так ещё одетый в довольно неплохой вариант обвеса (атмосферный бэчер с обвесом от турбового, со стильной надписью B4 на губе и парой агрессивных клыков снизу).
В общем я вновь влюбился в этот автомобиль с новой силой. Потом хозяин автомобиля дал мне проехаться за рулём.
Всё, что происходило потом, практически сразу же вылетело у меня из головы, потому что эмоции переполняли, ведь я наконец-то сел за руль B4.
Каких-то адекватных впечатлений после первого тест-драйва не было абсолютно:
Во-первых, потому что ездил я по убитой межкварталке на скорости не более 30-40 км/ч;
Во-вторых, потому что рядом сидел хозяин машины и я чувствовал себя не в своей тарелке.
Конечно же после этого мы уже безо всяких сомнений и обсуждений решили брать!
Далее следовало очередное ожидание — хозяин снимал машину с учёта два или три дня из-за лютых очередей в пунктах регистрации (их у нас в городе всего 2-3). Но в этот раз Бэчер сидел уже глубже некуда в моей голове, потому что ко всему остальному прибавились ещё и обрывочные воспоминания, что Я НА НЁМ ЕЗДИЛ.
В общем потом мы расплатились с хозяином, он поздравил меня с приобретением и следующий день мы потратили на оформление авто.
Наконец-то я стал хозяином своей мечты! Хотя не верилось в это ещё несколько дней.
И вот теперь можно написать и о собственно автомобиле. Прошу прощения за раздутую предысторию, хотелось поделиться теми переживаниями, которе пришлось пережить в ожидании.
На момент написания сего материала, я отъездил на этом бэчере уже около 600 км. Конечно же пока ещё объективных оценок дать не могу, так как эмоции всё ещё через край. Но скажу одно, эмоции исключительно положительные.
Даже учитывая, насколько много ждал я от этого автомобиля, он превзошёл мои самые оптимистичные ожидания.
Поизучав интернет я уже приготовился к очень жёсткой подвеске — на самом деле она оказалась гораздо приятнее. Конечно на трещинах асфальта пробивает порой неплохо, но по-моему это нормально, нужно объезжать подобные неприятности на такой машине.
Движок работает очень ровно, рвёт уверенно. Также радует типтроник, иногда приятно самому поучаствовать в процессе переключения передач.
Я не гонщик, поэтому «палка» мне не нужна, достаточно типтроника. Но должен оговориться, что даже если ты не гонщик, ездить на этом авто спокойно у тебя не получится.
У нас на выезде из города есть участок с ограничением скорости в 40 км/ч и там же стоит пост ГИБДД, то есть приходится это ограничение соблюдать по любому. Так вот скажу я вам — ЭТО КАТОРГА! Эти пару минут на такой скорости тянутся, как все десять, потому что складывается такое ощущение, что ты вот-вот остановишься. И конечно как только пост ГИБДД остаётся позади, ничего не можешь с собой поделать и давишь тапку в пол, и агрегат оживает.
Расход топлива где-то 15-17 литров.
Сейчас готовлю машину для честного прохождения техосмотра и не понимаю, чем думали чиновники, придумавшие эти требования.
Больше всего на данный момент смущает перспектива установки брызговиков.
А так в ближайших планах соорудить интерьерную подсветку, а также хочу воткнуть светодиодную подсветку днища.